Älkää koskeko lämppärinpuhaltimeen!!!

Viesti Kirjoittaja **Iso_G** » 02 Tammi 2003, 08:31

Tuli pikku viasta ISO!!
Eilen tartti Ompulla lähtee ajamaan ja lämppärinpuhallin ei toiminu... Katoin sulakkeet... Ei vikaa!
Sitten serkkupoijaan kanssa kurkittiin ropellia konehuoneen puolelta ja aateltiin et tökätään sitä puhallinta liikkeelle.... No meidän keppi ei kerenny ku koskeen puhallinta niin se lähti päälle.... Ja keppi hipas ihan vähän ropellia ja... TIETENKI... yks muovi siipi poikki... No sitä aattelis ettei yks monista siivistä tee mitään ... MUTTA 3 ja 4 nopeuksilla älytön jurnutus ku moottori on nyt epätasapainossa.... 225 e uus... Soitin äsken...
Ei muuten saa ees erikseen vaan joutuu moottorin kanssa ostaan!!!

Ei kellään sattuis olemaan -95 Omega-B puhaltimen ropellia nurkissa... ostan kyllä????

_________________
Ajattelepa ite omalle kohalles!?
2.0 16v Omega-95 16v

<font size=-1>[ This Message was edited by: Iso_G on 2003-01-02 08:33 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 02 Tammi 2003, 08:51

On 2003-01-02 08:31, Iso_G wrote:
TIETENKI... yks muovi siipi poikki... No sitä aattelis ettei yks monista siivistä tee mitään ... MUTTA 3 ja 4 nopeuksilla älytön jurnutus ku moottori on nyt epätasapainossa.... 225 e uus... Soitin äsken...
Ei muuten saa ees erikseen vaan joutuu moottorin kanssa ostaan!!!

Ellei mitään tee, niin mitään ei riko

Kokeile poistaa vastakkaiselta puolelta yksi siipi ja sitten pyörimään. Näin pitäisi olla tasapainokohdallaan, eikä puhaltimen tehokaan putoa täysin.

Niin voit etsiskellä rauhallisemmalla tahdilla uutta puhaltimen siivistöä.

j.h

Viesti Kirjoittaja **Iso_G** » 02 Tammi 2003, 08:54

Soitin äsken FUSTI Oy:n ja siellä oli kuin olikin yks vm -97 ja n 60 e joten sinne hakeen ja äkkiä... Joutuu ottamaan moottorin mutta mtohon hintaan sen kyllä ottaa... eipähän ... toivottavasti ... jumita enään...

Onkohan kellään purkausohjeita... että minkälainen homma ja miten sen vaihtaa????

Viesti Kirjoittaja **veccu-b** » 02 Tammi 2003, 20:12

täs olis nää ohjeet jos et oo löytäny niitä vielä.http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... forum=10&3

Viesti Kirjoittaja **Iso_G** » 03 Tammi 2003, 07:56

On 2003-01-02 20:12, veccu-b wrote:
täs olis nää ohjeet jos et oo löytäny niitä vielä.http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... forum=10&3

Tänks... vaikka toi oli kennosta ku mulla on toi puhaltimen irrotus...
Käsittääkseni kennoon ei tarvitse koskea ku räplää puhallinta... Pitääkö paikkaansa???

Viesti Kirjoittaja **Jari** » 05 Tammi 2003, 11:27

Ei ole varmaa tietoa Omegasta, mutta Kadett ja Vectra lähtee siitä kun irroittaa lasinpyyhkijät, sitten saa auki mutut lasinpyyhkimen vivun juuresta, jolloin lähtee jotakuinkin tuulilasin levyinen suojamuovi (voi olla myös 2 osassa), niin ja sen päällä tietenkin on vielä ne ulospäin näkyvät muovihilut, jotka on muistakseni ainakin päistä ruuveilla kiinni ja taitaa olla keskeltä kanssa.

Nuo kun irroittaa, niin sitten jo näkeekin mitä pitää irroittaa. Lasin pyyhkijän vivuston joutuu usein irroittamaan, että moottori + puhallin mahtuu nousemaan ylös.

Toivottavasti autti. Ps rasvaa puhaltimen moottorin laakerit ennen kuin asennat, ei tarvi heti uudestaan avata.

Viesti Kirjoittaja **rekordE** » 06 Tammi 2003, 21:30

E Rekordissa lämppärin puhaltimen vaihto pitää sisällään mm. puolet kojelaudan purkua, täydellinen lämmityslaitteen purku, kennoston irroitus. Eli aika iso homma!
Mutta esim B Asconassa vastaava homma on 15min hoidettu, kun moottoriin pääsee konehuoneesta käsiksi tosi hyvin.

Viesti Kirjoittaja **Valtsu** » 07 Tammi 2003, 07:47

On 2003-01-06 21:30, rekordE wrote:
E Rekordissa lämppärin puhaltimen vaihto pitää sisällään mm. puolet kojelaudan purkua, täydellinen lämmityslaitteen purku, kennoston irroitus. Eli aika iso homma!
Mutta esim B Asconassa vastaava homma on 15min hoidettu, kun moottoriin pääsee konehuoneesta käsiksi tosi hyvin.

Konehuoneesta vaan muovisuojat pois, pyyhkijät myös (2 ruuvia). Puhaltajajan ympäriltä muovit irti, (muovikelillä kiinni,nostamalla ylöspäin irti). Puhaltaja kiinni 1 ruuvilla ja nätisti hemputat ja kääntelet irti. Ei paha.

Viesti Kirjoittaja **Iso_G** » 07 Tammi 2003, 08:23

No Poijaat oli nyt Omega-B:n kohdalla vähän ohjeissa hukassa..
Tein aika urakan kun irrottelin hanttarin puolelta muovit, airbagin ja kaikki noi lämpöpuhaltimen putket ja oikeanreunan suulakkeet...
Sitte lämppärinpuhaltimen perse näkyyki sie airbagin takana... Puhallin on kiinni semmoisessa muovissa mikä irtoaa ensin ja sitten vasta puhallin irtoaa muovista... Tehdas ei ollut kyllä aatellu yhtään puhaltimen vaihtoa koska oli laittanu yhden torksi ruuvin siten ettei kantaan olisi pitäny päästä käsiks ilman koko koelaudan purkua... NO me tuhottiin se ruuvi sitten jotta motti saatiin pujoteltua hanttarin jalkatilaan ja sitten 3 ruuvia irti ja moottori pois ja uus (purkuosa) tilalle...
Vanha moottori oli akseleiltaan väljä verrattuna uuteen ja uus havaittiin vielä hiljaisemmaksi kuin vanha..
Kokoominen oli helkvettiä kun ei millään muistanu purkujärjestystä ja tehtiin monta hommaa kahteen kertaan... Mutta koottua tuli lopulta ilman suurempia rikkomisia..
Varoituksena voin sanoa että Omegassa on aivan liikaa käytetty muovinasta/klipsu kiinnityksiä jotka hajoaa joko irrotuksessa tai takasin laitettaessa...

NO nyt mulla on ylimääräinen moottori lämppäriin jos joku tarvii...

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 07 Tammi 2003, 08:33

Varoituksena voin sanoa että Omegassa on aivan liikaa käytetty muovinasta/klipsu kiinnityksiä jotka hajoaa joko irrotuksessa tai takasin laitettaessa...

Siis nykyautothan ovat koottuu "KRACKS-liittimistä" ja "KNAPS-ruuveista" molemmat ovat valmistettu muovilaaduista, jotka eivät kestä pakkasta eikä ikääntymistä.

Ne pitävät avautuessaan Kracks tai Knaps äänen ja sen jälkeen voimme hankkia uudet liittimet tai käyttää kömöä, hetipitiliimaa tms.

j.h

Se joka ei rikkonut kymmentä muovipidikettä, ei ole myöskään ikinä nykyautoa korjannutkaan.

Viesti Kirjoittaja **Iso_G** » 07 Tammi 2003, 08:50

On 2003-01-07 08:33, jpisteh wrote:

Varoituksena voin sanoa että Omegassa on aivan liikaa käytetty muovinasta/klipsu kiinnityksiä jotka hajoaa joko irrotuksessa tai takasin laitettaessa...

Siis nykyautothan ovat koottuu "KRACKS-liittimistä" ja "KNAPS-ruuveista" molemmat ovat valmistettu muovilaaduista, jotka eivät kestä pakkasta eikä ikääntymistä.

Ne pitävät avautuessaan Kracks tai Knaps äänen ja sen jälkeen voimme hankkia uudet liittimet tai käyttää kömöä, hetipitiliimaa tms.

j.h

Se joka ei rikkonut kymmentä muovipidikettä, ei ole myöskään ikinä nykyautoa korjannutkaan.

JEP tien ton ... just noita muoveja Omppu oli täynnä... Paljon pieniä rits ja raks ääniä tuli ja yks ISO RUTS!!... Eli nyt hanttarin lämppärinsuulakkeen säätö ei toimi niinku alkuperäisesti ku semmonen 2mm vahva muoviakseli meni poikki....

_________________
Ajattelepa ite omalle kohalles!?
2.0 16v Omega-95 16v

<font size=-1>[ This Message was edited by: Iso_G on 2003-01-07 08:51 ]</font>