kadetin viritys

Viesti Kirjoittaja **opelnainen** » 04 Loka 2005, 19:12

mistähän saisi kunnollisia kadetin viritys sarjoja tai muuta.eihän katsastus miehet sitten rupea siitä valittamaan että auto on viritetty jos edes huomaavat moista

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 04 Loka 2005, 19:16

Ennen kuin joku ehtii avautumaan, niin profiilista luntattu: opel kadett E 1.6

Viesti Kirjoittaja **jas2** » 04 Loka 2005, 19:33

laita siihen vaikka 1.8 gsi kadetin (18E) tekniikka. Joudut hieman päivittämään alustaa, eli etutolpat gsi:stä ja kallistuksenvaimennin.Näitä saa suht halvalla, ja tehot melkeen tuplaantuu. Eikä se katsastusmieskään ala hermoilemaan
Mielestäni auton virittämisessä helpointa, halvinta ja kestävintä on vaihtaa isompi moottori. Sitä voi sitten virittää, jos vielä haluaa.

Viesti Kirjoittaja **VectraV6** » 05 Loka 2005, 12:51

Ei pahalla mut vielä todella PALJON helpompaa ja HALVEMPAA vaihtaa koko auto kun on tuon hintaluokan pelistä kyse...

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 05 Loka 2005, 12:54

Nyt on taas virityksen mielekkyys paljon kiinni siitä onko kyseessä 1.6SH, 1.6SV vai C16NZ-koneinen Kadett. Viimeksimainittu kun on vähäpäästöinen ja muutenkin huonoin lähtökohta.

Viesti Kirjoittaja **opelnainen** » 05 Loka 2005, 13:07

jas2 kirjoitti:laita siihen vaikka 1.8 gsi kadetin (18E) tekniikka. Joudut hieman päivittämään alustaa, eli etutolpat gsi:stä ja kallistuksenvaimennin.Näitä saa suht halvalla, ja tehot melkeen tuplaantuu. Eikä se katsastusmieskään ala hermoilemaan
Mielestäni auton virittämisessä helpointa, halvinta ja kestävintä on vaihtaa isompi moottori. Sitä voi sitten virittää, jos vielä haluaa.

tota itsekkin mietin mut eriasia mistä sais toimivan 1.8 gsi:n moottorin kun ei mielellään yksityiseltä osta ellei ole takuita että se todella toimii kunnolla.
täytyy koittaa sitten kun saa rahaa moiseen operaatioon

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 05 Loka 2005, 13:12

Koitas nyt kertoa mikä kone siinä Kadetissasi on. Jos se on vähäpäästöinen niin et saa siihen tuota 18E-konettakaan laitettua vaan koneen täytyy olla katalysaattorilla varustettu ja vähintään C-päästöluokkaa.

Viesti Kirjoittaja **opelnainen** » 05 Loka 2005, 13:13

tuli vain mieleen kun auto ei ole alkuperäinen gsi niin ei sitten tartte mitään jarruja tai muita alkaa vaihtamaan...vaatiko koneen vaihtaminen jo muutoskatsastuksen?

Viesti Kirjoittaja **jas2** » 05 Loka 2005, 13:25

jos siihen saa laittaa tuon GSi kadetin 1.8 koneen, niin jarrut siihen joutuu vaihtamaan. Mikä vuosimalli autosi on? Onko siinä katalysaatoria?
Mutta niinkuin joku tuossa äsken tuumasi, niin kannattaa ostaa vaikka alkuperäien gsi kadetti, tulee suurinpiirtein sama hinta, ja on helpompaa, ja toimiikin vielä varmemmin. Niitähän saa jo 800e:llä

Viesti Kirjoittaja **Toad_Fin** » 05 Loka 2005, 16:00

Olen kyllä itsekin samaa mieltä ettei kadettia enää kannata kamalasti ruveta virittelemään, kun kuitenkin hieman kalliimmalla saa jo aihion josta virittämällä saa jo tehoiltaan ja ajettavuudeltaan paljon paremman.
eli mieluummin säästää siihen rahansa ja ostaa sitten sen todellisen virityskohteen. Toki, jokainen tekee niinkuin itse haluaa ja jokaisella ovat omat mielenkiinnon kohteensa, jos haluaa virittää kadetin menemään lujaa ja näyttämään hyvältä niin go ahead, en minä enkä usko että kovin moni muukaan sitä minään maailman syntinä pitää. Ompahan suomessa taas yksi hieno Kadett enemmän.

Jokainen taaplaa tyylillään sano mummokin aikanaan....

Viesti Kirjoittaja **opelnainen** » 05 Loka 2005, 16:14

jas2 kirjoitti:jos siihen saa laittaa tuon GSi kadetin 1.8 koneen, niin jarrut siihen joutuu vaihtamaan. Mikä vuosimalli autosi on? Onko siinä katalysaatoria?
Mutta niinkuin joku tuossa äsken tuumasi, niin kannattaa ostaa vaikka alkuperäien gsi kadetti, tulee suurinpiirtein sama hinta, ja on helpompaa, ja toimiikin vielä varmemmin. Niitähän saa jo 800e:llä

ei ole katalysaattori ja vuosimallia 89.
en uutta rupea ostamaan kun tuota jo niin paljon laitettu ettei siinä olis järkeä enää

Viesti Kirjoittaja **opelnainen** » 05 Loka 2005, 16:17

Enochian kirjoitti:Koitas nyt kertoa mikä kone siinä Kadetissasi on. Jos se on vähäpäästöinen niin et saa siihen tuota 18E-konettakaan laitettua vaan koneen täytyy olla katalysaattorilla varustettu ja vähintään C-päästöluokkaa.

kerron kunhan saan autoni takaisin huollosta,kun ei muistu kylmiltään mikä se on

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 05 Loka 2005, 17:11

Jos siinä ei ole katalysaattoria ja se on -89 vuosimallia niin todennäköisesti se silloin on varustettu 1.6SV-moottorilla ja se ei ole vähäpäästöinen. Eli saat siihen 18E-moottorin vaihtaa, mutta samalla menee vaihtoon jarrut, tolpat, vaihdelaatikko, ym. ja sen muutoskatsastuksenkin joudut teettämään.

Kannattaa melkein miettiä onko se 30-33 lisähevosvoiman ja lisäkilojen arvoista vai piristätkö mieluummin vanhaa moottoria niillä rahoilla mikä uuteen tekniikkaan menisi. Tekniikanvaihtoja on tämäkin maa täynnä, mutta harvalla riittää mielenkiintoa viritellä noista pikkulohkoista lisähevosia.

Viesti Kirjoittaja **opelnainen** » 05 Loka 2005, 19:14

Enochian kirjoitti:Jos siinä ei ole katalysaattoria ja se on -89 vuosimallia niin todennäköisesti se silloin on varustettu 1.6SV-moottorilla ja se ei ole vähäpäästöinen. Eli saat siihen 18E-moottorin vaihtaa, mutta samalla menee vaihtoon jarrut, tolpat, vaihdelaatikko, ym. ja sen muutoskatsastuksenkin joudut teettämään.

Kannattaa melkein miettiä onko se 30-33 lisähevosvoiman ja lisäkilojen arvoista vai piristätkö mieluummin vanhaa moottoria niillä rahoilla mikä uuteen tekniikkaan menisi. Tekniikanvaihtoja on tämäkin maa täynnä, mutta harvalla riittää mielenkiintoa viritellä noista pikkulohkoista lisähevosia.

No saa nyt kattoa mitä sen kanssa rupeaa tekemään.muutenkin oikea ikuisuus projekti

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 06 Loka 2005, 11:09

Enochian kirjoitti:saat siihen 18E-moottorin vaihtaa, mutta samalla menee vaihtoon jarrut, tolpat, vaihdelaatikko, ym. ja sen muutoskatsastuksenkin joudut teettämään.

Voi joutua vielä asentamaan katalysaattorinkin kun kone on noin vanha. 18E:llä ei välttämättä ole riittäviä päästötyypityksiä tehtaalta.

20NE olisi sikäli helpompi vaihtoehto, päästötyypitykset löytyy ja vääntääkin reippaammin kuin 18E.