Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Sattui siis näin että lähdin ajamaan pihasta, strattasi ilman ongelmia, ajoin noin 400m ja sammutin auton n.4 minuutiksi. Aloin startata niin ei käynnisty! Laturi alkaa pyörittämään mutta hyytyy lähes heti. Muutaman kerran kokeilin niin sama homma. Virtaa tulee mittaristoon ja flekti pukkaa ilmaa sisälle.
Liitimet katottu.
Auto käyntiin kaapeleilla ja akussa jännitettä 13.08 V. Jännite ei laske vaikka auto ei käy. Lähti virran annon jälkeen käyntiin ilman ongelmia muutaman kerran. noin 5 minuutin tauon jälkeen aavistuksen verran kuulosti heikolta lähdöltä mut käynnistyi kuitenkin. Onko kyseessä siis entinen laturi vai jotain muuta?
Uusi akku jo ostettu mut ei vielä kiinni.
Autona Astra -97 X18XE koneella
Kokeilin vaan pelkkiä ajovaloja ja tuuletin vain 1:llä. Ja kierrokset nostin 3000/min ja jännite oli 14 ja risat. Sähkölasit toimi vain kun painoi jatkuvasti, normisti siis riittää yksi pitempi painallus.
Äsken kävin koittaa käynnistää 3h:n seisonnan jälkeen niin vähän jo meinas mut ei käynnistyny. Matkustajan jalkatilasta kuulu sellanen naksutus kun käynnisteli. Laturi(ko)?
Jos siinä kärryssä on delphi merkkinen laturi niin se saattaa rikkoa
hajotessaan paljon muutakin.
Jos on Bosch laturi,niin ei ole em mainittua ongelmaa.
vaikuttas kyllä laturi-tai akkuvialta...palaako häiriövalo?
ekomies kirjoitti:Jos siinä kärryssä on delphi merkkinen laturi niin se saattaa rikkoa
hajotessaan paljon muutakin.
Jos on Bosch laturi,niin ei ole em mainittua ongelmaa.
mitä muuta laturin särkyminen voi rikkoa? eikös silloin pitäs palaa vikavalo?
Veikkaisin että sie repsikan jalkatilassa napsu bensapumpun rele niinkun niillä on tapana tehä päälle/pois mennessä. Mikäli se sinun autossa sijaitsee siellä.
Pagan kirjoitti:Veikkaisin että sie repsikan jalkatilassa napsu bensapumpun rele niinkun niillä on tapana tehä päälle/pois mennessä. Mikäli se sinun autossa sijaitsee siellä.
Tohon en osaa sanoa kuin et ei tietoa
Vissiin mentävä auton alle kattelee sen laturin malli, kun ylhäältä on aika huono näkyvyys.
Häiriövalo ei siis pala. Ja olis kans kiva tietää et mitä lisäongelmia se toisen merkkinen laturi aiheuttaa rikki mennessään
jalu78 kirjoitti:vaikuttas kyllä laturi-tai akkuvialta...palaako häiriövalo?
ekomies kirjoitti:Jos siinä kärryssä on delphi merkkinen laturi niin se saattaa rikkoa
hajotessaan paljon muutakin.
Jos on Bosch laturi,niin ei ole em mainittua ongelmaa.
mitä muuta laturin särkyminen voi rikkoa? eikös silloin pitäs palaa vikavalo?
en tiiä et minkä merkkinen laturi on 1995 ompussa.kuitenkin laturi sippas ja antoi vielä jonkun tujun jännitepiikin.tulos:mittariston piiri paloi.öljyvalo jäi palamaan jatkuvasti.
Kun kerta hollolassa budjaat ni käy saksalassa särmääjänkadulla Lainion akussa...ne testaa sun akun sellasella kuormitusmittarilla...siinä laitetaan 400A kuorma perään ja katotaan kauan kestää...oma vanha akku sai siellä viime talvena kuoleman tuomion ku ko. kuormalla akku tyhjen alle sekunnissa... sitte ostin siitä samalla uuden akun edullisesti (FIAMM 120Ah 100€) ja sama testi tehtiin heti uudelle akulle ni eipä viisari juuri enää värähtänyt. Tolla saat ainakin varmuuden akun suhteen...se testi ei paljon maksa, oisko ollu peräti ilmainen...
Mulla oli kans käynnistysongelmia ainakin pakkasella eikä akku oikeen lämmintä konettakaan jaksanu pyörittää kovin ilosesti. Kaikki ongelmat poistuivat akun vaihdon myötä. Ihan kivan jänniteen saat kuitenkin laturista eli annetaan ääni akulle.
Vectra C 1.8 Comfort STW -04
-Ex. Omega B 2.5TD STW -95
-Ex. Vectra A 2.0 aut -90
-Ex. Ascona C 1.3s -85
Temezz kirjoitti:Kun kerta hollolassa budjaat ni käy saksalassa särmääjänkadulla Lainion akussa...ne testaa sun akun sellasella kuormitusmittarilla...siinä laitetaan 400A kuorma perään ja katotaan kauan kestää...oma vanha akku sai siellä viime talvena kuoleman tuomion ku ko. kuormalla akku tyhjen alle sekunnissa... sitte ostin siitä samalla uuden akun edullisesti (FIAMM 120Ah 100€) ja sama testi tehtiin heti uudelle akulle ni eipä viisari juuri enää värähtänyt. Tolla saat ainakin varmuuden akun suhteen...se testi ei paljon maksa, oisko ollu peräti ilmainen...
Mulla oli kans käynnistysongelmia ainakin pakkasella eikä akku oikeen lämmintä konettakaan jaksanu pyörittää kovin ilosesti. Kaikki ongelmat poistuivat akun vaihdon myötä. Ihan kivan jänniteen saat kuitenkin laturista eli annetaan ääni akulle.
Ostin siis jo uuden akun mut oli sen verta kovaan jämähtänyt kiinni se kiinnityspala et ei lähteny pikkuvehkeillä irti. Siitäkin vois päätellä et akkuun ei ole koskettu pitkään aikaan?
Kun normi akku on 52A niin ostin suoraan 64A(muistaakseni) talvea jo ajatelen.
Nyt sitten tyhmä kysymys: Voiko sille akulle tehdä sen kuormitustestin ilman et se on autossa kiinni ???
Jeejee...luinpa taas tarkasti... mut joo, kyllä testin voi käsittääkseni tehdä ihan irtikin olevalle akulle, koska ideahan on lyödä akun plus ja miinus napojen väliin 400A kuorma ja samalla seurata akun varaustilaa...eli toisin sanoen siis sen varauskapasiteettia. Ei muuta ku sinne vaan...
Jos akku ois ok ja laturi rikki niin sillonhan pääsisit vaan sen matkaa ku rupee akusta loppumaan potku...sitte loppuu myös kiukaasta kipinä...
Ja kyllä akuilla merkistä riippuen toi kestoikä on suomen oloissa muutamia vuosia max...koska kyseessähän on lyijykennoakku. Akun vedet oot varmaan tsekannu jo aikaa sitten jos ei ole huoltovapaa malli?? Ei muuta kun väkivaltaa akun kiinnikkeelle ja vanha mäkeen ja uus paristo tilalle...
Vectra C 1.8 Comfort STW -04
-Ex. Omega B 2.5TD STW -95
-Ex. Vectra A 2.0 aut -90
-Ex. Ascona C 1.3s -85
Temezz kirjoitti:Jeejee...luinpa taas tarkasti... mut joo, kyllä testin voi käsittääkseni tehdä ihan irtikin olevalle akulle, koska ideahan on lyödä akun plus ja miinus napojen väliin 400A kuorma ja samalla seurata akun varaustilaa...eli toisin sanoen siis sen varauskapasiteettia. Ei muuta ku sinne vaan...
Jos akku ois ok ja laturi rikki niin sillonhan pääsisit vaan sen matkaa ku rupee akusta loppumaan potku...sitte loppuu myös kiukaasta kipinä...
Ja kyllä akuilla merkistä riippuen toi kestoikä on suomen oloissa muutamia vuosia max...koska kyseessähän on lyijykennoakku. Akun vedet oot varmaan tsekannu jo aikaa sitten jos ei ole huoltovapaa malli?? Ei muuta kun väkivaltaa akun kiinnikkeelle ja vanha mäkeen ja uus paristo tilalle...
Huoltovapaa on. Opelin oma akku.
Kohta menen runtelemaan sen vanhan irti ja näkee lopputuloksen uudella akulla.
sitte ostin siitä samalla uuden akun edullisesti (FIAMM 120Ah 100€) ja sama testi tehtiin heti uudelle akulle ni eipä viisari juuri enää värähtänyt. Tolla saat ainakin varmuuden akun suhteen...se testi ei paljon maksa, oisko ollu peräti ilmainen...
???
