turbo vectran ja vectra 2000 ero

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 28 Syys 2005, 19:33

G-Lader kirjoitti:
Koska 20% sääntöä voidaan soveltaa vain mallisarjan tehokkaimpaan.

Eli loogisesti: mallisarjan tehokkain etuvetoinen? käykö?

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 28 Syys 2005, 19:45

No ei oikein... Sillä JOS MOOTTORI LÖYTYY MALLISARJASTA, pitää sen vastata sitä. Ja Calibran mallisarjan tehokkain moottori on C20LET, joten 20% sääntö pätee siihen.
Tappeluksi tämä taas kohta menee... niinkuin ennenkin.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 28 Syys 2005, 20:32

Mä en ainakaan halua tapella kenenkään kanssa mutta sanon nyt taas mielipiteeni asiasta...

Eli konttori jossa olen asioinut niin heidän tietokoneen mukaan etuvedot ja nelivedot luetaan eri mallisarjaan joten etuveto 2000 Vectran saa leimattua LETille etuvetoisena V6 Vectraa vertailuautona käyttäen, tosin saa siitä nelivedonkin tehdä jos haluaa jolloin vertailuautona käytetään neliveto turbo Vectraa.

Sama asiaa pätee luultavasti Calibraankin mutta sitä en ole tarkistanut konttorin koneelta.

Eli sillä pohjalevyllä ei ole mitään merkitystä, etuvedot ovat omaa mallisarjaa ja nelivedot omaa. Tosin jos joku välttämättä haluaa selittää sen pohjalevy litanian katsastusmiehelle kyllä senkin pää menee pyörälle ja se alkaa vaatimaan sitä nelivetoa...

Ja vaikka näitä erillisjousitetuita alustoita kutsutaan mallinimellä A-X eivät ne silti ole samanlaisia etuvedossa ja turbossa....

Ja tosiaan Calibraan tämä swappi pitäisi olla mahdotonta tämän foorumin mukaan tehdä mutta kummasti niitäkin vaan on rakennettu, eli kannattaa kyllä lähteä kyselemään asiaa konttorilla jossa muutoksen meinaa tehdä.

Ja sitten vielä toiset huutaa että soita AKElle ne tietää, mielestäni katsastusmies on velvollinen selvittämään asian jos se ei asiasta sen enempää tiedä, täytyy sille muutoskatsastus rahalle jotain vastinettakin saada.

Vähän sama asia kuin jos menet kauppaan hakemaan maitoa ja purkissa lukeva ravitoseloste on mielestäsi epäselvä, et voi kysyä asiaa kaupan henkilökunnalta vaan sinun täytyy ottaa yhteyttä maidon valmistajaan.... EI NÄIN!

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 28 Syys 2005, 20:55

no joo.täältä löytyy yksi etuveto turbo calibra C20LET ja täysin laillinen auto.(tehty viime talvena)

ja nelikko ja etuveto luetaan eri mallisarjaan eli mallisarjan tehokkain on V6 ja siihen 20 prossaa on tasan 204hv...onnistuu nipin napin

vaihdelaatikko pitää olla päästöluokituksen takia F28(ja muutenkin suositeltavaa)

muutos prosentteja tuli 29%.

ja toi oli alunperin 8venanen.jos joku tarvitsee mallieroavaisuus dokumenttia niin multa löytyy opelilla teetetty lipare...ton kanssa konttorilla käynti läpi huuto juttu...

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 28 Syys 2005, 20:56

Jep... konttorilla tietävät... Täällä Jkl:ssä ei tarvi ku mennä kahdelle eri konttorille, niin vastaus saattaa olla eri.

No jos erittelevät vielä vetotavat. Niin sitten Calsuun onnistuu. Mutta ei edelleenkään Vectraan, koska V6 ja 2000 malli ovat ERI MALLISARJAA, vaikka sama vetotapa.

Tähän törmättiin, kun yritin ed. projektissa ettei ABS:ää olisi tarvinnut asentaa. Vertailumoottori C20XE ja auto Vectra A. Yritin käyttää 2000 mallia vertailumallina, koska siinä on ollut ABS lisävaruste. Mutta ei. Opelilla eivät suostuneet tekemään lappua, koska sanoivat olevan eri mallisarjaa. Tarkistus AKE:lta vahvisti asian. Joten vertailu malliksi tuli Vectra A GT 16V ja ABS:n asennus.

Ja se, että masiina sanoo etu- ja nelivetoisten olevan eri sarjaa, ei se kerro sitä että kaikki etuvetoiset on samaa mallisarjaa...

Viesti Kirjoittaja **sdracing** » 28 Syys 2005, 21:18

kyllä minun tietojen mukaan pitäis se turbotus onnistua. Yhellä tutulla on alkujaan oleva GT vectra jonka sitten turbotti. Sääntöjen mukaan se olisi pitänyt käyttää VTT:n päästömittauksissa koska kyseistä konetta ei ole ennen valmistettu ja autossa on katti, eli siis LET:ti lohko puuttui jolloin ei olisi tarvinnut käyttää mittauksissa. Yllätys yllätys jyväskylästä löytyi katsastus konttori jonka mukaan kyseistä mittausta ei tarvita. Läpi meni. Ja "normaali" vectraan, mukaan lukien GT, on hankala laittaa nelivetoa koska bensa tankki tulee tielle sekä takaa puuttuu kiinnikkeen. 2000- mallissa nämä löytyvät...

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 28 Syys 2005, 21:23

Niin, turbon asennus on eri juttu, kuin alkuperäisen turbomoottorin asentaminen.
Ja kyllä GT Vectraan saa vaikka C20LET:n kuhan tekee siitä V6 mallia vastaavan.

2000:sta ei edes saa täysin V6 mallia vastaavaa sen erilaisen taka-akselin takia...jne. Go figure.

edit:joo

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 28 Syys 2005, 21:42

Ja tosiaan epäselvässä tapauksessa kannattaa ottaa selvää virallisilta tahoilta, ettei tule ikäviä yllätyksiä. Moottorinvaihdos yms. muutoskatsastusdokumentit lähetetään nykyään AKE:lle, eikä jää konttoriin rottien syötäväksi.

Viesti Kirjoittaja **anttij80** » 29 Syys 2005, 19:23

niin 4x4 ja 2000 käyttää samaa alustaa ellen ihan väärässä ole mutta ihan saman näkönen on alusta ellei sitten pellin vahvuus ole eri,mutta tietääkseni pelkillä V6 navoilla,jarruilla,vakaajilla pitäis saada 2000 2.0 16v leimattua turbokone.tosin konttorit tietysti vaihtelee ym...

Viesti Kirjoittaja **Tallukka** » 29 Syys 2005, 19:54

Jaahas että tälläistä. No omien kokemuksien ja tietojen perusteella vectra 2000 ja 4x4 ovat Erillaisella pohja levyllä ja apurunkolla, koska 2000 sen korista puuttuu pakoputken pullistus kuskin jalkotilasta joka 4x4 mallissa on. Ja toiseksi olen yrittänyt laittaa 4x4 vecun apurunkoa tavalliseen 2000seen niin jäi tekemättä koska se ottaa pohjaan kiinni eikä mene paikoilleen ilman rälläkkää tai lekaa ja voin laittaa vaikka kuviakin asiasta!! Mutta veccuu 2000seen menee ihan tavallisen vecun apurunko.

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 29 Syys 2005, 20:41

Jep... V6:sen napoja ei vain 2000:sen taka-akseliin saa tykilläkään, joten sit pitäs käyttää turbon napoja.

Mut jos joku konttori sen 2000:sen leimaa C20LETllä ni hyvä on.

Jaa, jatketaas vielä pikkusen. AKE:lta neuvoivat ottamaan ensisijaisesti yhteyttä Autoneuvon valmistajaan/edustajaan. Vastaavat itse kun ehtivät.
Ja kuten jo kirjoitin, oli Opelin kanta se, että Vectra A mallissa on kaksi mallisarjaa Vectra A ja Vectra A-X. Jos AKE erittelee vetotavat vielä, tulisi 2000 etuvetomallista oma "mallisarjansa". Hassua... ja se tuskin menee ainakaan täällä läpi.
Ja Calibran kohtalo on tosiaan eri, koska sitä on vain yhtä mallisarjaa ja vetotavat eriteltynä voisi siis V6 mallia käyttää etuvetoisten tehokkaimpana.

Jos AKE riehaantuu vastaamaan, niin pistän sen kyllä sitten tänne kaikkien nähtäväksi.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 29 Syys 2005, 20:46

Miks ihmeessä se neliveto pitäis jättää pois?

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 29 Syys 2005, 21:59

Jarno kirjoitti:Miks ihmeessä se neliveto pitäis jättää pois?

Koska sen asentaminen etuvetoon tietää todella paljon työtä ja ei ihan ilmaistakaan ole?

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 29 Syys 2005, 22:12

h04x_w1z4rd kirjoitti:
Jarno kirjoitti:Miks ihmeessä se neliveto pitäis jättää pois?

Koska sen asentaminen etuvetoon tietää todella paljon työtä ja ei ihan ilmaistakaan ole?

ja etuvetona reippaasti pirteempi ku nelikkona

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 29 Syys 2005, 22:21

Jartsa kirjoitti:
h04x_w1z4rd kirjoitti:
Jarno kirjoitti:Miks ihmeessä se neliveto pitäis jättää pois?

Koska sen asentaminen etuvetoon tietää todella paljon työtä ja ei ihan ilmaistakaan ole?
ja etuvetona reippaasti pirteempi ku nelikkona

Miten oot sen todennut jos sulla on pelkkä vajaavetoinen?