B2 Vectra jarruropleema

Viesti Kirjoittaja **deore** » 02 Syys 2005, 13:10

Tein tuossa eilen loman lopuksi autooni jarruremontin, eli vaihdoin eteen ja taakse uudet levyt ja jarrupalat (JURID).

Minusta homma oli melko simppeli, enkä oikein tiedä mitä olisin siinä voinut väärin tehdä, kaikki osat menivät paikoilleen jokseenkin kitkatta. En ilmannut jarruja missään vaiheessa koska en irroittanut jarruputkia. Vaihdoin taakse uudet jousilevyt ja liukutapit, eteen vain uudet jousisangat, alkuperäiset liukupultit tuntuivat hyviltä.

Joka tapauksessa nyt muutaman kilometrin ajokokemusten jälkeen jarrujen tuntuma on oudohko. Eli jarrupoljin painuu mielestäni melko syvään, mutta tehoja kyllä löytyy. Toisaalta jos jarruttaa heti perään uudestaan, niin silloin jarrupoljin reagoi selvästi nopeammin eikä painu syvään, vaan jarrutehoa löytyy heti.

Mitä tästä pitäisi tulkita? Eihän järjestelmässä pitäisi olla ilmaa, koska satulat ja männät olivat kokoajan paikallaan. Kun puristin mäntiä sisään saadakseni tilaa uusille paloille, jarrunestesäiliö tulvi vähän yli, ja imeytin säiliöstä ylimääräistä nestettä paperiliinoihin. Olisiko siinä voinut päästä ilmaa sisään? Säiliö ei kuitenkaan missään vaiheessa tyhjentynyt?

Toisaalta kuulostaisi vähän siltä kuin satulat olisivat jotenkin jumissa, mutta kuinka se nyt voi olla mahdollista. Takanakin uudet liukupultit, edessä rasvasin liukupultit erityisvaseliinilla. Voiko edessä liukupultit kiristää liian tiukalle ja se aiheuttaisi tällaista?

Onko tällainen jarrutuntuma tavallista uusien palojen ja levyjen kanssa ensimmäisten kilometrien aikana, vai onko asennuksessani jotain vikaa. Kiitän jo etukäteen vastauksista.

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 02 Syys 2005, 14:36

Luultavasti jarrut paranevat jonkinajan päästä, sillä on aika yleistä, että jarrupoljin on melko löysä sen jälkeen kun on joutunut painamaan jarrusylinteriä sisällepäin sovitettaessa uusia paloja.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 02 Syys 2005, 15:29

Muistithan hioa, varsinkin takapalojen rautojen sivuja? Sivuja kannattaa hioa sen verran, että ne saa vaihdettua satulaa irroittamatta ( ts "horahtavat" paikoilleen).

Viesti Kirjoittaja **deore** » 02 Syys 2005, 16:40

jamboy kirjoitti:Muistithan hioa, varsinkin takapalojen rautojen sivuja? Sivuja kannattaa hioa sen verran, että ne saa vaihdettua satulaa irroittamatta ( ts "horahtavat" paikoilleen).

Joo en kyllä hionut, oikeastaan en suuremmin edes puhdistanut satulaa sikäli kun nyt työnkulkua muistelen. Ei se kovin likainen ollutkaan.

Satulahan oli irroitettava jotta ruuvipuristimella pääsi mäntiin käsiksi (toki myös levyjen vaihtamista varten). Takapalojen sovitus oli kyllä tiukahko. Naputtelin niitä kevyesti että menivät perille. Olisikohan tässä tiukassa sovituksessa syytä ongelmaan, että se olisi takapalat jotka liikkuvat jähmeästi? Täytyy varmaan ajaa pari päivää ja jos tilanne ei parane, niin sitten purkaa takajarrupalat ja suorittaa em. hiomistoimenpiteet. Se ei kyllä ole iso homma joten ei sillä väliä.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 02 Syys 2005, 16:47

Ne takapalat pitäsi olla niin "väljät", että saat ne irti satulaa irroittamatta. Eli naputtelemalla ne tapit poies ja irroittamalla sen lukitusjousen pitäsi palat saada helposti irti. suosittelen niiden irroittamista ja viilaamista/hiomista. Etupaloissa kannatta tehdä samanlailla.

Viesti Kirjoittaja **deore** » 04 Syys 2005, 14:23

jamboy kirjoitti:Ne takapalat pitäsi olla niin "väljät", että saat ne irti satulaa irroittamatta. Eli naputtelemalla ne tapit poies ja irroittamalla sen lukitusjousen pitäsi palat saada helposti irti. suosittelen niiden irroittamista ja viilaamista/hiomista. Etupaloissa kannatta tehdä samanlailla.

Eilen kun oli luppoaikaa niin suoritin em. toimenpiteet. Tuskinpa siitä haittaakaan on. Jarruissa on vielä sama outo tuntuma, mutta ei toki kilometrejäkään vielä kuin muutaman kymmentä, eikä ajotapa ole kovin jarrutteleva.

Harmillinen yllätys kyllä sattui kun etupaloja hioin: oikean etupalan pintaan oli kulunut jo nyt muutama ura. Ja samoin levyyn! Eli hiekanjyvät olivat päässeet sinne väliin. Ihmeellinen juttu. Jotenkin asennusvaiheessa mulla on päässyt sinne oikean etulevyn takapintaan hiekkaa, sillä ei kai sinne ajossakaan mitään pääse. Sorateillä olen kyllä ajellut. Ainoa selitys tälle on että koputellessani takajarruja etulevyjen pintaan oli päässyt soraa (tippunut lokasuojista). Ennen levyjen asentamista puhdistin ne kyllä jarrukliinerillä joten silloin niissä ei vielä hiekkaa ollut pinnassa.

En oikein osaa niiden levyssä olevien urien syvyydestä sanoa, olisivatko luokkaa 0,1-0,2mm. Joka tapauksessa vituttaa vähän kun on uudet levyt ja heti tuollaista tapahtuu.

Miten asiaan kannattaisi suhtautua? Pitäisikö käydä sorvaamassa levystä urat pois vai antaa ajan kuluttaa ne?

Viesti Kirjoittaja **AussiVectra** » 05 Syys 2005, 10:18

No ne naarmut, vaikka vahan kiputtaakin, ei aiheuta mitaan vaikeuksia, en menis sorvaileen uusia levyja meinaan niissa ei ole paljon varaa sorvailla.
itse, jos vaihdan jarrupaloja niin loysaan ilmaruuvia sen verran etta saa vanhat nesteet ulos, ei varmaan tee hyvaa tyontaa niita vanhoja nesteita ylospain ABS systeemiin. ilmaruuviin tietysti laitetaan letku joka menee ylospain ettei ime ilmaa liikaa systeemiin. sitten viimeks kevyesti ilmaa joka pyoran sylinterin.
jaa etta uudet diskit? onko ne suorat? oon joskus lukenut etta siella saa tarvikeliikkeista valmiiks kieroja jarrulevyja. jos ei jarrut ole hyvat kohta asennuksen jalkeen, ei ne siita ajamalla parane. vika pitaa korjata.

Hanski

Viesti Kirjoittaja **Trinity** » 05 Syys 2005, 18:03

Itte tein tuo jarruremontin toukokuussa. Vaihdoin eteen ja taakse uudet levyt ja palat, en tappeja yms. En avannut jarruputkia vaan kampesin männät sivuun ja uudet palat tilalle eikä ollut mitään omituista sen jälkeen.

Eteen valitsin laadukkaat zimmermann reiìtetyt levyt ja taakse jotkut hyllystä löytyneet. Samalla puhdistin kaikki satulat ja maalasin ne mustiksi samoin kun työkaveri maalasi levyjen välipinnat hopealla (ne kohdat jotka yleensä ruostuu äkkiä) joten mielestäni tuli kerralla hienot.

Ja hyvin ovat maalaukset kestäneet, joten oli vaivansa väärti.

Käytin seuraava päivänä katsastuksessa ja hyviltä näytti jarrudynonlukemat ym. sen lisäksi.

Jarrut ovat toimineet tosi hyvin sen jälkeen.

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 05 Syys 2005, 21:35

Trinity kirjoitti:Käytin seuraava päivänä katsastuksessa ja hyviltä näytti jarrudynonlukemat ym. sen lisäksi.
Jarrut ovat toimineet tosi hyvin sen jälkeen.

Vieläkö käsijarru pitää? Jos kyllä, niin aika monella taitaisi olla käyttöä ohjeille...

Viesti Kirjoittaja **Trinity** » 06 Syys 2005, 17:27

Moi. Käsijarrukin pitää tosiaan nyt paremmin kuin aiemmin sen huolto työn jälkeen.

Nyt voi jättää mäkeenkin parkkiin, tosin vaide päällä myös apuna

Tarkoitus oli alunperin vaihtaa k-j hihnatkin, mutta kun ne vanhat olivat uuden veroiset kulutuspinnaltaan (ainoastaan lasittuneet) niin hioin ne vaan santapaperilla ja laitoin uudet levyt ja kehintä sen päälle and thats it.

Viesti Kirjoittaja **deore** » 06 Syys 2005, 21:10

AussiVectra kirjoitti:No ne naarmut, vaikka vahan kiputtaakin, ei aiheuta mitaan vaikeuksia, en menis sorvaileen uusia levyja meinaan niissa ei ole paljon varaa sorvailla.
itse, jos vaihdan jarrupaloja niin loysaan ilmaruuvia sen verran etta saa vanhat nesteet ulos, ei varmaan tee hyvaa tyontaa niita vanhoja nesteita ylospain ABS systeemiin. ilmaruuviin tietysti laitetaan letku joka menee ylospain ettei ime ilmaa liikaa systeemiin. sitten viimeks kevyesti ilmaa joka pyoran sylinterin.
jaa etta uudet diskit? onko ne suorat? oon joskus lukenut etta siella saa tarvikeliikkeista valmiiks kieroja jarrulevyja. jos ei jarrut ole hyvat kohta asennuksen jalkeen, ei ne siita ajamalla parane. vika pitaa korjata.

Hanski

Joo en mä niitä levyjä ala sorvailemaan. Antaa olla niitten naarmujen, kuluvathan ne pois sitten ajan kanssa. Itse jarrutuntuma on nyt n. 300 ajetun kilometrin aikana palautunut normaaliksi, eli kaikki meni ihan niin kuin pitikin. Turhaan tuli hermoiltua polkimen pehmeydestä alussa, sillä se kaikesta kuulemastani ja kokemastani päätellen kuuluu asiaan.

Uudet levyt ovat Juridin eli ensiasennuslevyjä, joten en epäile niiden laatua. Ainahan on toki mahdollista saada susikappaleita, mutta ei niissä mitään vikaa pitäisi olla.

Mäntien puristaminen takaisin jarruletkuja irroittamatta on käsittääkseni ihan normaalia korjaustoimintaa myös ABS-jarrullisissa autoissa eikä siitä mitään haittaa ole. Pikemminkin omissa ilmauksissa voisi huonolla tuurilla saada ilmaa ABS-hydrauliyksikköön. Jarruneste mulla ei ikinä ole autossa kovin "vanhaa", se vaihdetaan vähintään parin vuoden välein. Nyt taitaa olla puoli vuotta vanhaa.. ei se uutta häpeä takaisin työnnettäessäkään.