Olipa kamalat 650km sunnuntaina

Viesti Kirjoittaja **RCL** » 23 Loka 2002, 09:14

Huomasin että tyhjäkäyntimoottorista lähtee muutaman cm pitkä letku pakosarjaan ja se on halkeillut, ei se vielä puhki ole mutta kuitenkin.

Ajoin autolla 170km matkan eilen ja auto toimi ihan normaalisti, pakkanen -14 paikkeilla.

Viesti Kirjoittaja **BigApple** » 04 Tammi 2003, 21:31

Se on todellakin jäätymisongelma! Minulla oli tänään sama ongelma kun pakkasta oli lievimmillään -27 ja pahimmillaan -31,5. Kaasu jumittui ja kierroksia 4000 aina kun painoi kytkimen pohjaan. Aluksi epäilin kaasuvaijerin jäätymistä, mutta kun kokeilin vaijeria huomasin sen roikkuvan löysällä ja liikkuvan herkästi. Siinä samalla kun kopeloin sitä vaijeria kaasuläppä räpsähtikin yhtäkkiä perusasentoon ja vaijerista katosi löysät pois.

Moottori toimikin sitten normaalisti, mutta ei siitä kauan saanut nauttia kun läppä jäi taas jumiin.

Syynä on ilmeisesti juuri huohotinilman kosteus joka kylmällä säällä tiivistyy juuri kaasuläppäkoteloon ja jäätyy sen seinämälle estäen kaasuläppää palaamasta perusasentoon.

Mainittakoon vielä että auto on Omega B Caravan 2.0 16v -96, joten olisi kuvitellut insinöörien jo hallitsevan moiset ongelmat. Seuraavaksi aion talveksi vetää huohotinletkun suoraan ulkoilmaan. Saa nähdä auttaako...

Viesti Kirjoittaja **ast** » 05 Tammi 2003, 03:06

En kyllä tiedä mitä hyötyä siitä on muutenkaan tyrkyttää niitä huohotuskaasuja imusarjaan. saa vain imusarjan/sisälmykset möhnäseks -> jäiseks näillä keleillä. ja mikä pahinta, 'likasta' ilmaa palamishetkeen -> vähempi tehoa

Saattaapihan sen tosin herkkänenäisimmät matkustajat huomata liikennevaloihin pysähtyessä

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 05 Tammi 2003, 04:03

Hyöty on siinä että öljyhöyryt ovat myrkyllisiä eikä niitä ole kovin hyvä suoraan ilmaankaan päästää. Jos meinaa laittaa huohottimen imusarjan sijasta ulkoilmaan niin olisi hyvä laittaa väliin ainakin siihen tarkoitettu suodatin ettei kaikki ihan suoraan pääse ilmaan.

Eipä muuten ole kaasutkinkoneissa juuri noita imusarjan likaantumisongelmia kun polttoaineseos pitää röörit puhtaina

Viesti Kirjoittaja **ast** » 05 Tammi 2003, 10:26

Pakokaasut sitten terveellisiä?

<font size=-1>[ This Message was edited by: ast on 2003-01-05 10:27 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **BigApple** » 06 Tammi 2003, 22:50

Vedin huohotinletkun suoraan pihalle eikä nyt ole mitään kaasuläpän jäätymisongelmia!

Tulppasin myös sen pienemmän letkun joka menee suoraan imusarjaan, joten nyt kaikki huohotinkaasut menee pihalle.

Huohotinletkun on muuten syytä olla melko avaraa mallia ja mielellään eristetty (putkieriste käy mainiosti).

Viesti Kirjoittaja **Friidu** » 09 Tammi 2003, 10:45

löytykö vika?

Viesti Kirjoittaja **FusionWolf** » 09 Tammi 2003, 14:04

Postasin alla olevan viestin tonne opel keskustelu osiolle aikaisemmin ja näyttäisi, että kyseessä on sama ongelma kuin mulla oli hetkellisesti kerran.

--------
Hyvin on b-vectra starttaillut aamuisin vaikka on ollut -30 astetta lämpötila. Lokissa on yleensä 2 tuntia ennen starttia, mutta nyt viimeisen 2 viikon ajalta on tuntunut, että se ei toimi en tiedä missä vika?!? Aikaisemmin niiden pissapoikiensuuttimien ympäristö oli aina aamulla sula kun menin autolle, mutta ei ole enää. Mahtaakohan johtua noista pakkasista?!? Tosin käynnistyskin on kuin kylmiltään käynnistäis. Jyrisee ja tärisee kuin vanha ferguson esimmäiset 5 minuuttia kunnes lämpiää hieman.

Ainoa ongelma oli eilen aamulla kun olin ajannut noin 20km -30 asteen pakkasessa n. 100km/h tasakaasulla ja nostin jalan ekaa kertaa pois kaasulta, niin eipäs vauhti hiljentynytkään?!? No ei siinä mitään ajattelin, että sainpas ainakin vakionopeudensäätimen tämän reissun ajaksi, mutta sitten siihen eteen tuli liittymästä pakettiauto joka ajeli noin 80 kymppiä ja minun oli pakko painaa kytkin pohjaan, jotta vauhti hiljenisi, niin se perkeleen vekotin nostikin ne kierrokset 7000rpm:ään.

No eihän tässä mitään laskin kytkimen alas ja annoin mennä vielä hetken matkaa kunnes painoin kytkimen uudelleen alas sekä sammutin auton ja ohjasin tien sivuun. Heti auton pysähdyttyä käynnistin uudelleen ja auto kävi kuin enkeli. Ei mitään tietoakaan kaasun jumittamisesta. Jatkoin lopun 45km työpaikalleni ilman ongelmia.

edit: lisätään tähän nyt vielä, että yritin saada kaasua vauhdissa pelaamaan pumppaamalal sitä ja repimällä alhaalta ylöspäin vetämällä sitä jalalla, mutta tuntui, että poljin olisi katkennut ennemmin kuin tullut ylös sieltä.

Kaasu ei ollut läheskään pohjassa jumissa ja 5 vaihdepäällä kierrokset olikin noin 2500 - 3000 luokkaa, mutta heti kun painoi kytkintä ne pompsahti punaselle ja kone huuti kuin hyeena.

<font size=-1>[ This Message was edited by: FusionWolf on 2003-01-09 14:08 ]</font>