Veto ei välity pyöriin.

Viesti Kirjoittaja **Mahis** » 02 Loka 2005, 16:29

Höhö, ulkona tuon tein iteki

Mutta makunsa kullakin.

Viesti Kirjoittaja **Dingo** » 02 Loka 2005, 16:35

Millä muuten tuit koneen? kun laatikon tiputit?

Viesti Kirjoittaja **Mahis** » 02 Loka 2005, 16:45

Laittelin palat kakkosnelosta niihin lokasuojan rappusiin mitkä ovat kummallakin puolella. Sitten kakkosnelonen vaakaan niiden päälle, sitten moottori liinoilla siihen kakkoseneloseen. Hyvin tuo pysyi. Sitten otettiin apurunko irti, vetästiin sitä taaemmas, loota pois ja uus tilalle tunkilla. apurunko paikalleen, muut romut myös ja kovaa ajua

Viesti Kirjoittaja **Dingo** » 02 Loka 2005, 17:08

muistaako kukaan missä E kadetin vaidelaatikon malli merkintä on?

Viesti Kirjoittaja **Mahis** » 02 Loka 2005, 17:21

F-merkintä lukee siinä vaihdelaatikon päällä öljynlisäysropun vieressä isolla kohokirjaimilla, muuten sitten stanssatut tunnuskirjaimet ovat alhaalla äärimmäisenä kuskin puolella olevassa pystysuorassa olevassa kannessa, joutunee tosin putsaamaan aika paljon että ko. kirjaimet löytyy....

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 02 Loka 2005, 17:55

Dingo kirjoitti:vaihteiston öljypohjassa havaitsin tänään reijän en sen jälkeen avannut enää vetareita eli meni ainakin öljypohja ja tasaus pyörästö. uusi vaihteisto maksaa onneksi noin 150e +työ päälle kai joku 200-300e. vai tietääkö joku Turusta :n nyrkki pajoja ?

Noita F13 ja F16 laatikoita lienee jokaisella purkaamolla isossa pinossa nurkan takana joten 150€ mielestäni aika paljon.....

Ja jos joku noin paljon ottaa työstä niin se on jo riistoa!!!

Viesti Kirjoittaja **Dingo** » 02 Loka 2005, 18:09

huom se työ on 200-300e !! ja laatikon hinta se 150e about.. mutta mutta käykö F13 ja F16 5vaihteiset laatikotheittämällä paikalleen ? kävin äsken ihmettelemässä mallimerkintää ja en löytänyt eli taidan olla puusilmä =D tosin ennen kun kukaan ehti vastaamaan =)

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 02 Loka 2005, 19:10

Se mallimerkintä pitäis olla suunnilleen siinä, mihin vaihdevivusto tulee. Ja ainakin 2cm korkein kohokirjaimin

Mutta mutta.... jos vaihtotyö on 200-300, on se (mielestäni) riistoa. Ohjeaika laatikon vaihdolle muistaakseni 2,5 tuntia joten kallista työtä. Tosin en tiedä paljonko korjaamot veloittaa per tunti

Viesti Kirjoittaja **Dingo** » 03 Loka 2005, 16:30

laatikon mallikin löytyi vaihdetornin juuresta ja se oli F13. mutta onko kenelläkään tietoa käykö 1.6 GSI Corsan F13 laatikko E kadettiin paikalleen? heittämällä?

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 03 Loka 2005, 18:13

Dingo kirjoitti:laatikon mallikin löytyi vaihdetornin juuresta ja se oli F13. mutta onko kenelläkään tietoa käykö 1.6 GSI Corsan F13 laatikko E kadettiin paikalleen? heittämällä?

Käy mutta välitykset voi olla erilaiset. Välitys löytyy vaihdelaatikon vasemmasta päästä kun hinkaa ja hankaa teräsharjalla tarpeeks kauan.

Viesti Kirjoittaja **Dingo** » 03 Loka 2005, 18:35

tuo 1.6 E Raketti on varustettu irmscher ruiskulla niin ajattelin jospa GSI:n tai laatikko kävisi sinne että saisi paremman kestävyyden kun vanhalla alkuperäisellä. välitykset saattaisi olla suht hyvät tuohonkin olettaisin.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 03 Loka 2005, 19:11

Kestävyys on sama, vain välitykset on erilaiset.

Siinä GSi:n laatikossa lienee vitosvaihde sama kuin sen nykyisen laatikon nelosvaihde, eli siitä vähän osviittaa kuinka tiuha se on.

Viesti Kirjoittaja **Dingo** » 13 Loka 2005, 18:14

nyt Raketti kulkee jo omin voimin. enää peltiseppä ja sitten leimalle hyvällä onnella raketti on lauantaina jo ajossa =) . koneessa ja laatikossa uudet öljyt. enää pitänee ennen leimaa laittaa viel käsijarru kondikseen sen pito oli viimeksi 18% =P