C20Ne Kannen työstö tehonlisäys mielessä?

[Motocoyote]

Siis, mulla ois tossa yks kappale ylimääräsiä C20Ne motin kantta , ja koska nykyisellään paikoillaan olevasta motista on nähtävästi joko kansipahvi sökö tai kansi halki, niin ajattelin työstää tuota ehjää kantta pieni tehonlisäys taka-ajatuksena. Tarkoituksena ei ole mitään kauheita tehdä, muutama heppa lisää. Olen kuullut että tuota kantta kestäs laskea 1,5mm. Pitääkö paikkaansa? Ajattelin KIRA:lla ottaa ihan varovaisesti semmoset puoli milliä pois. Mitä muuta voisin tehdä tolle kannelle kuin laskea? Siis, semmosta suht. helppoa jonka pystyisin tekemään itse. (NC-Jyrsimet yms. laitteet on käytössä)

Tarkennan että peukalo ei ole ihan keskellä kämmentä, mutta kansivirityksen suhteen olen totaalisen newbie . Vinkkejä, kokemuksia, tietoa, taitoa, neuvoja ja asiantuntemusta kaipailisin.

T: Moto

[idiamin]

Kas tässäpä mielenkiintoinen aihe... Jotain jäynää voisi itsekin moottoripuolelle suunnitella.

[TJT]

Jossei tosiaan mitään kisakantta ole tekemässä,niin ainakin imukanavista siistii valupurseet pois ja kohdistaa imusarjan kanteen.

Enempää en ala neuvomaan,kun en itsekkään kansihommista paljoakaan tiedä

[Jarppo]

itsellä sama homma ollut tupakkitauko projektina jo melkein 2kk mitään muuta ei ole tapahtunut kuin pakokanavat suurentuneet ja laskettu 0.8mm mutta kyllä se siitä vielä kunhan vain saa uuden tallin valmiiksi

[Motocoyote]

Heh... hyvin suunniteltu on puoliksi tehty... itekki oon tätä kansihommaa suunnitellu jo pari vuotta, mutta ku kerran saamaton on niin...
Nyt tuli vähän kiirus sitte tälle hommelille, ku kerran kannen vaihtaa niin samalla sitä vähän työstää...

Ton kohdistuksen ja enimpien valujämien poiston jo tiesinkin. Liikaa ei passaa kiillottaa ettei alaväännöt katoa... Muttapa, mikä ois semmonen hyvä määrä laskea kantta? 0,5? 1,0? vai kenties jotain siltä väliltä? Kandeisko jostain kamppeesta vaihtaa nokkaa? Entä venttiileitä?

Kaverini mukaan toi kansi on niin alkeellinen että siihen voi tehä paljonkin... mutta ja ku känässä oltiin ku suunniteltiin ja kaveria näkee kaks kertaa vuodessa niin... jotenkin vaan unohtu mitä puhuttiin...

[smppa]

Katsopa GTi Magazine 8-03. Siinä on kannen tekemisestä juttua, ja kuvissa on juuri tuollainen kansi työn alla.

[Jartsa]

kohdista imu ja pakosarja,sit kanavista rosot pois,venttiilien lautasille kevyt muotoilu ja kannen plaanaus 0.8mm on iha hyvä niin jää oikaisu varaa myöhemmälle...ja jos mahdollista niin käy jossain koneistamolla teettää venturi seetit.,.

[JiiPee]

Mun Vectran kannesta lähti 2mm pois... Katotaan miten käy, moottorina 20SEH

JiiPee

[Jartsa]

Mun Vectran kannesta lähti 2mm pois... Katotaan miten käy, moottorina 20SEH

JiiPee

tuotakin on tullut kokeiltua huonoin kokemuksin
kone oli 20ne ja tuossa seh:ssa on muutenkin jo korkeemmat puristukset...

[Jarzki]

Ajattelin KIRA:lla ottaa ihan varovaisesti semmoset puoli milliä pois.

Mikä on KIRA? MIRA:sta olen kuullut ja jopa käyttänyt, sillähän työstetään venttiili-istukat.

[JiiPee]

tuotakin on tullut kokeiltua huonoin kokemuksin

Hmmmm... On noi ainakin meillä päin kestäneet tuollaisilla laskuilla sekä NE että SEH.....

JiiPee

[Motocoyote]

Ajattelin KIRA:lla ottaa ihan varovaisesti semmoset puoli milliä pois.

Mikä on KIRA? MIRA:sta olen kuullut ja jopa käyttänyt, sillähän työstetään venttiili-istukat.

KIRA on NC-jyrsin...

[Motocoyote]

Nyt on kannesta otettu 0,5mm pois.