Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
onko kukaan tehnyt kyseiseen koneeseen koneremonttia lähinnä hinta kiinnostas ja onko kellään tietoa mistä saisi tuollaisen vaihtokoneen ja millä hinnalla.ja kyseessä on v.96´sen etuvedon kone.
mayhem kirjoitti:onko kukaan tehnyt kyseiseen koneeseen koneremonttia lähinnä hinta kiinnostas ja onko kellään tietoa mistä saisi tuollaisen vaihtokoneen ja millä hinnalla.ja kyseessä on v.96´sen etuvedon kone.
Eihän tämä viittaa siihen kysymykseen, että onko reilu 200tkm ajettu kone ihan loppu
ostaessani V6 vectran -97 oli ko. ajokki ollut ajamatta noin 1/2 vuotta. koneesta oli tiivisteet kuivuneet ja valutti öljyä. Tiivisteiden vaihto kustanti 500 eur, josta maksoin puolet. Tällöin oli autolla ajettu 90tkm. Nyt on työnnetty 264tkm eikä tässä välillä ole mennyt mitään isompaa (knok, knok).
vihdoinkin sain calikan kotiin,oli öljypumpus pyöriny jotain epämäärästä mukana,oli tehny sinne kunnon skraadud. koneeseen oli vaihettu männänrenkaat, laakerit kampurasta ja kk´sta. ja sit jakopään osat.et nyt pitäs koneen kestää taas jonkin aikaa.
eipä ollu pitkä ilo nyt levis kytkin. kyl rupee jo huumori tähä opeliin loppumaan. 120 km oon ajanu niin jarrut uutta,iskarit taakse,uus puola, ilmastointi remontti,koneremontti,ja nyt kytkin et mitäköhän ton kytkimen jälkeen.
mayhem kirjoitti:koneeseen oli vaihettu männänrenkaat, laakerit kampurasta ja kk´sta. ja sit jakopään osat.et nyt pitäs koneen kestää taas jonkin aikaa.
Mitäpä kustansi moinen remontti? Ostitko alkuperäiset vai tarvikelaakerit?
Itsellä olisi tiedossa myös nuo laakerien uusimiset alakertaan ja siihen tarvittavat muut toimenpiteet.
töineen päivineen 2035,50 josta maksoin puolet.kk laakerisarja oli 24e ja rk laakerisarja 70e.en tiedä oliko kyseessä tarvike vai alkuperäisosia.toi jakopääsarja oli mielestäni aika edukas 150e.
no ni nyt on tolla calikalla ajettu ton rempan jälkeen noin 6kk.ajaminen sil on ollu kylä ajoo ja nyt käytiin ekaa kertaa pitemmällä reissulla.koneen vuotoongelman sain korjattuu ennen tota reissuu,se vuoti aika reilusti et piti lisäillä vähän väliä.täytin öljyt koska kone oli reilusti vuotanut sitä, ja ajoin noin 500km ku rupes valo vilkkuu et öljyt vähissä no ei siin mitään luulin että en ollut laittanut sinne ihan tarpeeks öljyy.no sit oli loma ehtoopuolella ja lähin takas ajelee ja sama homma valo rupes palaa,ja taas eiku öljyy lisää.ei toi kyl mun mielestä savuta ees ollenkaan.et mitä prkl´ttä.eli onko toi öljyn syönti ominaisuus et 2l 1000km.vai onko toi koneremontti menny perseelleen.millanen takuu nois remonteis on yleensä, ku ton teki autokorjaamo.
oon senverran vanhan ajan autoilija et kyl ne tulee aina tikusta katottuu.ei oikeen usko riitä nykytekniikkaan.ölynpaineet on ihan ok eli siin 1.2-1.5 välillä tyhjäkäynillä,ja sit ne nousee mittarin maksimiin eli 5 ku painaa kaasuu et en kyllä ymmärrä et mihin se öljy katoo.
jaha nyt alkaa ton koneen remontti part2.ei menny päästöistä läpi tunkee sinistä ihan sikana ja öljyt alle minimin ja ajettu 720km viime täytöstä.et vittu ku menee hermot.ens viikol pitäs sit autoo käyttää vissiin firmassa missä toi remppa tehtii.kuulosti ainakin asialliselta toi remonttimies.ja onhan mittariin kertyny hurjat 5000km rempan jälkeen.
kyl rupee jo huumori tähä opeliin loppumaan. 120 km oon ajanu niin jarrut uutta,iskarit taakse,uus puola, ilmastointi remontti,koneremontti,ja nyt kytkin et mitäköhän ton kytkimen jälkeen.
