Moikka!
Osaisko joku kertoa miten saan helposti tuon ikkunan kammen irti kun pitäisi vaihtaa uuteen? Tuntuu tuo ovipahvin ja kammen väli olevan niin tiukka etten pääse sokkaan kunnolla käsiksi.
Kertokaa nyt joku. Meinaa ovesta pahvit mennä rikki, jos alan omalla tyylilläni sitä irroittamaan.
Sitten. En ole varsinaisesti autoihmisiä, joten nämä voi olla tyhmiä kysymyksiä mutta kuitenkin... Mikähän on vikana vai onko mikään kun on seuraavia "vikoja".
1. 3. ja 4. vaihde rusahtaa joskus kun vaihtaa nopeasti esim 2->3 tai 3->4. Jos aivan rauhallisesti ja hissukseen vaihtaa niin menee nätisti.
2. Aina ajossa kun hellittää kaasua tai nopeasti sitä lisää, niin vaihdkeppi heilahtaa mukana. Joku sanoin mulle jotain joistain moottori kannattimista? mitä lie..
3. Rattia kun kääntää ääriasentoon ja ajaa hiukan ympyrää, niin nakutusta kuuluu pyörän kohdalta. En muista toistuuko molempiin suuntiin mutta oikealle käännettäessä ainakin. Joku taasen kertoi mulle jotain jostain ihme "vetareista" joten ? öö.. mitä nuo mystiset "vetarit" ovat ja voiskohan vika olla niissä? Oisko Vetoakseli?
4. Tyhjäkäynti ja yleisestikin ottaen moottorin käynti on aika jännää. Yks ilta tuossa ajellessa hävis koneesta tehot kokonaan ja kun anto kenkää niin sipatti taas. Mutta mystistä tässä on se, että kun heittää kytkimen pohjaan, niin menee mielestäni aivan liian kauan ennenku käynti palautuu normaalille tasolle. Eli jos painan kytkimen pohjaan 80km/h vauhdissa niin kierrokset tippuvat ensin 2000 ja siitä hetken kuluttua vähän päälle 1000. Onko normaalia?
5. Liittyisiköhän edelliseen ongelmaan, kun on seuraavanalinen: Olen ymmärtänyt, että ruiskukoneella olevan moottorin tulisi lisätä itse koneelle bensaa, jos esimerkiksi ajat pientä ylämäkeä ja hellität kaasun kokonaan pois. Ainakin Aikaisemmassa astrassa toimi näin. Ei se mitään. Kyllä se tälläkin toimii melkein paitsi että alkaa aivan älytön nykiminen ja jökkiminen. Sama toistuu esim moottorijarrutusta tehdessä. Aivan liian aikaisessa vaiheessa alkaa nykimään mielestäni ( n.1500 kierroksen kohdalla) Astrallakin pääsi ilman nykimisiä tuonne 1000 pintaan.
Jos ihmiset tietää kuinka paljon kustannuksia noiden vikojen korjaamisesta tulee niin saapi arviota heittää. Itsellä ei mitään hajua.
Tässä nyt muutama ensimäinen vika jotka tulivat mieleen. Perhana kun tietäis autoista enemmän. Pirun hieno auto on mutta pitäis tuo tekniikkakin saada kuntoon talvea varten =)
Tosin joitakin tuttuja on, jotka tietää autoista mutta niitäkään ei aina viitsi rasittaa. Kiitos kaikille vinkeistä.
Calibran ikkunan kampi irroitus ja jotain muuta myös
Calibran ikkunan kampi irroitus ja jotain muuta myös
Marko Kallio
Jotain vastauksia voisin yrittää arpoa.. Jos tarpeen niin korjatkoon joku joka enemmän tietää.
Laatikon rusahdukset noissa F20:sissä on vaan merkki että se alkaa olla kulunut.
Nakutus pyörien luota: vetoakseli(t)/nivelet alkaa olla lopussa
Ja mitä noihin käyntihäiriöihin tulee niin kannattaa heti alkuunsa puhdistaa tyhjäkäyntimoottori, joka sijaitsee imusarjan alapuolella(joku voisi laittaa kuvan), ja jollei se auta niin sitten rupeaa etsimään vikaa laajemmin.
Laatikon rusahdukset noissa F20:sissä on vaan merkki että se alkaa olla kulunut.
Nakutus pyörien luota: vetoakseli(t)/nivelet alkaa olla lopussa
Ja mitä noihin käyntihäiriöihin tulee niin kannattaa heti alkuunsa puhdistaa tyhjäkäyntimoottori, joka sijaitsee imusarjan alapuolella(joku voisi laittaa kuvan), ja jollei se auta niin sitten rupeaa etsimään vikaa laajemmin.
Mä heittäisin kyl viel veikkauksen tuohon rusauksiin laatikosta,et laatikonöljyt nyt kannattaa joka tapauksessa vaihtaa jos et oot sun omistus aikana sitä tehny ja toinen ois tuo kytkimen säätö jota kannattais kattoo,munsta kuullostaa vaa siltä jos kerran nopeasti vaihtaa,ni kytkin ei ehdi irrottamaan.