Mitä Monzaan ison Getragin tilalle?

[Juho M-P]

Sisukaluthan voi passata.

[Jarno.v]

Onko ne sitten niin täydellisen jauhoa sisältä ettei voi korjata?
Luulisi laakereita ainakin löytyvän, 1k€ jo jotain saa kai aikaan.

[joonak]

Onko ne sitten niin täydellisen jauhoa sisältä ettei voi korjata?
Luulisi laakereita ainakin löytyvän, 1k€ jo jotain saa kai aikaan.

Kait siitä saisi toimivan kun jaksaisi paneutua. Mutta 1k€ laakereihin on aika paljon, ainakin mun mielestä.

[Juho M-P]

No ei ne niin paljo maksa.

Kyllähän sen ny korjattua saa. Ja noita Bemun laatikoita saa 100-200€ ja jos sieltä passais sisukalut.

[ascona_hx40]

E28 500 ja 600-sarjasta (en muista koodia) voisi tosiaan 265-laatikkoa löytyä ja jopa suoralla vitosella, mikä on joillekin mieleen. Kytkinakselin boorit on erilaiset ja ulostulossa kiinteä laippa (mikä ei ole Monza- asennuksen suhteen ongelma ollenkaan). Tsekkaapa Joona 60-70 forum ja nimimierkki Rlt, pistin tuommoisen Bemarin laatikon hänelle taannoin ja se voisi olla ehkä ylimääräinen.

[P. Lanttola]

Ja olikos jossain Meseissä kanssa isoa Geetä?

190 2.3 16v ja 2.5 16v:stä löytyy, mutta sekin on sport getraggi, eli sillä käännetyllä kaaviolla ja suoralla vitosella.

[joonak]

Tällä hetkellä kiinnostaisi eniten pikku-Getragin asennus. Eli onkos joku tällaista swappia tehnyt? Onko kytkinakselissa sama boorit? Kytkin muutenkin? Mistä kohtaa vaihdekeppi tulee lattiasta läpi? Vaihdelaatikon kiinnikkeet? Entäs käykös ison Getragin kardaaniin tuleva laippa booreiltaan pikku-Getragin perään? Eli tarkoituksena olisi värkkäillä laatikko paikoilleen muuten ja sitten tutkia tuota kardaanin pidennystä. Mahtaakohan olla kalliista teettää tuollainen pidennys? Niin ja tietysti pitää hankkia toinen kardaani, kun ei halua tuota alkuperäistä silpoa