A-V ectra 2.0 8v. -90 Tehon Puute/lisäys...

Viesti Kirjoittaja **jbl-mies** » 03 Tammi 2003, 16:23

Moro...
Mahtaiskos jollain olla tietoo et millä sais helpolla ja halvalla lisää tehoa ko. 2.0 8v koneeseen joka on vectrassa, alkuperäisesti vissiinkin 115hv. Takapönttö on vaihdettu jo Simons:sin valmistamaan, alkuperäinen putkihan on 2" ja vakioilmanputsarissa on Green Filter:in vapaavirtaus-suodatin...

[ This Message was edited by: jbl-mies on 2003-01-04 14:33 ]

[ This Message was edited by: jbl-mies on 2003-01-06 15:21 ]

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 03 Tammi 2003, 20:38

vaihda kokonaan putkisto virtaavampaan,kansi koneistamoon,mieto katunokka+säädettävä nokkapyörä,peltisarja,säädettävä bensapaineen säädin,eiköhän noilla toimenpiteillä muutama kaakki tule lisää koneeseen.Kun kyseessä on ne-kone niin laittaa koneeseen seh-koneen männät ja yksi toimenpide on vielä tehdä uusi lastu ruiskulle.Tässä nämä yleisimmät toimenpiteet mitä tehdä.
Ja sitten on vielä että vaihtaa imusarjan,esim. lexmaul.

[ This Message was edited by: Jani Mukkala on 2003-01-03 20:40 ]

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 03 Tammi 2003, 20:45

Mutta halpoja toimenpiteitä nuo kaikki eivät kyllä ole,osa on kyllä.Viedä kansi koneistamoon,putki vaihtaa virtaavampaan,peltisarja ja säädettävä bensapaineensäädin,niin tuohon kuluu rahaa ehkä noin 900-1000e,riipuen mihin vie kannen tehtäväksi.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 03 Tammi 2003, 21:46

80mm imuletku Etolasta arvio 10e jolla syötät ilmaa omaan koteloon (=poista ahdistava imutorvi kotelon edestä, se mikä menee etuvalon viereen)
omaan koteloon Green suodatinpanos
tai
Green Twister + sovite ilmamäärämittariin h yht 168,80e
+ 80mm imuletku

Cat Cams katunokka h 292e

FSE bensanpaineen säädin h 76e

kannesta 1,0mm lastu pois
(tai 20SEH männät+poraus)

Simons tehoputki Vectra A sedan+cc etuvaimentimesta/katista taakse 2,5" h 267e, OCF-jäsenelle edullisemmin

_________________
Pete
http://www.prostreet.fi
myynti@prostreet.fi
gsm +358-400-790019
gsm +358-41-5132882

[ This Message was edited by: ProStreet on 2003-01-03 21:48 ]

Viesti Kirjoittaja **nemo** » 04 Tammi 2003, 12:33

Onko 1,5mm liikaa NE-kannesta?
Tarkoituksen laittaa SEH-koneen nokka?

-nemo-

Viesti Kirjoittaja VP » 04 Tammi 2003, 12:43

On 2003-01-03 20:45, Jani Mukkala wrote:
Mutta halpoja toimenpiteitä nuo kaikki eivät kyllä ole,osa on kyllä.Viedä kansi koneistamoon,putki vaihtaa virtaavampaan,peltisarja ja säädettävä bensapaineensäädin,niin tuohon kuluu rahaa ehkä noin 900-1000e,riipuen mihin vie kannen tehtäväksi.

900-1000e on vielä "halpa hinta" kun puhutaan vaparin virittämisestä.

Viesti Kirjoittaja **nemo** » 04 Tammi 2003, 12:55

Tolla hinnalla saa jo 20XE-koneen...

-nemo-

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 04 Tammi 2003, 12:57

jos varman päälle pelaa madaltaa NE/SE/SEH kantta vain 1,0mm
enemmänkin ovat madaltaneet mutta riskit kasvavat

20SEH nokka on kireämpi kuin viritysnokat mutta loivempiramppinen = vääntöä ei keskirekisteriin tule yhtä paljon kuin oikealla viritysnokalla

Cat Cams katuviritysnokat Opel OHC "big" = pidempi 1,6 sekä 1,8 ja 2,0 moottori

Hinnasto 12/2002, sis. alv 22 %

Sport 4600500 1,6 - 8v/2,0 - 8v (myös/also 1,6/1,8/2,0-8v turbo)
270° - 270° (218° - 218° @ 0.050")
11.35 - 11.35 mm
0.70 - 0.70 mm/ykk/116° - 116°
hydro
hinta: 291,90 eur

Sport 4600581 1,8 - 8v
270° - 270° (218° - 218° @ 0.050")
11.35 - 11.35 mm
1.00 - 1.00 mm/ykk/112° - 112°
hydro
hinta: 291,90 eur

Street
4600526
268° - 268° (220° - 220° @ 0.050")
11.50 - 11.50mm
1.20 - 1.20 mm/ykk/111° - 111°
hydro
hinta: 291,90 eur

_________________
Pete
http://www.prostreet.fi
myynti@prostreet.fi
gsm +358-400-790019
gsm +358-41-5132882

[ This Message was edited by: ProStreet on 2003-01-04 13:03 ]

Viesti Kirjoittaja **Jyrki K** » 04 Tammi 2003, 14:38

Mites SEH-nokan hiotuttaminen terävämpiramppiseksi? Kuluuko nopeasti vai saako kestävän.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 04 Tammi 2003, 14:50

mitä kireämpiramppiseksi tai korkeanostoisemaksi nokan hiotuttaa vakiosta sitä enemmän perusympyrää on pienennettävä

sitä enemmän on yläkantta plaanattava Opel OHc:ssä

sitä heikommaksi vakionokan materiaali tulee
(siis mitä syvemmälle sitä hiotaan) kaikissa autoissa

tehdasvalmisteisen katuviritysnokan voi asentaa Opel OHC vakiokanteen plaanaamatta yläkantta
(kilpanokissa sovituksia mutta se on eri juttu)

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 04 Tammi 2003, 14:59

hyvä virityskeino jolla auto tuntuu paljon terhakkaammalta
F16WR vaihteiston tilalle F16CR (Vectra GT/Calibra) tai F20 vaihteisto joissa 3., 4. ja 5. vaihde ovat tiuhempia

Viesti Kirjoittaja **nemo** » 04 Tammi 2003, 17:09

On 2003-01-04 14:59, ProStreet wrote:
hyvä virityskeino jolla auto tuntuu paljon terhakkaammalta
F16WR vaihteiston tilalle F16CR (Vectra GT/Calibra) tai F20 vaihteisto joissa 3., 4. ja 5. vaihde ovat tiuhempia

Joo-o, mutta kyllä nousee kierrokset/metelikin ja kulutus matka-ajossa. Mutta kaikki kiva vaatii veronsa, niinku on tapana sanoa.

Mistäs muuten tunnistaa tommosista F16-laatikoista mikä on kyseessä?

-nemo-

Viesti Kirjoittaja **nemo** » 04 Tammi 2003, 17:16

sitä heikommaksi vakionokan materiaali tulee
(siis mitä syvemmälle sitä hiotaan) kaikissa autoissa

Ite hiotutin muutama vuos sitte Fordin OHC nokan ja nyt sillä on ajettu pari vuotta (yli 20000km), ja mitään kulumista ei vielä ole havaittavissa.

Kunhan öljyt ja ennenkaikkea sen saanti on kunnossa, luulisi tollasten hiottujenkin kestävän "normaalikäyttöä" riitävän pitkään.

-nemo-

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 04 Tammi 2003, 22:09

On 2003-01-04 17:16, nemo wrote:
sitä heikommaksi vakionokan materiaali tulee
(siis mitä syvemmälle sitä hiotaan) kaikissa autoissa

Ite hiotutin muutama vuos sitte Fordin OHC nokan ja nyt sillä on ajettu pari vuotta (yli 20000km), ja mitään kulumista ei vielä ole havaittavissa.

Kunhan öljyt ja ennenkaikkea sen saanti on kunnossa, luulisi tollasten hiottujenkin kestävän "normaalikäyttöä" riitävän pitkään.

-nemo-

kyllä vanhasta hiottu nokka kestääkin katukäyttöä miedoilla jousilla aivan hyvin
samoin niitä saa esim nitrattua lisähintaan

mutta nopearamppista nokkaa joko ei saa tehtyä tai sitten perusympyrä pienenee niin paljon että tulee hankalia geometrisia ongelmia ratkaista

niinpä vanhasta hioen täytyy tyytyä hidasramppisiin nokkiin

nopearamppisen hiomiseen tarvitaan uusi valunokka-aihio

flat-nose nokan hiomiseen tarvitaan täyspyöreä billet-nokka-aihio

Viesti Kirjoittaja **jbl-mies** » 12 Tammi 2003, 17:06

Onko jollain tietoa hyvästä/luotettavasta kansikoneistamosta turun seudulta?? ja mitä ihmettä ne kaikki numerot merkkaa niis nokka-akseleis???

[ This Message was edited by: jbl-mies on 2003-01-12 18:15 ]