Wannabecalibra kirjoitti:
kw... ihan ilman ongelmia olen ajellut talven yli... niitä kokkareita voi myös väistellä?
mm.. Niinhän niitä voi ja on suositeltavaakin jos on matala auto.. Mutta silti...
Niin ja mul o itellä ne Cobra -30 jouset ja auto tuntuu niilläkii jo nii tiejyrältä, että tuskin haluun sitä jäykempiä.. :S emt. auttaisko asiaa sitten myös Cobran omat iskarit laittaa alle.. kun vakiot ei oikee vissii pelaa madallus jousien kaa?
Opel Astra K ST 1.4 AT6 Matrix Business -17
Ex. Astra J ST 1.4 -14, Astra G HB 2.2 -01 "Sport", Calibra 2.0 -95 "DTM Edition"
Ex. Volvo V50 1.6 DRIVe -10, V40 T4 -01 + BSR + KW Variante 1
^^lähes poikkeuksetta ajo-ominaisuudet heikkenee kun aletaan laittelemaan orkkis iskareita ja uusia jousia keskenään... iskarit kun ovat kulahtaneet ja jouset uudet niin yleensä tämä yhtälö ei toimi... kaikista paras on uusia koko setti kerralla. Ne on suunniteltu toimimaan keskenään parantaen ajo-ominaisuuksia...
Ite oon kans ajatellu että kuinka onnistuis jos ajais sorvissa tohon vakio tolppaan kierteet ja tekis alumiinista tai rosterista mutterit/jousilautaset ja ostais sellaiset "tarvike" kynäjouset jostain ralli osaa myyvästä pajasta.
Saisko nuo leimaan kun on kerran -91 auto.
Tunari-82 kirjoitti:Ite oon kans ajatellu että kuinka onnistuis jos ajais sorvissa tohon vakio tolppaan kierteet ja tekis alumiinista tai rosterista mutterit/jousilautaset ja ostais sellaiset "tarvike" kynäjouset jostain ralli osaa myyvästä pajasta.
Saisko nuo leimaan kun on kerran -91 auto.
Noita holkkeja+jousilautasia saa ihan kohtuuhinnalla valmiitakin, ei tarvi tolppaa ruveta katkasemaan ja hitsailemaan.
Asiasta toiseen, onko kellään noita H&R:n jousia Calibrassa? Mahtaako olla pätevät esim. Konin iskareiden kanssa?
Fotze kirjoitti:Miksi ostaa madallusjousia jos ei kerran osta iskareita jotka toimivat niiden kanssa normi-iskareita paremmin. Säästää ja ostaa kerralla kunnolliset.
tuli auton mukana
Opel Astra K ST 1.4 AT6 Matrix Business -17
Ex. Astra J ST 1.4 -14, Astra G HB 2.2 -01 "Sport", Calibra 2.0 -95 "DTM Edition"
Ex. Volvo V50 1.6 DRIVe -10, V40 T4 -01 + BSR + KW Variante 1
Tunari-82 kirjoitti:Ite oon kans ajatellu että kuinka onnistuis jos ajais sorvissa tohon vakio tolppaan kierteet ja tekis alumiinista tai rosterista mutterit/jousilautaset ja ostais sellaiset "tarvike" kynäjouset jostain ralli osaa myyvästä pajasta.
Saisko nuo leimaan kun on kerran -91 auto.
Noita holkkeja+jousilautasia saa ihan kohtuuhinnalla valmiitakin, ei tarvi tolppaa ruveta katkasemaan ja hitsailemaan.
Asiasta toiseen, onko kellään noita H&R:n jousia Calibrassa? Mahtaako olla pätevät esim. Konin iskareiden kanssa?
Ei toi sorvaus taida pelittää,mahtaako tulla liian ohut seinämä vahvuus tai no periaattees tolppaan ei niinkään tule sivuttais rasitusta enemmänkin pysty rasitusta..
Mut asiaa mulla on calibras alla H&R:n vieterit ja konin tolpat.Omasta mielestä asiallinen alusta,ei liian jäykkä,mut ei liian löysäkään.
Miksi ostaa madallusjousia jos ei kerran osta iskareita jotka toimivat niiden kanssa normi-iskareita paremmin. Säästää ja ostaa kerralla kunnolliset.
-->väittäisin että -30mm madalluksella toimii vielä vakioiskareilla ihan hyvin. Kumminkin hintaa tulee reilusti lisää kun menee iskarit ostamaan samalla ja ainakin mulla on toiminut normaaliajossa ihan ok.
Tapsu kirjoitti:Miksi ostaa madallusjousia jos ei kerran osta iskareita jotka toimivat niiden kanssa normi-iskareita paremmin. Säästää ja ostaa kerralla kunnolliset.
-->väittäisin että -30mm madalluksella toimii vielä vakioiskareilla ihan hyvin. Kumminkin hintaa tulee reilusti lisää kun menee iskarit ostamaan samalla ja ainakin mulla on toiminut normaaliajossa ihan ok.
Joo niinhän ne sanoo,et 40:sillä jousilla vakio iskari toimii,ettei oo vielä ihan pohjassa.
Mut oon kyl vähän sitä mieltä pelkällä jousen vaihdolla autost tulee sellainen "pomppia" eikä kovin häävi ajettava.
Kun taas alustasarjoissa tuo iskari ja jousi on suunniteltu toimimaan yhdessä,joten pelittää paremmin.
Mitä nyt hintaan tulee,niin kyllähän tuo maitokin maksaa tai sit voi olla ostamatta ne jouset ja ostaa sit alustan autoon,kun on taas rahaa.
KW korkeussäädettävät ovat TUV-hyväksyttyjä koska KW alustatehdas tekee ne
Opel Calibraa, Astra F, Vectra A, Kadett E täytyy lähettää etukäteen vanhat tolpat aihoiksi
Jos autosi eli ole EY-tyyppihyväksytty niin sen alustaan voi tehdä itsekkin muutoksia.
------------------------------------
KW:llä on "korkeussäätöpalikka" kilpa-autoihin jonka voi sovittaa taakse ei EY-tyyppihyväksyttyyn autoon, näin saa korkeussäädön myös taakse.
Runkopalkkia joutuu mahdollisesti muokkaamaan eli tekemään pienen poteron jouselle = ensin kysyy luvan katsastusmieheltä ja sitten huolelliset hitsaukset tulevasta pellistä jotta menee leimasta läpi
Niinhän niitä voi ja on suositeltavaakin jos on matala auto.. 
Mutta silti... 
