turbo vectran ja vectra 2000 ero

Viesti Kirjoittaja **jas2** » 27 Syys 2005, 16:57

tuossa pihalla makais tuollanen vectra 2000. Tekis mieli pikkusen piristää sitä, sillä eihän se vakiona juurikaan liikahda.
A mallin vectraahan on tehty myös c20let koneella. Mitä eroa on tuolla letti koneella ja c20xe koneella.
mitä eroa alustoissa on?
voiko tuon letti koneen laittaa vectra 2000:seen?
Meneekö se kuinka kivuttomasti paikoilleen?
Mitäs se katsastus-setä tähän ideaan vois tuumata?

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 27 Syys 2005, 19:58

Jos auto on neliveto niin pystyy suht helposti saamaan kilpiin turbona...

Jos on etuveto niin auto pitää muuttaa ensin nelivedoksi...

Koneessa eroja ainakin pakosarja ja männät... Ja sit turbossa tieten kaikkea siihen liittyvää mitä ei vaparissa ole...

Eroja koneen lisäksi on se että Turbon vanteet on 5 pulttisia ja 2000 4 pulttisia....

Viesti Kirjoittaja **JuHo^** » 27 Syys 2005, 20:07

V6 jarrut ja kallistuksen vakaaja pitäis vissii riittää?
korjatka jos oon väärässä..

Viesti Kirjoittaja **jas2** » 27 Syys 2005, 20:24

no jos siihen nelivedon joutuu laittaan, niin sitte kannattaa kyllä jo haudata koko rojekti, ei olekkaan enään mikään halpa homma...
Sitä ei siis saa katsastettua tuolla 2000:en alustalla+jarruilla?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 27 Syys 2005, 20:35

V6 navat ja jarrut pitäisi riittää. 2000 alusta ei riitä,sillä etuveto vecuista tehokkain on V6 ja sitä käytetään vertailumallina,jos LET koneen sinne keulalle istutat.

Viesti Kirjoittaja **jas2** » 27 Syys 2005, 20:40

no perkele, ne V6 navat maksaakin tietenki sitte jo hunajaa... mutta jos nuo navat vaihtaa, niin onko katsastus sitten mahdollinen? Ja tarviiko sen auton olla neliveto, sillä eihän V6 vectrakaan ole nelikko?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 28 Syys 2005, 00:54

Eikä tietty niitä napojakaan tarvitse välttämättä 5-pulttisiksi vaihtaa,jos löydät sopivan kokoiset jarrulaikat 4-pultin jaolla.

Paitti olikos se sittenkin niin,että X-alustaisesta(2000,4x4,tbo) pitää tehdä neliveto,jotta saa leimattua turbokoneen kanssa?

Ei näistä välillä ota hullukaan selvää,kun ei kaikkea voi muistaa

Viesti Kirjoittaja **gunnaa** » 28 Syys 2005, 00:57

calibran ei ainakaan tarvi olla neliveto niin miks vektran pitäis olla?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 28 Syys 2005, 01:33

gunnaa kirjoitti:calibran ei ainakaan tarvi olla neliveto niin miks vektran pitäis olla?

Koska Calibraa on ollut vain yhdellä alustalla.
Vectraa taasen 2 eri alustalla.

Ja calibra ja vectra on eri autot...

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 28 Syys 2005, 13:18

Miksi sen auton pitäisi olla neliveto? Etuveto A-vectraa on tehty 170hp V6:lla, moottorin teho saa kasvaa enintään 20% (170hp->204hp) eli juuri sen verran kuin insinööriä miellyttäkseen tarvii. Onhan näitä viistoperä vectrojakin katsastettu let-koneelle V6:n jarruilla, eikä niissä ole sama alustarakenne kuin 2000, 4x4 ja Turbo. Tietysti riippuu taas siitä onko insinööri saanut edellisenä iltana

, ne kun vaihtaa mielipidettä useammin kuin sukkia.....

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 28 Syys 2005, 15:12

Vectra A V6:ssa ja Vectra A 2000 mallissa on erilaiset taka-akselit, pohjalevy ja tyyppimerkintä ja näin ollen EIVÄT ole vertailukelpoisia keskekään. Tästä asiasta on keskusteltu sen miljuuna kertaa.

Tyyppimallit VECTRA-A vertailukelpoisia keskenään ja VECTRA-A-X ovat vertailukelpoisia keskenään

Ne laitteet mitä on leimattu, eivät välttämättä ole pykälien mukaisia, se kannattaa aina muistaa

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 28 Syys 2005, 16:41

Juheksi kirjoitti:
Ne laitteet mitä on leimattu, eivät välttämättä ole pykälien mukaisia, se kannattaa aina muistaa

Tavallisen vectra A:n saa pykälien mukaan let koneelle, se mitä ne oikeasti sisältää lienee jokaisen opelistin omassatunnossa. Näin jälkikäteen ajateltuna x-alustaista ei taidakaan saada letille, muistelin ensin että V6 sedan olis ollu x-alustalla, ilmeisesti näin ei kuitenkaan ole. Anteeksi tyhmyyteni

Tosin kuulostaa tyhmältä, että esim. 5d 1.6gl voi tehdä let-tekniikalle(jos %riittää, ei jaksa laskea) käyttäen vertailuna V6:sta, mutta 2000 16V ei voi tehdä alustansa takia

Kuitenki tehonnousu 1.6i->2.0T on "hiukan" suurempi kuin c20xe->c20let

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 28 Syys 2005, 17:19

himOPELi kirjoitti:
Juheksi kirjoitti:
Ne laitteet mitä on leimattu, eivät välttämättä ole pykälien mukaisia, se kannattaa aina muistaa
Tavallisen vectra A:n saa pykälien mukaan let koneelle, se mitä ne oikeasti sisältää lienee jokaisen opelistin omassatunnossa. Näin jälkikäteen ajateltuna x-alustaista ei taidakaan saada letille, muistelin ensin että V6 sedan olis ollu x-alustalla, ilmeisesti näin ei kuitenkaan ole. Anteeksi tyhmyyteni

Tosin kuulostaa tyhmältä, että esim. 5d 1.6gl voi tehdä let-tekniikalle(jos %riittää, ei jaksa laskea) käyttäen vertailuna V6:sta, mutta 2000 16V ei voi tehdä alustansa takia Kuitenki tehonnousu 1.6i->2.0T on "hiukan" suurempi kuin c20xe->c20let

Juuri näin.
Eli jos vaihdetaan moottori mallisarjasta, pitää alustan, jarrujen ja voimansiirron vastata autoa, josta vaihdettu moottori on.
Ja kun kyseessä on Vectra A 2000, joka on mallisarjasta Vectra A-X ja siihen laitetaan C20LET, pitää sen vastata alustalta, jarruilta ja voimansiirrolta Vectraa johon ko. moottori kuuluu.

Ja mitä etuveto C20LET Calibroihin tulee, niin niitten teko täysin pykälien mukaan ei pitäisi onnistua. Jotkut niihin vaan on leiman antanu.

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 28 Syys 2005, 18:31

Juheksi kirjoitti:Ja mitä etuveto C20LET Calibroihin tulee, niin niitten teko täysin pykälien mukaan ei pitäisi onnistua. Jotkut niihin vaan on leiman antanu.

Miksei? Calibrassa on vain x-pohjaa, sitä on valmistettu etuvetoisena V6-moottorilla 170hp, tehoa saa lisätä 20% eli tässä tapauksessa 34hp eli tehoa saa olla 204hp eli juuri sen verran kuin c20let koneessa on.

Viesti Kirjoittaja **Sauli_I** » 28 Syys 2005, 19:18

himOPELi kirjoitti:
Juheksi kirjoitti:Ja mitä etuveto C20LET Calibroihin tulee, niin niitten teko täysin pykälien mukaan ei pitäisi onnistua. Jotkut niihin vaan on leiman antanu.
Miksei? Calibrassa on vain x-pohjaa, sitä on valmistettu etuvetoisena V6-moottorilla 170hp, tehoa saa lisätä 20% eli tässä tapauksessa 34hp eli tehoa saa olla 204hp eli juuri sen verran kuin c20let koneessa on.

Koska 20% sääntöä voidaan soveltaa vain mallisarjan tehokkaimpaan.