Opelin diesel moottorit, onko kokemuksia??

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 05 Tammi 2003, 23:13

Eli tuli tuossa vastaa -89 vuoden Kadett E 1.7 Diesel ja nyt heräs mielenkiinto autoon ja tarvis vähän tietoa että minkälaisia noi Opelin diesel motit on. Korjauskustannukset ja paljon kestävät kilometrejä??? Tehot ja mahdolliset tyyppiviat...Kuulin että mahdollisesti on joku jakopää herkkä kone??

_________________
Opel! It´s my Life!!

--------------------------------------
Homepage!!
--------------------------------------

<font size=-1>[ This Message was edited by: Corsa A 1.2s/16SV on 2003-01-05 23:41 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **JiiPee** » 05 Tammi 2003, 23:24

Naapurin tädillä oli aikoinaan Vectra 1.7TD -93/94? Vanha taksi ostettaessa mittarissa oli n. 290tkm ja ajeli se sillä reilut pari vuotta myydessä jotain n.500tkm. Ei ongelmia koko aikana. Vaihto pois kun ei tarvinnut enää dieseliä.

JiiPee

Viesti Kirjoittaja JS » 06 Tammi 2003, 04:10

Onkos tää urbaania legendaa että noita ei päästömitata, niin moni lauennut siihen käsittelyyn...

taitaa olla..

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 06 Tammi 2003, 05:13

Juu, puhdasta legendaa. Kaikki mitataan, ilmeisesti niitä hajonneita ei ole juuri ollenkaan, saivat vaan tarpeettoman paljon julkisuutta. Nekään koneet jotka ovat hajonneet eivät yleensä ole hajonneet varsinaisesti sen mittauksen takia, vaan ovat olleet niin loppuunajettuja ja huonosti pidettyjä ritsoja että ovat pysyneet nipussa enää suurella varovaisuudella. Sitten kun viimeisiään vetelevälle koneelle annetaan vähän lapaa päästää se viimeisen henkosensa siinä paikassa

Ehjä kone ei ole moksiskaan moisista mittauksista.

Viesti Kirjoittaja **astra-aleksi** » 06 Tammi 2003, 10:34

Joo, mutta ei se pakkaskelin auto kyllä oo...

Viesti Kirjoittaja **markkuk** » 06 Tammi 2003, 10:50

joo, ajelin tuossa vuoden päivät 1.6 asconadiisselillä, hyvinhän se tuntui toimivan. pakkasherkkä? ei se ainakaan ollut, vaikka oli 30 ja risat pakkasta, niin hyvin se kylmiltään käyntiin lähti (..ja sai kokovartalohieronnan kaupanpäälle)
Tehoton se ainakin oli. naftaa se vei kuusi litraa ja allekin per 100 km.

(itsellä on kaikki autot vienyt enemmän kuin mitä isot poijjaat väittää; 20SE vie vähintään 10l/100km.)

Viesti Kirjoittaja **skk** » 06 Tammi 2003, 11:00

kyllä ne päästömitataan...

mutta ei toi mylly mitenkään niitä kaikkein vahvimpia diesel myllyjä ole.. tai sitten huonoja yksilöitä on aika reippaasti verratuna hyviin yksilöihin. ei ooppeli ole dieselin tekijä.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 06 Tammi 2003, 11:08

Juu, eikös noita pikkudieseleitä ole lainattu Isuzulta, isoja Bemarilta ja välimalleista toimivin tehty sekin Saabin kanssa yhdessä

Viesti Kirjoittaja **Bimmer** » 06 Tammi 2003, 13:34

On 2003-01-06 11:00, skk wrote:
mutta ei toi mylly mitenkään niitä kaikkein vahvimpia diesel myllyjä ole.. tai sitten huonoja yksilöitä on aika reippaasti verratuna hyviin yksilöihin. ei ooppeli ole dieselin tekijä.

Vanha juttu mutta, olihan siinä Chevyn 5.8 (en ole varma) diiselissä kestävyys ongelmia ja sekin oli tehty bensiini moottorin pohjalta. Vasta kun ne suunnitteli sen 6.0? litrasen ihan pelkäksi kiisseliksi niin se rupesi kestämään.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Bimmer on 2003-01-06 13:35 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 06 Tammi 2003, 13:43

5,7 litrainen on tuo heikkomaineinen kiisseli. Isommat ovat 6,2 ja uudempi 6,5 litraa.

Jostain lueskelin huhua että se 5,7 litrainenkaan ei olisi aivan maineensa veroinen, vaan ilmeisesti iso osa ongelmia johtuisi väärästä huollosta. Tiedä häntä, en ole asiantuntija

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 06 Tammi 2003, 14:05

Meillä on Opel Corsa B -93 1.5TD hyvä kone siinä on ja ihan kiisseliks kulkee

on vielä muuten myynnissä

Viesti Kirjoittaja **k-p** » 06 Tammi 2003, 16:08

ittelläni on vani 5.7 diesel ja on ajettu 2 miljoonaa koneella ja tehty kone remppa kahdesti eli kummankin miljoonan jälkeen eli ne on huhuja

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 06 Tammi 2003, 20:00

On 2003-01-06 04:10, JS wrote:
Onkos tää urbaania legendaa että noita ei päästömitata, niin moni lauennut siihen käsittelyyn... taitaa olla..

Pari vuotta sitten juttelin SAUKin miehen kanssa. Dieselsavutusmittauksista silloin oli SAUKin konttoreille alta 10 autoa levähtynät. Ne kaikki olivat haitta-ajoneuvoja (tai jotain kevyt kuorma-autoja), hyötyajoneuvoilla ei ole tässä testissä ollut ongelmia. Taisi olla vielä niin että kaikki hammashihnakoneita.

Siis yksi hajoaminen pääsee kaikkiin lehtiin...

Yksi hajoaminen johtui siitä kun käyntinopeusanturin johdot menivät jakohihnan väliin.

Jakopää ja ilmanputsari kuntoon, sitten mittaukseen ja jos moottori hajoaa, niin sen oli syytäkin hajota. Kyllä ehjä moottori tuon kestää ongelmitta.

Itse olen tehnyt muutaman kymmenen savutusmittauksesta ja niistä ei ole yhtään hajonnut

.

j.h

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 06 Tammi 2003, 20:09

Opelin 1.6 ja 1.7 dieselit eivät välttämättä kestävimmästä päästä ole. 1.7 td moottorissa on paljon kannentiiviste ongelmia.

Myöskään 5.7 Chevyn konetta en luokittele kestäviin moottoreihin.

Molempia moottoreita olen nähnyt aivan turhan monta, liian pienillä kilometreillä avattuna.

Molemmat ovat potentiaalisia vaihtoehtoja, jos haluaa tutustua dieselmoottorin tekniikkaan.

j.h

Viesti Kirjoittaja **Ämpäri** » 11 Maalis 2003, 14:47

Meillä on -93 Vectra Isuzun 1.7 TD koneella ja autolla tulee 400000 täyteen ihan näinä päivinä. Mottia ei ole remontoitu kertaakaan ja lähtee omin avuin käyntiin vielä 30 asteen pakkasessakin. Öljyä kone ei syö juuri ollenkaan. Kokoonsa nähden mielestäni ihan rivakka ja kestävä dieseli.

Ainoa negatiivinen asia on osien saatavuus ja niiden hinta nimenomaan tähän Isuzun koneeseen. Esim. jakohihna ja kiristin 1500 vanhaa rahaa merkkiliikeessä. Onneksi löytyi samat osat puolta halvemmalla eräästä toisesta osoitteesta.