F Astra kysely

Viesti Kirjoittaja **krisu&astra** » 23 Elo 2005, 18:42

Ostin just ite F - astran farmari automaatti. Toimiva, tilava, mukava. olen kolmas omistaja (-97), ajettu 224 tkm, hyvässä kunnossa. HYVÄ ostos, mutta kannattaa aina muistaa tarkistaa kaikki mahdollinen ennen kuin tekee kaupat.

Viesti Kirjoittaja **EVO-500** » 26 Elo 2005, 09:50

Hmm...

Tuollainen "kauppakassi" tuli hankittua ja rakennettua Katin kanssa kesäksi:

Katin auto

tai

Katin sivut

Auto on -95 1.8i 16V ja ruosteeron sekä mittarissa kesä ajettuna vasta 190tkm ja toimii muuten, kuin junan vessa paitsi 2-vaihde ei aina mee kunnol päälle. Mikä lie vikana?!? Synkrot ehkä... Pitää vaihtaa lootaan yljyt ja lisäaina niin voi auttaa. Onko muilla ollut vastaavaa laatikkovikaa?

Se, mitä autosta ovat ovat TEHO, sähkö veivit ja ilmastointi, muuten ok!
Mutta eipähän ainankaan ole mikään "juoppo".

T:K.Vilen

Viesti Kirjoittaja **Antti H** » 26 Elo 2005, 15:26

Siihen vaihteistoon auttaa vaihteiston säätö.. Vaihekepin suojapussin alla on semmottinen reikä johon menee 5mm tappi kun keppiä heiluttelee. muistaakseni 1-2 vaihteen puolivälissä.. laatikossa, mihin menee vivustot on vaakatasossa jousitettu muovitappi.. sitten löysää vaidevivustoa siitä rintapellin kohalta, tökkää reikiin tapit ja kiristys..

Itsellä 97 Gsi farkku ja kyllä sillä ny menty on mutta laittoakin se on kovasti vaatinu.Oma on kolari-auto joka on perusteellisesti käyty läpi eli ruostetta tuossa ei ole ja kulkee suoraan.Koneeseen on tehty kansiremppa (x20xev) vaikka mittarissa ei ole ku 175.000 ja jotai pienempää on silloin tällöin ollu.Mutta hyvällä alustalla (itsellä -40mm ja 195/50-15 renkaat) se on hyvä peli ajella ja ei 2,0 ecotecillä vielä ole normikäytössä jalkoihin jääny

Viesti Kirjoittaja **Hapa1982** » 26 Elo 2005, 16:46

Pari viikkoa sitten tuli ostettua '97 sedan 1,8 litran koneella. Kilometrejä on vasta 112tkm ja se näkyy - sisusta on kuin pakasta vedetyssä ja maalipinta muutamaa kiven iskemää lukuun ottamatta tiptop. Kulutuskin tuntuu pysyvän samoissa lukemissa, kuin edellisellä autolla, vaikka tehoa on 52kw enemmän

Viesti Kirjoittaja **EVO-500** » 28 Elo 2005, 19:59

Antti H kirjoitti:Siihen vaihteistoon auttaa vaihteiston säätö.. Vaihekepin suojapussin alla on semmottinen reikä johon menee 5mm tappi kun keppiä heiluttelee. muistaakseni 1-2 vaihteen puolivälissä.. laatikossa, mihin menee vivustot on vaakatasossa jousitettu muovitappi.. sitten löysää vaidevivustoa siitä rintapellin kohalta, tökkää reikiin tapit ja kiristys..

Hmm...

Tollasesta en ole vielä kuullutkaan.

Kakkonen on tosissaan sellanen, että se ei aina vaan yksinkertaisesti mene paikalleen , mutta ei kyllä rutisekkaan...

Meinaatko, että tuo auttaisi?
Onko miten kummonen homma tehdä itse pajalla?
Eli 5mm:n tappi kepinvierestä lukitsee lootaa, mutta mitä senjälkeen piti oikasti tehdä, että saa säädön suoritettua?!?

T:K.Vilen

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 28 Elo 2005, 20:13

itse jos nyt olisin ostamassa niin hankkisin 2.0 8v tai c20xe koneella olevan. tuossa ecotykissä (x20xev) on ollut tekemistä ihan riittävästi! vakio alustalla aika kiikkerä ajaa, joten laitoin kw:n alustasarjan ja nyt on just sopiva! ruostetta ei hirveesti, lähinnä kontinpohjassa ja tankinluukun sisäkumin alla jonne kaikki lika takapyörästä on lentänyt.

Viesti Kirjoittaja **Antti H** » 28 Elo 2005, 20:33

EVO-500 kirjoitti:
Antti H kirjoitti:Siihen vaihteistoon auttaa vaihteiston säätö.. Vaihekepin suojapussin alla on semmottinen reikä johon menee 5mm tappi kun keppiä heiluttelee. muistaakseni 1-2 vaihteen puolivälissä.. laatikossa, mihin menee vivustot on vaakatasossa jousitettu muovitappi.. sitten löysää vaidevivustoa siitä rintapellin kohalta, tökkää reikiin tapit ja kiristys..
Hmm...

Tollasesta en ole vielä kuullutkaan.

Kakkonen on tosissaan sellanen, että se ei aina vaan yksinkertaisesti mene paikalleen , mutta ei kyllä rutisekkaan...

Meinaatko, että tuo auttaisi?
Onko miten kummonen homma tehdä itse pajalla?
Eli 5mm:n tappi kepinvierestä lukitsee lootaa, mutta mitä senjälkeen piti oikasti tehdä, että saa säädön suoritettua?!?

T:K.Vilen

Sen pystyy tekemään vaikka parkkipaikalla jos kehtaa olla julkisesti pellin alla

Kaveri neuvo ton systeemin kun pienemmälle vaihtaessa 2 vaihteelle se ei tahtonut mennä päälle.. säädön jälkeen vaihteet toimii ..

Kytkin kopan päällä kytkin vaijerin oikealla puolella pitäis olla musta jousitettu tappi (jos ei oo mennyt poikki) se on vaakatasossa aika pieni nuppi..
1. Löysää ensin rintapellin kohalta vaihteiston vivut.
2. Tappi vaihekepin reikään ja konehuoneesta se musta tappi pohjaan
3. kiristys

Mulla on siitä jonkunlainen piirrustuskin.. täytyy ettiä se ja laittaa esille niin siitä saapi paremmin selvää..

Viesti Kirjoittaja **Antti H** » 28 Elo 2005, 21:28

Tuossapa toi ohje.. Jospa sen avulla onnistuu...
Mulla oli muovi tappi tos laatikon päällä joten ei tarvinnut tökkiä tappia siihen

Viesti Kirjoittaja **EVO-500** » 29 Elo 2005, 15:19

OK!

Thank's... Pitääpä kokeilla...

T:K.Vilen

Viesti Kirjoittaja **Elmeri** » 29 Elo 2005, 15:42

Antti H kirjoitti:

Tuossapa toi ohje.. Jospa sen avulla onnistuu...
Mulla oli muovi tappi tos laatikon päällä joten ei tarvinnut tökkiä tappia siihen

Tutun näköinen lappu, tosin kirjoitettu puhtaaksi... Tässä kokeillaan tekijänoikeuksien rajoja rankasti...

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 29 Elo 2005, 23:52

Todella upea jälkeä tehty tuon "fallen angel" astran kanssa! käyny myös tuuri kun ruosteeton yksilö alla, taitaa olla aika harvinaista F-Astran kohdalla. Kävin juuri viime viikonloppuna tarkistamassa yhtä F-farkkua, vuosmalli -97 ja mittarissa juuri tuo 190tkm. Olis teettäny niin pirusti työtä kun sekä takaluukku että molemmat takalokasuojat ruosteessa, eteenkin ne lokasuojien reunat oli kukassa lähes koko matkaltaan! Siellä reunojen päällä oli yli 10mm kurareuna, joten ei mitenkään ihme että ruoste lähteny muhimaan. Taitaa loppujen lopuksi olla aika harvinaisia nuo takalokarit F-Astroissa?

Viesti Kirjoittaja **ji-pe** » 30 Elo 2005, 20:49

Tuli käytyä katsomassa tommosta -95 mallista farkku astraa 1.8 16v koneella. Muuten siisti auto mutta kilometrejä melkein 250tkm joka vähän pisti harkitsemaan ostamista. Nyt tarviais hyviä neuvoja kannattaako edes harkita kyseistä auto joka muuten olisi hintaansa nähden hyvässä kunnossa (~3500€)? Ei vaan heti viitsisi alkaa konetta remppaamaan.

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 31 Elo 2005, 10:31

Omasta 1.8 16V Astrasta saanu sen kuvan että kori siinä eniten kärsii matkan varrella, mikä pahin. Jos ruostetta lähtee jostain pukkaamaan niin pitäis korjata heti alkuunsa, vittumaista vaan sellaiset paikat kun lokasuojanreunat. Ne kun kukkii niin pellin läpi ollaan jo tultu, eli ei muuta kun laikka käteen. Ja vaikka kuinka hioo,sahaa,hitsaa,tinaa......... vanhasta ei tule uutta tekemällä. Eteenkin takalokareiden puuttuminen näyttäis aiheuttaneen suurta tuhoa monessa F-Astran farkku malleissa.
Irroitin oman kannen 250tkm kohdalla, silmämääräisesti pytyt oli hyvässä kunnossa. Mitään reunaa ei ollu ykk:n kohdalla ja hoonausjäljet selvästi havaittavissa. Sanoivat myös siellä moottorikorjaamolla että opelin alakerrat vankkaa terkoa. Kait sitte lähinnä se kannen kunto tulee vastaan noilla km määrillä, eteenkin nuo venttiilinvarren kumit/ohjurit. Hyvän kuvan kannen kunnosta antaa kylmäkäynnistys, reipas nakutus paljastaa paininkuppien vikaa/orastavaa vikaa. Usein hiljenee täysin lämmettyä, jos silloin vielä nakuttaa niin vaihtokunnossa ovat.
Itse en kyllä pelkäis niin kauhean paljoa moottorin/v.laatikon kunnosta, korin kunto se ratkaisee. Kannen voit aina itse irroitta, tai purkaa koko moottorin, mutta hyvää jälkeä peltikorjauksissa on sitten ammattilaisten heiniä. Ja kun se ruoste kerran saa vauhtia niin sen pysäyttäminen erittäin vaikeata, omasta mielipiteestä puhutaan vain ruostumisen hidastamisesta.
Siitä autosta tsekkaa mm:

- Takalokasuojien kaarien kunto, pukkaako kukkaa mistään. Myös reunat (usein paksun kurakerroksen alla)
- Ovien alareunat
- Takaluukun muovipalan reunat lähellä koristetiivistettä
- Tankkiluukun tiivisteen alta.
- Varoituskolmion tilassa, lokasuojareunan kunto sekä pohjan kunto. Hankaa se varoituskolmion paketti maalivärit puhki.
- Varapyöräkotelon ulkopuoli, eteenkin reunojen kunto. (helppo korjata jollei ruoste ehtiny koteloiden alle)
- Ovien tiivisteiden yläreunat hankaa maalipinnan puhki, ruostuminen alkaa, kannattaa leventää tuota teippireunaa!
- Tarkista mikäli ovet roikkuu, saranatappien korjaus voi tuottaa päänvaivaa. Voit selvitä uusimalla tapit, hankalempi homma jos joudut poraamaan korin saranoita.
- Konepellin reunat, eteenkin etureuna. Usein erittäin hyvässä kunnossa, auttaa varmaan hyvin se ääneneriste niin ettei kurat roisku kotelorakenteisiin.
- Alkuperäisen tunkin kiinnityskohdat, saattaa paska päästä pellin saumojen väliin.
- Etuovissa tahtoo haljeta tuo sivulasin tukikaaren takareuna, lukkokielen yläpuolella, missä se reuna kiinittyy oveen. Jollei ruosteessa niin voi kuulemma helposti korjata kaasulla juottamalla. Migillä vedetty sauma ei kuulemma kestä.

Tossa muutama kohta mitä heti tuli mieleen, jos olet löytäny auton joka menee tuon syynin läpi niin luultavasti ainakin koriltaan suht hyvä yksilö. Uskalataisin väittää että kortilla ovat ne, korjaamattomat, F-Astrat jotka läpäisee tuon listan.

Viesti Kirjoittaja **ji-pe** » 31 Elo 2005, 15:38

Kiitokset keltanokalle vastauksesta. Tuli sitten käytyä sopimassa kaupat, eli huomenna on taas "uusi" opeli alla