c20xe kaasu jumii pakkasella

Viesti Kirjoittaja **tvs** » 29 Joulu 2002, 13:59

niin eli c20xe koneessa kaasu jää päälle pakkasella, mitä enemmän pakkasta sitä helpommin.

ajattelin että saa liian kylmää ilmaa ja sen takia kaasuläppä(?) huurtuu kiinni joten otin ilmaputsari kotelosta sisäänmenoputken irti että ottaisi konehuoneesta lämpimämpää ilmaa.
eipä auttanut vaan juuttuu kiinni edelleen.

konehuoneen puolelta kokeillessa kaasuvaijerissa on löysää silloin kun kaasu juuttuu eli ei ole vaijerissa vika.

eli apua tarvisin..

Viesti Kirjoittaja **sjugel** » 29 Joulu 2002, 14:37

On 2002-12-29 13:59, tvs wrote:
niin eli c20xe koneessa kaasu jää päälle pakkasella, mitä enemmän pakkasta sitä helpommin.

ajattelin että saa liian kylmää ilmaa ja sen takia kaasuläppä(?) huurtuu kiinni joten otin ilmaputsari kotelosta sisäänmenoputken irti että ottaisi konehuoneesta lämpimämpää ilmaa.
eipä auttanut vaan juuttuu kiinni edelleen.

konehuoneen puolelta kokeillessa kaasuvaijerissa on löysää silloin kun kaasu juuttuu eli ei ole vaijerissa vika.

eli apua tarvisin..

Kaasuläppähän se on mikä kiinni jäätyy. Hetkeksi ainakin minulla auttaa kun ottaa imusarjan päällä olevan kotelon vex ja ruiskuttaa esim crc:tä kaasuläpän akselien päihin. Tämä tosiaan auttoi minulla n. viikon verran kovilla pakkasilla mutta toimenpide on uusittava sen jälkeen...

Viesti Kirjoittaja **Gese** » 29 Joulu 2002, 18:12

Mulla sama vika mutta toisin päin. Kylmänä kaasua ei saa alas, vaijeri kyllä liikkuu niinkuin pitää. Kun antaa olla käynnissä vähän aikaa ni sitten kyllä toimii.

Vika ilmenee vain kun on väh. 10 astetta pakkasta.

Viesti Kirjoittaja **olli** » 29 Joulu 2002, 19:41

Kannattaa myös tarkistaa ettei vaijerin suojakuori ole kulunut puhki kohdasta jossa vaijeri kiertää moottorin päältä.
Kosteus pääsee tästä vaijerin sisälle jossa vesi jäätyy viiman vaikutuksesta.
Jos vika on vaijerissa jumiutuu koko kaasupoljin.

Viesti Kirjoittaja **TUME** » 29 Joulu 2002, 20:08

Joo tuttu sapluuna, ilmanputsarikotelosta vanha tuloilmaputki pois ja uusi putki jonnekin pakosarjan ja syylärin väliin. Tänä talvena on tosin pärjätty aika pitkälle pelkästään sillä kun on huohotus ns. ulkoilmaan, eli letku irti venakopan päästä ja tukkoon ja siitä lähdöstä toinen letkunpätkä jonnekkin.........

Viesti Kirjoittaja **Melberi** » 30 Joulu 2002, 17:58

se s...nan juttu kaasu läppä tai ne veivi makanismit siinä veijerin vieressä

jätyy aina yli 15 asteen pakkasella. nätti homma ku koitat kytkimellä pitää 5800 kierrosta aisoissa liikenne valoissa ja kytkin käryää niin koppiin et pakko aukasta ikkuna jotta erottaa minkä värinen lamppu siellä tolpan nokassa palaa!!

Viesti Kirjoittaja **maanlu** » 01 Tammi 2003, 22:39

-38 pakkasta ja ei minkäänlaisia ongelmia ei edes maantie ajossa,aikoinaan mulla oli 20ne moottorinen asco c ja siinä lähti olematon vakionopeus säädin päälle aina kun oli yli 25 pakkasta siis läppä jäätyi kiinni pikku näpäys kaasuun ja taas kävi tyhjäkäyntiä

Viesti Kirjoittaja **veku** » 02 Tammi 2003, 09:42

Itselläni aiemmassa vectrassani 2000 16v vm 90 oli kanssa sama vikaongelma.Eli kaasu jumitti toisinaan kun pakkasta oli reilummasti..

Muistan eräänkin tapauksen kun ajoin pitempää matkaa ko.autolla niin tämä ongelma toimi sillon vakionopeussäätimenä.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 02 Tammi 2003, 12:03

On 2002-12-30 17:58, Melberi wrote:
nätti homma ku koitat kytkimellä pitää 5800 kierrosta aisoissa liikenne valoissa ja kytkin käryää

mulla oliu sama homma piikin kanssa. aina kun oli kosteata, niin kaasuvaijeri jumittu kiinni. seiso siinä sitten valoissa aamuruuhkassa 7000rpm ja hymyile kaikille ketä kattoo siinä vieressä

Viesti Kirjoittaja **3000** » 04 Tammi 2003, 20:57

Koitappa putsata tyhjäkäyntiluisti. 16v koneissa vanhemmiten paljon ongelmia. Kaasarinpuhdistusspray käy asiaan mainiosti.