Noniin, elikkäs otetaanhan tällainen hieman turha aihe puheeksi ihan mielenkiinnosta..
Elikkäs mul on Calibrassa tuollainen 16V Ecotec kone jota on ehkä hieman piristetty K&N Vaparilla ja Simons putkistolla..
Jos ja kun minulla olisi joskus rahaa...
Niin minkälaisia ideoita porukalla täällä olisi kyseisen koneen virittämiseen? Ja paljonko tuo kone mahtaa kestää?
Ja vähän suuntaa viritysten hinnoista...
Opel Astra K ST 1.4 AT6 Matrix Business -17
Ex. Astra J ST 1.4 -14, Astra G HB 2.2 -01 "Sport", Calibra 2.0 -95 "DTM Edition"
Ex. Volvo V50 1.6 DRIVe -10, V40 T4 -01 + BSR + KW Variante 1
Tämähän topic tuli kuin tilauksesta. Oli nimittäin suunnitelmissa yrittää avata vastaava topic kuin tuo V6 koneiden viritys, johon voisi kerätä tietoa 16v Ecotec koneiden virittämisestä. Noh, samat periaatteethan Ecoteciin pätee kuin minkä tahansa moottorin virittämiseen, mutta tähän voisi yrittää kerätä kokemuksia eri viriosista, dynotuloksia jne. Olettaen, että ketjun aloittajalle sopii?
Isketään alkuun linkki kuviin, jotka on brittiläisestä PPC Mag -lehdestä, aiheena Ecotecin viritys.
Juken kirjoitti:Tämähän topic tuli kuin tilauksesta. Oli nimittäin suunnitelmissa yrittää avata vastaava topic kuin tuo V6 koneiden viritys, johon voisi kerätä tietoa 16v Ecotec koneiden virittämisestä. Noh, samat periaatteethan Ecoteciin pätee kuin minkä tahansa moottorin virittämiseen, mutta tähän voisi yrittää kerätä kokemuksia eri viriosista, dynotuloksia jne. Olettaen, että ketjun aloittajalle sopii?
Isketään alkuun linkki kuviin, jotka on brittiläisestä PPC Mag -lehdestä, aiheena Ecotecin viritys.
Samaa mieltä, topicci tuli kuin tilauksesta. Oon myös kaipaillut Ecotecista vastaavaa topiccia kuten tuosta V6 virittämisestä.
Onhan sitä itsekin tullut mietittyä, mitähän vakavasti otettavia ( eikä mitään daydream-juttuja ) virikeinoja tohon Ecoteciin olisi. "Kaikki" kun tuntuu puhuvan "punakantisesta" kuin jostakin jumalasta
Lisää tollasia nimim. Jukenin lähettämiä linkkejä / kuvia / ym.
Ja edittinä ja selvennyksenä vielä että, nimenomaan X20XEV:n ( koska kai niitä muitakin ecotecceja on? ) viritys kiinnostaa..
40-51-300 Kompressorsats C20XE Vect/Cali
Kompett sats baserad på en Autorotor 2076. Ger 215/200 hk eller 290/280 Nm vid 3500 varv beroende på vald version/laddtryck. Denna sats är för modeller där generatorremmen är en kilrem. Satsen innehåller allt för komplett ombyggnad av std 150 hk C20XE motor. Passar Vectra A/Calibra. 27.512,50 kr
Tuosta kun vielä löytyisi katsastusmiehelle kelpaavat päästölaput.Ei meinaan olisi kovin kallis satsi...
Juken kirjoitti:Tämähän topic tuli kuin tilauksesta. Oli nimittäin suunnitelmissa yrittää avata vastaava topic kuin tuo V6 koneiden viritys, johon voisi kerätä tietoa 16v Ecotec koneiden virittämisestä. Noh, samat periaatteethan Ecoteciin pätee kuin minkä tahansa moottorin virittämiseen, mutta tähän voisi yrittää kerätä kokemuksia eri viriosista, dynotuloksia jne. Olettaen, että ketjun aloittajalle sopii?
Isketään alkuun linkki kuviin, jotka on brittiläisestä PPC Mag -lehdestä, aiheena Ecotecin viritys.
luin gti lehestä, että joku oli virittäny astrasta vastaavalla koneella 180hp/210nm, se oli aikaki vaihtanu siihen nokat, imusarjan, lastun, potken ja suodattimen...
