Onko alipainevuoto? vae mikä?1.8 g-astra tyhjäkäynti onkelma vm.99
1.8 g-astra tyhjäkäynti onkelma vm.99
Lämpimällä koneella kaasua höllätessä tyhjäkäynti putoaa niin alas, että joskus jopa sammuu?? Onko alipainevuoto? vae mikä?
Onko alipainevuoto? vae mikä?Ascona 2.0 S vm. 1980
Itellä ihan sama vika: kaasusta kun helppaa, niin kierrokset laskee <400 rpm. Välillä jopa sammuu.
Juu ei löydy tuon kaasuläppäkotelon putsausohjeita sen kummemmin, kuin että kyllähän siitä nyt näkee ulkopuolelta miten kotelo on kiinni eli ei muutakuin irti vaan. Putsauksen yhteydessä suositellaan vaihdettavaksi myös se tiiviste mikä kotelon alla on.
Tiivistettä kun en ole vielä hommannut, että pääsis tehoputsauksen tekemään, niin annoin tänään vähän ensiapua. Eli Läppäkotelon päältä kumitorvi pois ja sitten kaasuläppä asentoon täysin auki ja sitten putsailin läpän alta vanhalla t-paidalla sen minkä sormineni läpän alle yletyin. Eli kunnon putsausta tuo ei vastaa, mutta mutta..... Mustaa mönjää irtosi silti todella paljon.
Prkl - se auttoi!!!!
Siis korostan, että varmasti pikaputsaus myös auttaa vain lyhyeksi aikaa, mutta homma ei ollut paha.
Kierrokset pysyvät 900 tietämillä kuten pitäisikin, siis pikaisen testilenkin jälkeen ainakin vaikuttaa tältä.
Koko kotelon putsaus täytyy ottaa työn alle lähiaikoina, kunhan saan tuon tiivisteen hommattua. Kotelosta pitänee irrottaa tuolloin myös vesiletkut jne eli jonkin sortin puristimia täytyy hommata myöskin.
Juu ei löydy tuon kaasuläppäkotelon putsausohjeita sen kummemmin, kuin että kyllähän siitä nyt näkee ulkopuolelta miten kotelo on kiinni eli ei muutakuin irti vaan. Putsauksen yhteydessä suositellaan vaihdettavaksi myös se tiiviste mikä kotelon alla on.
Tiivistettä kun en ole vielä hommannut, että pääsis tehoputsauksen tekemään, niin annoin tänään vähän ensiapua. Eli Läppäkotelon päältä kumitorvi pois ja sitten kaasuläppä asentoon täysin auki ja sitten putsailin läpän alta vanhalla t-paidalla sen minkä sormineni läpän alle yletyin. Eli kunnon putsausta tuo ei vastaa, mutta mutta..... Mustaa mönjää irtosi silti todella paljon.
Prkl - se auttoi!!!!
Siis korostan, että varmasti pikaputsaus myös auttaa vain lyhyeksi aikaa, mutta homma ei ollut paha.
Kierrokset pysyvät 900 tietämillä kuten pitäisikin, siis pikaisen testilenkin jälkeen ainakin vaikuttaa tältä.
Koko kotelon putsaus täytyy ottaa työn alle lähiaikoina, kunhan saan tuon tiivisteen hommattua. Kotelosta pitänee irrottaa tuolloin myös vesiletkut jne eli jonkin sortin puristimia täytyy hommata myöskin.
Paras on ottaa koko kotelo käteen ja putsata hammasharjalla ja jollain myrkyllä kokonaan. Helppo irrottaa. Parit letkut irti, yksi sähköliitin irti ja koko kaasuläppäkotelo irti. Sinne voi myös porata 1-1.5mm reiän siihen kaasuläppään. (maahantuojan ohje) Itellä tasoitti kyseiset operaatiot paljon moottorin tyhjäkäyntiä. Ja auto lähti tämän jälkeen lämpöisenäkin käyntiin ilman kaasua.
Pari kysymystä vielä:
Tuliko noista vesiletkuista jäähd.nestettä pihalle tässä operaatiossa?Sanek kirjoitti:Parit letkut irti, yksi sähköliitin irti ja koko kaasuläppäkotelo irti.
Siis suoraan siihen itse läppäänkö? Onko väliä mihin kohtaan poraan? Ylempi vai alempi puoli...Sinne voi myös porata 1-1.5mm reiän siihen kaasuläppään. (maahantuojan ohje)
Letkuista saattaa pieni tilkka tulla ulos ja kotelon sisältäkin. Letkut kannattaa tilkitä vaikka jollain kun on irroittanut.
Suoraan siihen läppään. n. 1 cm päähän läpän reunasta, alaspäin kääntyvään
reunaan.
Läppä paskottuu ihan uskomattoman nopeesti uudestaan, mutta oireelliseksi se taitaa vaatia paljon töhnää. (monta kymmentä tuhatta kilsaa)
Se läppähän likaantuu EGR-venttiilin johdosta. Venttiili kun päästää osan pakokaasusta takaisin imuilmaan, jotta se poltetaan uudelleen ja päästöt on puhtaammat. EGR vaikuttaa olikohan se nyt sitten typenoksideihin (nox) ja niitähän ei katsastuksessa huomioida.
EGR:n toiminta kyvyttömäksi teettäminen auttaa paljon puhtaana pysymiseen ja ilmeisesti muutenkin käyntiin ja kulutukseen ym. kun kone saa puhtaampaa ilmaa palamiseen.
EGR:n löytyy ohjeet hakemalla. Jotain sokeaa tiivistettä sinne tuli jne.
Suoraan siihen läppään. n. 1 cm päähän läpän reunasta, alaspäin kääntyvään
reunaan.
Läppä paskottuu ihan uskomattoman nopeesti uudestaan, mutta oireelliseksi se taitaa vaatia paljon töhnää. (monta kymmentä tuhatta kilsaa)
Se läppähän likaantuu EGR-venttiilin johdosta. Venttiili kun päästää osan pakokaasusta takaisin imuilmaan, jotta se poltetaan uudelleen ja päästöt on puhtaammat. EGR vaikuttaa olikohan se nyt sitten typenoksideihin (nox) ja niitähän ei katsastuksessa huomioida.
EGR:n toiminta kyvyttömäksi teettäminen auttaa paljon puhtaana pysymiseen ja ilmeisesti muutenkin käyntiin ja kulutukseen ym. kun kone saa puhtaampaa ilmaa palamiseen.
EGR:n löytyy ohjeet hakemalla. Jotain sokeaa tiivistettä sinne tuli jne.
