No eilinen ostos polttelee vikavaloa jo tänään,,eli ei aina ala hyvin.
Eli palaa tuo moottorielektroniikan häiriövalo,onko tuolle itse mitään tehtävissä vai onko mentävä merkkihuoltoon lukemaan vikakoodit.Onko arvauksia valon palamisen syystä?
Vectra 2.0 DT,vikavalo palaa
Vectra 2.0 DT,vikavalo palaa
C1. Vectra 1.8 GTS
Astra G 1.6 8V
Myyn:2.0 dth moottori osina,myös apulaitteet.
Astra G 1.6 8V
Myyn:2.0 dth moottori osina,myös apulaitteet.
100tkm:n välein noihin kannattaa uusia ilmamassamittari. Mulla on 306tkm mittarissa -00 DTH Vectrassa ja 4. mittarikin meneillään.
Noita häiriövaloja noissa dieseleissä sytyttää juurikin tuo ilmamassamittari, myös ahtoapainetunnistin ja alipaineltkut voivat olla viallisia. Kannattaa lähteä halvimmasta ja 50% noita vikoja aiheuttavista, eli niistä alipaineltkuista mitä siellä konehuoneessa menee siellä täällä. Varsinkin akun takana on niittä venttiilejä, joihin ne alipaineletkut on kiinnitetty sellaisilla lyhyillä kumiletkun pätkillä. Käy konehuoneesta KAIKKI ne pienet kuminatsat lävitse ja jos yhdessäkään on halkeamaa, on se vian aiheuttaja. Ne on halpa ja helppo korjata. Myös raitisilmasuodattimen läheisyydessä on noita alipaineltkuja jotka on syytä tarkastaa.
Noissa dieseleissä kun ei TECH-testikään yleensä kerro mitään, paitsi jos ilman määrä /isku on arvoistaan poikkeava. Muutoin itse vikakoodi ei kerro mitään. Yleensä vikakoodi onkin P0400 kriittinen järjestelmävika 1 tai 2. Sen aiheuttajia on ilmamassamittari, alipaineltkut ja ahtopainetunnistin. Joskus myös vuotavat ahtoapaineletkut saattavat herjailla.
Syöttöpumppu yleensä varoittaa vain kerran, ja sen jälkeen auto sammuu. Ainoa apu on lähinnä syöttöpumpun uusinta.
Noita häiriövaloja noissa dieseleissä sytyttää juurikin tuo ilmamassamittari, myös ahtoapainetunnistin ja alipaineltkut voivat olla viallisia. Kannattaa lähteä halvimmasta ja 50% noita vikoja aiheuttavista, eli niistä alipaineltkuista mitä siellä konehuoneessa menee siellä täällä. Varsinkin akun takana on niittä venttiilejä, joihin ne alipaineletkut on kiinnitetty sellaisilla lyhyillä kumiletkun pätkillä. Käy konehuoneesta KAIKKI ne pienet kuminatsat lävitse ja jos yhdessäkään on halkeamaa, on se vian aiheuttaja. Ne on halpa ja helppo korjata. Myös raitisilmasuodattimen läheisyydessä on noita alipaineltkuja jotka on syytä tarkastaa.
Noissa dieseleissä kun ei TECH-testikään yleensä kerro mitään, paitsi jos ilman määrä /isku on arvoistaan poikkeava. Muutoin itse vikakoodi ei kerro mitään. Yleensä vikakoodi onkin P0400 kriittinen järjestelmävika 1 tai 2. Sen aiheuttajia on ilmamassamittari, alipaineltkut ja ahtopainetunnistin. Joskus myös vuotavat ahtoapaineletkut saattavat herjailla.
Syöttöpumppu yleensä varoittaa vain kerran, ja sen jälkeen auto sammuu. Ainoa apu on lähinnä syöttöpumpun uusinta.
__________________________