Missä boxissa, siis sytytys vai suihkutus?ascona77 kirjoitti:Rajottaja on 1.8 koneessa boksissa, ja se on satavarma juttu.
Mikä on rajoitus käyntinopeus?
j.h
1.8E viritys
"The L-Jetronic gasoline-injection system also operates on accordance with the air flow sensing principle. The fuel is distributed by means of solenoid-operated injection valves. The pressure drop at the metering point in the injection valve is kept at a constant level by means of a pressure regulator, thereby making the injected volume dependent solely on the opening period of the injection valves.
The electronic control unit receives signals from various sensor which characterize the operating condition of the engine. the control unit employs analog and digital technology depending on the scope of functions. An air-flow meter, located in the engine's intake air flow, provides a signal as a function of the intake air volume.
The injection valves are actuated twice per camshaft revolution. Corrections to the air-fuel ratio are carried out by changing the opening period of the injection valves according to the dynamic engine requirements and additional control functions. e.g. cold-start control, warm-up enrichment, acceleration enrichment, idle correction, overrun cutoff, engine-speed limitation and lambda closed-loop control."
The electronic control unit receives signals from various sensor which characterize the operating condition of the engine. the control unit employs analog and digital technology depending on the scope of functions. An air-flow meter, located in the engine's intake air flow, provides a signal as a function of the intake air volume.
The injection valves are actuated twice per camshaft revolution. Corrections to the air-fuel ratio are carried out by changing the opening period of the injection valves according to the dynamic engine requirements and additional control functions. e.g. cold-start control, warm-up enrichment, acceleration enrichment, idle correction, overrun cutoff, engine-speed limitation and lambda closed-loop control."
siinä F13 laatikossa on paljon tiheämpi perä,Jarzki kirjoitti:Miksi joku haluaisi laittaa F13 laatikon isompaan koneeseen ja jos tulee vieläpä ratakäyttöön kun eikös se f13 ole vähän heikompaa tekoa kuin esim. f16?
kyllä se kestää rata-ajoa mainiosti, kun on lentävät lähdöt ja ei ole lukkoa.
Olisiko kellään infoa siihen kannen laskemiseen?
Nyt kun rajoittimen paikka on selvillä, Niin tarvitsisin sen poistamiseen/korottamiseen ohjeita.
Joku varmasti tietää. Kiitos jo etukäteen.
Varmaan helpompi projekti ottaa jostain gsi kadetista lyhyt välitteinen f16 laatikko kuin alkaa väsäämään f13 lootaan sovituspaloja? www.ascona.fi sivulta katsoin niin f13-5w ja f16-5w on lähestulkoon samat välitykset.
vielä kierroksen rajoituksesta 18E koneessa
Eli niinkuin ylempänä jo mainittu 18E kierrosten rajoitus on toteutettu bensiinin suihkutuksen katkaisemisella.
Mietikkääpä mitä tuollainen vakio auto tekee jos sytytys katkeaa yli 6500rpm:ssä ja sinne virtaa koko ajan tuota kierrosnopeutta vastaava määrä bensiiniä ja kun kipinä tulee takaisin niin se saattaa vähän paukahtaa....
18E:ssä rajoitin katkaisee bensiinin syötön juuri siinä 6500rpm.
Bensiinin suihkutuksen "boxi" löytyy apukuskin puolen jalkatilasta etuoven vierestä muovin alta.Joissain kadeteissa olen nähnyt "boxin olevan konetilassa ilmamäärämittarin vieressä.
Olen kuullut että "boxin sisällä on tietyn suuruinen vastus ja sen vaihtamalla eri arvon vastuksesksi niin rajoitinta saa näin korkeammille kierroksille.
Vastuksen paikasta tai sen arvosta ei ole minulla tietoa.
Mietikkääpä mitä tuollainen vakio auto tekee jos sytytys katkeaa yli 6500rpm:ssä ja sinne virtaa koko ajan tuota kierrosnopeutta vastaava määrä bensiiniä ja kun kipinä tulee takaisin niin se saattaa vähän paukahtaa....
18E:ssä rajoitin katkaisee bensiinin syötön juuri siinä 6500rpm.
Bensiinin suihkutuksen "boxi" löytyy apukuskin puolen jalkatilasta etuoven vierestä muovin alta.Joissain kadeteissa olen nähnyt "boxin olevan konetilassa ilmamäärämittarin vieressä.
Olen kuullut että "boxin sisällä on tietyn suuruinen vastus ja sen vaihtamalla eri arvon vastuksesksi niin rajoitinta saa näin korkeammille kierroksille.
Vastuksen paikasta tai sen arvosta ei ole minulla tietoa.
Re: vielä kierroksen rajoituksesta 18E koneessa
Miettii tai eiER kirjoitti:
Mietikkääpä mitä tuollainen vakio auto tekee jos sytytys katkeaa yli 6500rpm:ssä ja sinne virtaa koko ajan tuota kierrosnopeutta vastaava määrä bensiiniä ja kun kipinä tulee takaisin niin se saattaa vähän paukahtaa....
Niinhän se saattaa, mutta näin käyntinopeuden rajoitus on toteutettu kaikissa kaasariautoissa, missä on käyntinopeuden rajoitus ylipäätänsä sekä hyvin monissa K-Jetronic autoissa.
j.h
Muutama paukahdus putkessa on pienempi paha kuin mäntä ohjattu venttiilikoneisto.
Re: vielä kierroksen rajoituksesta 18E koneessa
Onneksi on kyse ruiskusta, eli ääni eculle. eipä se ruisku paljoa muuta ohjaakaan..jpisteh kirjoitti:Miettii tai eiER kirjoitti:
Mietikkääpä mitä tuollainen vakio auto tekee jos sytytys katkeaa yli 6500rpm:ssä ja sinne virtaa koko ajan tuota kierrosnopeutta vastaava määrä bensiiniä ja kun kipinä tulee takaisin niin se saattaa vähän paukahtaa....
Niinhän se saattaa, mutta näin käyntinopeuden rajoitus on toteutettu kaikissa kaasariautoissa, missä on käyntinopeuden rajoitus ylipäätänsä sekä hyvin monissa K-Jetronic autoissa.
j.h
Muutama paukahdus putkessa on pienempi paha kuin mäntä ohjattu venttiilikoneisto.
Esson baarin mukaan pitäisi katkaista rajalla joka toinen bensan suihkutus..
t:Ville
"Älä tuhlaa rahojasi, vaan
rällää ja ryyppää ne"
"Älä tuhlaa rahojasi, vaan
rällää ja ryyppää ne"