Calibra 3.0

Viesti Kirjoittaja **Drifter** » 05 Tammi 2003, 01:48

Elikkäs hommasin 2.5 calibraani MV6:sen lohkon ja kannet ja kohtapuolin olisi tarkoitus alkaa vaihtamaan moottoria. No, se siitä, mutta nyt pitäisi tietää, onko joltain valmistajalta esim. Lexmaul, saatavana kunnon imusarjoja v6:seen, vai pitääkö pärjätä vakiolla? Ei ole koskaan ainakaan silmiin osunut!?

<font size=-1>[ This Message was edited by: Drifter on 2003-01-05 01:49 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **i_kone** » 05 Tammi 2003, 14:10

Olen suunnitellut samaa muutosta. Olis kiva kuulla lisää projektin edistymisestä. Itse olen ajatellut käyttää 2,5:n kansia.

JJH · Viesti Kirjoittaja **JJH** » 05 Tammi 2003, 16:41

Mantzel kaupittelee calibraan isompaa
imusarjaa kato linkki
http://www.mantzel.de/shop2002/prodlist261.htm#

Viesti Kirjoittaja **Miksu.** » 05 Tammi 2003, 19:07

Moi.
Laita juttua tulemaan kun projekti alkaa edistymään... Itse olen joskus miettinyt vastaavaa projektia. Mistä löysit koneen? Sais nää pakkaset jo hellittää ei ole Vectraa raaskinut tallista pois ottaa moneen päivään.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 05 Tammi 2003, 20:12

Mantzel Power Spinne h 615e+rahti
arvio + 8hv mahdollista

Mantzel Power Venturi h 154e+rahti
arvio + 3hv mahdollista

Mantzel Spezialhosenrohr h 410e+rahti
arvio + 4hv mahdollista

(em arviot 2,5l V6)

Viesti Kirjoittaja **Drifter** » 06 Tammi 2003, 17:53

Jep, kiitos vihjeistä! Eli Mantzelhan se sitten tulee olemaan. Täytyy kirjoitella kuinka prokkis edistyy, niin tiedätte ainakin, miten em. muutosta EI tule tehdä! Hahha! No, ehkäpä se ei niin vaikeaa kuitenkaan ole?

<font size=-1>[ This Message was edited by: Drifter on 2003-01-06 17:54 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **hate 1** » 10 Tammi 2003, 21:42

..yhdellä kaverilla oli toi ed. mainittu imusarja omegassa, aika kaunis ja tehokas..!!
dbilas myy nokkiakin tohon moottoriin, mutta näytti vaan hinnakkailta n.1200€, mutta onhan niitä neljä kpl!!

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 11 Tammi 2003, 00:27

Cat Cams nokat Opel V6

Omega 2.5l, Vectra X2.5XE
Calibra 2.5l C2.5XE
Omega 3.0i, Sintra3.0i X3.0XE

h 1167,60e 4kpl srj sis alv22%

partnr
duration@0.1mm
timing@0.1mm
max.lift (mm)
lift@TDC (mm)
clearance (mm)

duration@0.050"
timing@0.050"
max. lift (inch)
lift@TDC (inch)
clearance (inch)

peak angle
followers
springs
retainers
infolink

-------------

4602704
242° - 242°
9/53 - 53/ 9
9.65 - 9.65
0.40 - 0.50
hydro

206° - 206°
-9/35 - 35/-9
0.381 - 0.381
0.016 - 0.020
hydro

112° - 112°
STD
STD
STD
3

------------

4602701
260° - 260°
22/58 - -32/112
10.60 - 10.60
1.30 - 10.30
hydro

216° - 216°
0/36 - -54/90
0.417 - 0.417
0.051 - 0.406
hydro

108° - 18°
STD
STD
STD

Viesti Kirjoittaja **ata** » 13 Tammi 2003, 02:45

On 2003-01-10 21:42, hate 1 wrote:
..yhdellä kaverilla oli toi ed. mainittu imusarja omegassa, aika kaunis ja tehokas..!!

Omegaan käyvät imusatsit ovat kyllä ihan eri näköisiä kuin Calibraan poikittain käyvät... vaikka lohkot käyvätkin ristiin, niin noissa isokoneisissa Calibroissa ja A-Vectroissa on aina käytetty C25XE:n imusatseja tai siihen tarkoitettuja, muut eivät taida mahtua edes pellin alle (kuten B-Vectran X25XE:hen tarkoitetut?), tämä tosin on vain arvaus. Mutta siitä voinee päätellä jotain kun aina on käytetty noita C25XE:n satseja tai siihen tarkoitettuja.

Kannattaa muuten harkita sitten se muovilätkän pois jättämistä ja itse moottorin näkyviin jättämistä, Flashissa oli kuva yhdestä V6-Calibrasta jossa oli moottori näkyvissä ja se muovilätkä jätetty pois, ja oli todella hyvän näköinen kaksine twin-cam-kansineen. Olihan sitä vähän viimeistelty, mutta kyllä se on aina hienoa kun itse moottori näkyy eikä mikään moottorin peitelevy, sitä vartenhan autoissa on jo nokkapelti...