Eli projektina on tuollaisen pikkulohkoisen koneen rakentaminen/viritys. Kommentit että laita vain suoraan 2litrainen ovat turhia, koska 1593cc on isoin konekoko mitä saan laittaa ajoneuvoon mihin tuo tulee. Valmiiksi on jo hommattu -89mallinen 1.3S kone, ja -90mallinen 16SV kone. Ahtaminen on sitten vielä lisäksi homman juju, remmillä todennäköisesti.
Homma on edennyt sen verran että tuohon 16SV lohkoon on istutettu 1.3S:n kampiakseli ja 16SV:n kanget/männät. Kanneksi ajattelin laittaa tuon 1.3S:n kannen, koska sen kanavat ovat todella paljon paremmat jo vakiona. Puristussuhdekkin tulisi olemaan erittäin passeli hieman alle 8.
1.3S:n kantta tutkiessa huomasin pienen epäkohdan, imuseeti on niin pieni että ne tarvisi vaihtaa kun isontaaa venttiilikoon järkeväksi. Mahtaisiko jostain koneesta löytyä valmiiksi isommilla venttiileillä/seeteillä oevaa kantta, luonnollisesti jo valmiiksi paremmilla kanavilla kuin tuossa 16SV kannessa.
Kiertokanget ja männät. Onko jollain tarkempaa tietoa millaisissa teholukemissa nuo palikat rupeavat pettämään? Tosiaan tällä hetkellä ne ovat tuosta 16SV koneesta.
Lohko. Kuinka isoksi voi porata? Eroaako 1.3S lohko ainoastaan porauksen koolla 16SV lohkosta, vai onko vesitilat isommat?
Tälläisia kysymyksia olisi, koska tosiaan kokemusta tämän merkin koneista ei näin syvällisesti ole.
Pikkulohko OHC:n rakentaminen/virittäminen
Isommilla venttiileillä ja hyvillä kanavilla olevia kansia löytyy kyllä. 1,6-litraisista E16SE, C16SEI ja C16SE:ssä on kaikissa hyvät kanavat. Pienemmistä 1,4-litraisessa C14SE:ssä on myös isot venttiilit ja hyvät kanavat. Imuventtiili on jopa aavistuksen isompi kuin 1,6-litraisissa.
Jos siihen 1,3:n kanteen meinaa vaihtaa venttiileitä niin nuo 1,4:n venttiilit ovat liki saman mittaiset, 1,3:ssa 105 mm ja 1,4:ssä 104,5 mm, eli nuo saattaisivat olla sovellettavissa.
Venttiilit:
1,2, 1,3:
imu 33 mm, pako 29 mm ja varsi 7 mm, pituus 105 mm
1,4NV & NZ:
imu 33 mm, pako 29 mm ja varsi 7 mm, pituus 104,6 mm
1,4SE:
imu 38,7 mm, pako 31 mm, varsi 7 mm, pituus 104,6 mm
1,6SE, SEI & NZ:
imu 38 mm, pako 31 mm, varsi 7 mm, pituus 101,1 mm
16SV:n kanget ja männät kestävät nekin jonkin verran tehoja. Kaverilla on 16SV ahdettuna, vakioveiveillä ja 16LZ matalapuristeisilla vakiomännillä, ja siitä on penkitetty yli 200 hv.
1,3:n voi porata 1,4-litraiseksi 1,2:n männillä, mutta tuskin yli. Sylinteriputket ovat siinä pienemmät kuin 1,6-litraisessa, tai vaikka 1,2-litraisessakin.
Jos siihen 1,3:n kanteen meinaa vaihtaa venttiileitä niin nuo 1,4:n venttiilit ovat liki saman mittaiset, 1,3:ssa 105 mm ja 1,4:ssä 104,5 mm, eli nuo saattaisivat olla sovellettavissa.
Venttiilit:
1,2, 1,3:
imu 33 mm, pako 29 mm ja varsi 7 mm, pituus 105 mm
1,4NV & NZ:
imu 33 mm, pako 29 mm ja varsi 7 mm, pituus 104,6 mm
1,4SE:
imu 38,7 mm, pako 31 mm, varsi 7 mm, pituus 104,6 mm
1,6SE, SEI & NZ:
imu 38 mm, pako 31 mm, varsi 7 mm, pituus 101,1 mm
16SV:n kanget ja männät kestävät nekin jonkin verran tehoja. Kaverilla on 16SV ahdettuna, vakioveiveillä ja 16LZ matalapuristeisilla vakiomännillä, ja siitä on penkitetty yli 200 hv.
1,3:n voi porata 1,4-litraiseksi 1,2:n männillä, mutta tuskin yli. Sylinteriputket ovat siinä pienemmät kuin 1,6-litraisessa, tai vaikka 1,2-litraisessakin.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
1,4litraisen kansi kuulostaisi paremmalta, jos siinä on pienempi palotila kuin 1.6litraisissa. Tuossa 13S koneessa on vakiona 18cc palotila, palotilan muokkaamisen jälkeen liikutaan varmaan 21cc tietämillä mikä on todella sopiva tähän projektiin. Tosin iso palotilakaan ei ole isompi ongelma, koska lohkosta otetaan sitten tarvittaessa pois korkeutta. C14SE konetta ilmeisesti tavataan Astra/Corsa -91 eteenpäin.
X18XE1 lohko, onko samaa lohkoa isommilla reijillä kuin nämä vanhemmat 8v pikkulohkot? Tosin jos tuossa 1.6 lohkossa riittää vara isommille männille niin silloin sekin riittää. Isommille männille olisi tilausta, jotta saataisiin hieman enemmän kuutiotilavuutta koneeseen.
Hyvä että vähintään 200hevosta on kestänyt, ja tässä tapauksessa vielä on lyhytiskuinen kampura mikä muuttaa veivisuhdetta niin että kesto paranee.
X18XE1 lohko, onko samaa lohkoa isommilla reijillä kuin nämä vanhemmat 8v pikkulohkot? Tosin jos tuossa 1.6 lohkossa riittää vara isommille männille niin silloin sekin riittää. Isommille männille olisi tilausta, jotta saataisiin hieman enemmän kuutiotilavuutta koneeseen.
Hyvä että vähintään 200hevosta on kestänyt, ja tässä tapauksessa vielä on lyhytiskuinen kampura mikä muuttaa veivisuhdetta niin että kesto paranee.