A vectran tankin vaihto

Viesti Kirjoittaja **Appura** » 14 Syys 2005, 19:07

Oli sitte vecculista ruostunu tankki puhki. No uus tankki hommattu ja asennus lähipäivinä.
Millanen homma tuo tankin vaihto on? Kaikki vinkit ja vihjeet ovat tervetulleet

Viesti Kirjoittaja **Jarzki** » 14 Syys 2005, 19:14

On se ihan helppo jos vaan saa auton tarpeeks ylös että on tilaa tehdä. Kaksi mutteria auki, letkut irti ja sitten tankki tippuu, pakoputki ja käsijarruvaijeri saattaa olla vähän tiellä mutta kyllä se tankki sieltä tulee vaikka auto ei olisikaan kuin pukeilla.

Viesti Kirjoittaja **Eagle** » 14 Syys 2005, 19:45

Minä kyllä ihan suosiolla otin käkkärivaijerin ja pakoputken irti, kun rupesin tankin irrotukseen.

Viesti Kirjoittaja **Oraakkeli** » 14 Syys 2005, 21:27

Jarzki kirjoitti:On se ihan helppo jos vaan saa auton tarpeeks ylös että on tilaa tehdä. Kaksi mutteria auki, letkut irti ja sitten tankki tippuu, pakoputki ja käsijarruvaijeri saattaa olla vähän tiellä mutta kyllä se tankki sieltä tulee vaikka auto ei olisikaan kuin pukeilla.

Eipä tuo nyt ihan näin yksinkertaista ole, nm. 5 tankkia vaihtanut

Eli ensimmäinen (ja helpoin) homma on putken poisto. Katin jälkeen pois (kannattaa muuten uusia se kolmio tiiviste!), taka klemmarin löysäys ja putken pujoittelu pois. Taka pönttökin tulee pois, kun apuna käyttää pitkää meisseliä että saa kumit ehjinä pois.

Seuraavaks varmaankin tankin tyhjennys on järkevintä, ja se tosiaan kannattaa tehdä huolella (nm. bensassa uinut), vaikka yhden päivän tuuletuksella!

Letkujen poisto etuosasta on helppo homma, myös tankin poisotto ei sinällään hirveän paha homma ole. Pudotuksessa hyvä ja iso tunkki on tarpeen, jolle tankin voi pudottaa kannakeilta.
Isot "klemmarit" vain auki, käsijarruvaijeri toisesta irti, ja niiden taivutus pois edestä. (huom. saranat saattaa vaatia crc:tä!)

Uutta tankkia sovittaessa kannattaa huomioida kulmien muotuilu!
Omassa uudessa tankissa oli yksi kulma jätetty terävänä suoraan vaakatasoon, eikä tankkia meinannut saada paikalleen ennenkuin huomasi tuon.

Bensamittarin anturi ja imuputki vain tarkasti samalla lailla kiinni kuin vanhassakin, huom. imuputken asento todellakin tarkka. Itse sen laitoin kerran väärin ja puolen tankin jälkeen rupeaa kovissa mutkissa bensansaanti ehtymään.

Tankin vaihdon yhteydessä kannattaa myös massata auton pohja tankin päältä. (kerää aivan älyttömän määrän paskaa&hiekkaa)
Myös uusi tankki on hyvä maalata ja massata valmiiksi ennen asennusta.

Tankin varsinaisessa asennuksessa ei ole muuta vittumaista kun saada pannat kiinni

=

Ei muutakun työnintoa ja bensankatkua

Viesti Kirjoittaja **Appura** » 14 Syys 2005, 21:43

Oraakkeli kirjoitti:
Jarzki kirjoitti:On se ihan helppo jos vaan saa auton tarpeeks ylös että on tilaa tehdä. Kaksi mutteria auki, letkut irti ja sitten tankki tippuu, pakoputki ja käsijarruvaijeri saattaa olla vähän tiellä mutta kyllä se tankki sieltä tulee vaikka auto ei olisikaan kuin pukeilla.
Eipä tuo nyt ihan näin yksinkertaista ole, nm. 5 tankkia vaihtanut

Eli ensimmäinen (ja helpoin) homma on putken poisto. Katin jälkeen pois (kannattaa muuten uusia se kolmio tiiviste!), taka klemmarin löysäys ja putken pujoittelu pois. Taka pönttökin tulee pois, kun apuna käyttää pitkää meisseliä että saa kumit ehjinä pois.

Seuraavaks varmaankin tankin tyhjennys on järkevintä, ja se tosiaan kannattaa tehdä huolella (nm. bensassa uinut), vaikka yhden päivän tuuletuksella!

Letkujen poisto etuosasta on helppo homma, myös tankin poisotto ei sinällään hirveän paha homma ole. Pudotuksessa hyvä ja iso tunkki on tarpeen, jolle tankin voi pudottaa kannakeilta.
Isot "klemmarit" vain auki, käsijarruvaijeri toisesta irti, ja niiden taivutus pois edestä. (huom. saranat saattaa vaatia crc:tä!)

Uutta tankkia sovittaessa kannattaa huomioida kulmien muotuilu!
Omassa uudessa tankissa oli yksi kulma jätetty terävänä suoraan vaakatasoon, eikä tankkia meinannut saada paikalleen ennenkuin huomasi tuon.

Bensamittarin anturi ja imuputki vain tarkasti samalla lailla kiinni kuin vanhassakin, huom. imuputken asento todellakin tarkka. Itse sen laitoin kerran väärin ja puolen tankin jälkeen rupeaa kovissa mutkissa bensansaanti ehtymään.

Tankin vaihdon yhteydessä kannattaa myös massata auton pohja tankin päältä. (kerää aivan älyttömän määrän paskaa&hiekkaa)
Myös uusi tankki on hyvä maalata ja massata valmiiksi ennen asennusta.

Tankin varsinaisessa asennuksessa ei ole muuta vittumaista kun saada pannat kiinni =

Ei muutakun työnintoa ja bensankatkua

Tosta oli paljon apua.. Kiitos siitä!
Viikonloppuna pitäs asennella uusi tankki

Viesti Kirjoittaja **Jarza** » 15 Syys 2005, 00:07

Itse vaihdoin tankin vuosi sitte syksyllä kun vanha alkoi vuotamaan saumasta, ruostui ilmeisesti puhki.
Jos pukki tai vastaava löytyy niin se helpottaa asiaa kummasteen, varsinkin uuden takas laitossa on hyvä olla joku auttamassa, muuten saattaa ärräpäitä lentää ja kädet hieman väsyä.
Kannattaa myös tiivisteet tarkastaa ja katsoa missä ne kunnossa ne on, varsinkin anturin tiiviste joka tais olla 4 pienellä pultilla kiinni.
Myös bensatankin reunoja joutunee hieman taivuttelemaan et uuden saa paikoilleen helposti.
Millälailla muuten sais helposti kalibroitua anturin näyttämään oikein kun nykyään 300km jälkeen se näyttää sille et olis toiseksi alin viiva eli n5mm tyhjästä tankista kun se pitäs näyttää n. puolta väliä vielä silloin.

Viesti Kirjoittaja **Oraakkeli** » 15 Syys 2005, 06:39

Jarza kirjoitti:Itse vaihdoin tankin vuosi sitte syksyllä kun vanha alkoi vuotamaan saumasta, ruostui ilmeisesti puhki.
Jos pukki tai vastaava löytyy niin se helpottaa asiaa kummasteen, varsinkin uuden takas laitossa on hyvä olla joku auttamassa, muuten saattaa ärräpäitä lentää ja kädet hieman väsyä.
Kannattaa myös tiivisteet tarkastaa ja katsoa missä ne kunnossa ne on, varsinkin anturin tiiviste joka tais olla 4 pienellä pultilla kiinni.
Myös bensatankin reunoja joutunee hieman taivuttelemaan et uuden saa paikoilleen helposti.
Millälailla muuten sais helposti kalibroitua anturin näyttämään oikein kun nykyään 300km jälkeen se näyttää sille et olis toiseksi alin viiva eli n5mm tyhjästä tankista kun se pitäs näyttää n. puolta väliä vielä silloin.

Itellä tuli ainakin uuden tankin mukana uudet tiivisteet sekä imuputkelle, että anturille. Se vielä unohtu sanoa että anturin tiivisteeseen kannattaa laittaa jotain bensankestävää massaa koska tuntuis olevan todella herkkä vuotamaan tommosessa uudessa tankissa

Viesti Kirjoittaja **mxu** » 16 Syys 2005, 16:47

Jarza kirjoitti:Millälailla muuten sais helposti kalibroitua anturin näyttämään oikein kun nykyään 300km jälkeen se näyttää sille et olis toiseksi alin viiva eli n5mm tyhjästä tankista kun se pitäs näyttää n. puolta väliä vielä silloin.

Vaihtamalla anturin. Tankin kohon asentoa tutkiva vastusverkko ei kestä jos jänniteregulaattori simahtaa, ja antaa täyden jännitteen anturille. Ja sehän kosahtaa juuri silloin, kun tankki on täynnä == suuri virta. Tämän jälkeen kun ajellaan tankkia vähän tyhjemmäksi niin vastusverkon vastukset tuolta osiolta palaa poikki/muuttaa arvoaan isommaksi. Tuo regu on saattanut joskus olla vaihdettu palamisen jälkeen tai sitten on likaa anturin liukukontaktissa.