Viikon ajan huomasin, että aiemmin moitteettomasti kovilla pakkasillakin käynnistynyt Vectrani (vm.92, C16NZ) vaati vuorokauden seisottamisen jälkeen todella pitkään jauhattamista (jopa 20-30 sekuntia piti jauhaa starttimoottorilla) ennen kuin moottori käynnistyi. Käynnistymisen jälkeen auto pelasi moitteettomasti ja käynnistyi lämpimänä kaupan parkkipaikalta normaalisti, kun taas seuraavana aamuna sama ongelma.
Siis kone jauhaa kuiviltaan pitkäänkin (aivan kuin ei saisi polttoainetta) ja sitten viimein hörähtää käyntiin normaalisti
Tänä aamuna konetta ei enää saanut käyntiin millään.
Kylmyyskään ei pitäisi olla syynä, koska lohkolämmitin on ollut päällä. Viime talvena auto lähti hetkessä käyntiin ilman lohkolämmitintäkin ja kovillakin pakkasilla.
Mikäköhän voisi olla vikana ja mistä päin tuota alkaisi penkomaan? Jotenkin tuntuu aivan kuin kone ei saisi polttoainetta ollenkaan.
Olisiko polttoainepumppu voinut hajota? Sen kalvo vuotaa? Pumpun sulake?
Onko ongelma kellekään tuttu? Auto jököttää nyt pihassa eikä huvittaisi hinausautoakaan tilata.
Vectra käynnistyi vaivalloisesti - nyt ei enää ollenkaan! Ap
itsellä oli samanhenkinen vika tässä pakkasilla 95 A Vectrassa.
Ainut asia minkä tein, oli että kävin tankkaamassa tankin täyteen ja olen pitänyt täynnä. Luulisin että jostain oli kosteutta jäätynyt ja pumppu tms oli jäässä.
Oli tolpassa 4h ja sain käyntiin, nyt on toiminut moitteettomasti. Lähti tänäänkin -27 asteen pakkasillakin ihan jees käyntiin.
Tiedä sitten mikä oikeasti vikana oli, mutta auto ei lähtenyt käyntiin ollenkaan.
Ainut asia minkä tein, oli että kävin tankkaamassa tankin täyteen ja olen pitänyt täynnä. Luulisin että jostain oli kosteutta jäätynyt ja pumppu tms oli jäässä.
Oli tolpassa 4h ja sain käyntiin, nyt on toiminut moitteettomasti. Lähti tänäänkin -27 asteen pakkasillakin ihan jees käyntiin.
Tiedä sitten mikä oikeasti vikana oli, mutta auto ei lähtenyt käyntiin ollenkaan.
Auto kuitenkin lähti käyntiin ja pääsin tankkaamaan tankin täyteen.
Varaosamyyjän mukaan vika voisi olla tukkeutuneessa polttoaineensuodattimessa, joka on tankin läheisyydessä.
Ostin tuollaista katalysaattorimoottoreihin tarkoitettua Castrolin KAT -polttoaineen lisäainetta, jonka pitäisi sulattaa ja estää kondensoituminen. Mitään masinolia ja muutahan kattikoneelle ei saa käsittääkseni antaa - poksahtaneeko katalysaattori niistä - vaan pitää olla juuri katalysaattorimoottorille tarkoitettua mönjää.
Saa nähdä auttaako vai joutuuko vaihtamaan suodattimen.
Varaosamyyjän mukaan vika voisi olla tukkeutuneessa polttoaineensuodattimessa, joka on tankin läheisyydessä.
Ostin tuollaista katalysaattorimoottoreihin tarkoitettua Castrolin KAT -polttoaineen lisäainetta, jonka pitäisi sulattaa ja estää kondensoituminen. Mitään masinolia ja muutahan kattikoneelle ei saa käsittääkseni antaa - poksahtaneeko katalysaattori niistä - vaan pitää olla juuri katalysaattorimoottorille tarkoitettua mönjää.
Saa nähdä auttaako vai joutuuko vaihtamaan suodattimen.
No suodatin on nyt vaihdettu, mutta vika tuskin on siinäkään, koska auto ei meinannut käynnistyä 5 minuutin seisomisen jälkeenkään tässä vähän ennen suodattimen vaihtoa. Suodatin tuskin 5 minuutissa voi jäätyä tukkoon vaikka kuinka kovat pakkaset olisi.
Joka tapauksessa huoltomies arveli, että vika voisi olla polttoainepumpun releessä tai sitten itse polttoainepumpussa joku sähkövika. Vika on todennäköisesti releessä jos startatessa (silloin kun auto ei lähde käyntiin) moottorin vikavalo sammuu.
Onko muita ideoita, mistä vikaa kannattaisi alkaa haeskelemaan? Voiko polttoainepumpun tai releen maadoituksia tms. tarkistella mistään. Vika kun vaikuttaisi hyvin satunnaiselta..
Joka tapauksessa huoltomies arveli, että vika voisi olla polttoainepumpun releessä tai sitten itse polttoainepumpussa joku sähkövika. Vika on todennäköisesti releessä jos startatessa (silloin kun auto ei lähde käyntiin) moottorin vikavalo sammuu.
Onko muita ideoita, mistä vikaa kannattaisi alkaa haeskelemaan? Voiko polttoainepumpun tai releen maadoituksia tms. tarkistella mistään. Vika kun vaikuttaisi hyvin satunnaiselta..
Ja vielä lisää:
Eikös polttoainepumpun pitäisi käynnistyä heti kun sytytysvirta laitetaan päälle? Nyt kun tuo ei starttaa, kokeilin kuunnella mitä ääntä tuo pitää: kun virta-avaimesta kääntää virran päälle, alkaa takaa kuulua sellainen vaimea hurina (polttoainepumpusta penkin alta?) joka kestää kaksi sekuntia ja katkeaa terävään oikealta kuuluvaan naks-ääneen (pumpun rele apukuskin jalkatilassa?). Auto ei käynnisty startatessa.
Välillä taas sytytysvirran kytkemisen jälkeen ei kuulu minkäänlaista ääntä. Auto ei starttaa tässäkään tapauksessa.
Vika liittynee siis ilmeisesti jotenkin polttoainepumpun sähköjärjestelmään, mutta olisiko kellään ideoita miten vian voisi paikallistaa tai kokemusta vastaavasta viasta? Polttoainepumppukin on aika kallis hankinta ilman vian paikallistamista (lähes tonnin markoissa).
<font size=-1>[ This Message was edited by: Scy on 2003-01-04 13:17 ]</font>
Eikös polttoainepumpun pitäisi käynnistyä heti kun sytytysvirta laitetaan päälle? Nyt kun tuo ei starttaa, kokeilin kuunnella mitä ääntä tuo pitää: kun virta-avaimesta kääntää virran päälle, alkaa takaa kuulua sellainen vaimea hurina (polttoainepumpusta penkin alta?) joka kestää kaksi sekuntia ja katkeaa terävään oikealta kuuluvaan naks-ääneen (pumpun rele apukuskin jalkatilassa?). Auto ei käynnisty startatessa.
Välillä taas sytytysvirran kytkemisen jälkeen ei kuulu minkäänlaista ääntä. Auto ei starttaa tässäkään tapauksessa.
Vika liittynee siis ilmeisesti jotenkin polttoainepumpun sähköjärjestelmään, mutta olisiko kellään ideoita miten vian voisi paikallistaa tai kokemusta vastaavasta viasta? Polttoainepumppukin on aika kallis hankinta ilman vian paikallistamista (lähes tonnin markoissa).
<font size=-1>[ This Message was edited by: Scy on 2003-01-04 13:17 ]</font>
Mutta onko normaalia, että pumppu ei käynnisty jokaisella kerralla? Testasin sytytysvirran päällelaittoa varmaan 20 kertaa peräkkäin ja pumppu pyörähti ainoastaan ehkä noin 20-30 prosentissa käynnistyksiä.On 2003-01-04 18:09, Oj wrote:
ei sen pumpun kuulukkaan pyöriä koko ajan kun laitat virrat päälle se pyörii muutaman sekunnin nostaakseen paineen.
Kuulin myös sellaista mielipidettä eräältä Opeleista tietävältä automyyjältä, ettei autossa mitään vikaa ole (polttoainepumppuja tai releitä särkyy aika harvoin vielä tämänikäisesta autostakaan) - vika olisi yksinkertaisesti jäätymisessä. Ajelin syksyllä varsin tyhjällä tankilla jatkuvasti ja kondensoitunut vesi olisi muodostanut tankin pohjaan ja ottoletkuun jääkerroksen, jota edes tuo jäätymisenestoaine ei voi näillä pakkasilla sulattaa.
Sitä vain ihmettelen miten käynnistysvaikeudet ilmenivät kerran jopa 5 minuutin seisomisen jälkeen.. No kaipa jääpala voi siirtyä ja tukkia jotain.. tiedä tuota.
Onko kellään muulla ollut vastaavaa ongelmaa - käynnistymisvaikeuksia tai oikeastaan sitä, että autoa ei saa kirveelläkään käyntiin? (kuten tänään olen koettanut viitenä eri kertana ja starttikertoja on varmaan jo useita kymmeniä. Alkaa vähitellen hävettää jo Opelin omistaminen tuolla parkkipaikalla :/)
Lämmintäkäään tallia kun ei ole käytettävissä niin vaihtoehtoina on joko kevään sulien odottaminen tai kotteron hinauttaminen huoltoon :/ - ellei tuohon nyt jotain apukonstia keksi millä saisi käyntiin.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Scy on 2003-01-04 20:40 ]</font>
Kun ei 30 asteen pakkasessa parkkipaikalla vielä ole viihtinyt tällaisia kokeillaOn 2003-01-04 21:09, 3000 wrote:
Pumpun toiminnan saat selville ottamalla konehuoneesta pa-tuloletkun irti ja laitat astian alle, starttaat hetken jos bensaa tulee pumppu ompi ehjä. Mitenkäs sytytyspuoli tuleeko kipunaa?
En kuitenkaan jaksa uskoa vian liittyvän sytytyspuoleen, kyllä se tuohon polttoaineensyöttöön liittyy jotenkin. Pitää varmaan tiistaina hinauttaa pirssi korjaamolle ja purkakoot vaikka osiin kunhan vika löytyy.
Meillä oli Vectra 2.0 -90 samanlaisia käynnistysongelmia.Epäiltiin ongelman olevan pa-suodattimessa ja otettiin sekin välillä pois kokonaan,mutta kun ei lähde käyntiin niin ei.Lopulta tehtiin niin,että toinen starttasi ja toinen naputteli meisselillä pa-pumpun kylkeen,niin johan lähti käyntiin ja kesti myös käynnissä.Kokeiltiin vielä useamman kerran käynnistystä ja joka kerta lähti kun toinen naputteli pa-pumppua.Eli meillä ei muu auttanut kuin vaihtaa pumppu.Se taisi maksaa tarvikkeena n.1000 vanhaa markkaa.Ero hinnassa alkuperäiseen ei kyllä tainnut olla kovin iso.Kannattaa kyllä vaihtaa myös se suodatinkin.
-
Sakkeus
- 'Admiral'
- Viestit: 294
- Liittynyt: 22 Helmi 2002, 02:00
- Paikkakunta: Järvenpää & Vantaa & Kirkkonummi
- Viesti:
Ottakaas myös huomioon sellainen asia, kun pakkasta on -30 astetta niin bensatankin seinämiin kondensoituu todella paljon "jäätä/kuuraa"/vettä". Joten ihan ensimmäisenä kannattaa laittaa polttoaine tankkiin jäänestoa.
Ja yleensä suositellaan varsinkin vanhemmille autoille talvisin pidettäisi tankit mahd. täynnä ja tällöin tankkiin ei kerkeä muodostua vettä.
Ja yleensä suositellaan varsinkin vanhemmille autoille talvisin pidettäisi tankit mahd. täynnä ja tällöin tankkiin ei kerkeä muodostua vettä.
Face Your Fears and Live Your Dreams!
Joo, olisi pitänyt pitää syksystä asti tankki täynnä ja kat-jäänestoa pensan seassa, mutta eipä tätä arvannut kun edellistalven vekkuli pelasi moitteetta.
Suuremmalti ei kyllä huvittaisi ostaa sitä polttoainepumppua edes tarvikeosana - varsinkaan jos se ei ole rikki vaan pelkästään jäässä.
Tuo mainitsemasi naputteli viittaisi kyllä pikemminkin kosketushäiriöön - sillä eihän naputtelu jäätä sulata, vai? Liekö sitten sama ongelma minulla.
Mitenkä tuo takapenkki lähtee irti, että pääsisi käsiksi pumppuun? Ilmeisesti sisätilanlämppärin pitäminenkin sulattelisi noita paikkoja, mutta lämmitystolppa on v*ttumaisesti varattu vain lohkolämmittimelle ja sisätilanlämmitintä ei saa eikä voi (kun on ajastettu virrantulo pätkiin) pitää.
Jäänestoa on nyt pensassa ollut suositusta enemmänkin ja polttoaineensuodatin on vaihdettu, mutta jos pumppu itse on jäässä niin minkä se jäänesto sille voi :/
<font size=-1>[ This Message was edited by: Scy on 2003-01-05 16:09 ]</font>
Suuremmalti ei kyllä huvittaisi ostaa sitä polttoainepumppua edes tarvikeosana - varsinkaan jos se ei ole rikki vaan pelkästään jäässä.
Tuo mainitsemasi naputteli viittaisi kyllä pikemminkin kosketushäiriöön - sillä eihän naputtelu jäätä sulata, vai? Liekö sitten sama ongelma minulla.
Mitenkä tuo takapenkki lähtee irti, että pääsisi käsiksi pumppuun? Ilmeisesti sisätilanlämppärin pitäminenkin sulattelisi noita paikkoja, mutta lämmitystolppa on v*ttumaisesti varattu vain lohkolämmittimelle ja sisätilanlämmitintä ei saa eikä voi (kun on ajastettu virrantulo pätkiin) pitää.
Jäänestoa on nyt pensassa ollut suositusta enemmänkin ja polttoaineensuodatin on vaihdettu, mutta jos pumppu itse on jäässä niin minkä se jäänesto sille voi :/
<font size=-1>[ This Message was edited by: Scy on 2003-01-05 16:09 ]</font>