Ooppeleiden suorituskyky 80-120 km/h 3-vaihteella

[c-murder]

Vakio 1.8 GSi Kadetti
80-120 3 vaihteel 6.2s
80-120 4 vaihteel 8.2s
80-140 4 vaihteel 12.1s

Niin ja mittaus tehtiin silleen, että kello käyntiin vasta kun kaasun survaisee pohjaan

[ascona_c]

Tankki täynnä 80-140km/t nelosvaihteella 14.1sek.

Moottorina +300tkm ajettu X20XEV

[Black Diamond]

Jokos sait siihen jotain tehtyä vai vakio räppänä vieläkin?

Ostin uuden pakoputken pään Biltemasta,joten ei se ihan vakio enää ole.

[corsaa]

Jokos sait siihen jotain tehtyä vai vakio räppänä vieläkin?

Ostin uuden pakoputken pään Biltemasta,joten ei se ihan vakio enää ole.

Kumman puolen ulostuloon laitoit sen sitten? Oon kuullu Isoilta pojilta et se toimii paremmin siin apparin puoleisessa

[Black Diamond]

Kumman puolen ulostuloon laitoit sen sitten? Oon kuullu Isoilta pojilta et se toimii paremmin siin apparin puoleisessa

Eli sulla oli samaa tietoa kun mulla.Apparin puolelle se meni...

[Tommi T]

-73 Commodore B C30NE moottorilla ja automaatilla meni 80-120km/h 4.5 sek.

[AMP]

Ei Ooppeli tämäkään, mutta tuli ajettuu niin tykillä pelillä että piti oikein innostuu kännykällä kellottaa

80-120km/h semmone 16-17sek. aika melko sama kolmosel ja nelosel.

Kyseessä 2.3D sierra, olkoon vaikka vertailuna jos oma auto tuntuu laiskalta,tollakin voi jopa ohittaa entiijjä oliko viritetty...

[Turpo]

80-120 kolmosella 7,4sec...+parisataa kiloa ylimäärästä painoa

0-100km\h myöskin parillasadalla kilolla yli 10.3

[kontio]

7,7 sekuntia, ei mitenkään tarkalla kellotuksella,ja yhden kerran kokeiluna. ihan kohtuullinen mielestäni.kyllä tällä ehtii ilman kuormaa.

[Turpo]

Aivan taatusti 1.8 B vecussa on tarpeeksi kulkemista käyttöautoksi,eihän se mikään formula ole,mutta jos kaasun pohjaan tuuppaa niin ei sillä allekkaan jää

[ascop]

Pitihän sitä citylläki käyä päristämässä kännykän ajan ottoon 4-vaihteella 16,5s

[jpisteh]

Ooppeleiden suorituskyky 80-120 km/h 3-vaihteella

Kuis oikea oppisesti tehdään, en lukenut kaikkia viestejä, mutta sen helpompi tiedustella.

Laitetaanko lusikka pohjaan 60 km/h kohdalla ja mittalaite käyntiin 80 km/h kohdalle ja tulos luetaan 120 km/h kohdalla.

Vai ajetaanko 80 km/h nopeuttta ja sitten lämä tiskiin ja samalla kello käyntiin ja peli seis 120 km/h kohdalla?

Taitaa tulla helposti eroja, varsinkin jos eroaa
- turbo (vasemman jalanjarrutuksella vai ilman, no osa ei huoli jarrua ja kaasua yhtäaikaa, taitaa olla lähinnä dieselien ongelmia)
- vapari
- mekaaninen ahdin
- vapari läppärungot

j.h

Toisaalta yllä olevat erot ovat pieniä verrattuna
- mittalaite eroihin
- mittavirheisiin
- tuuleen
- mäkeen
- jne.

[Appura]

Toisaalta yllä olevat erot ovat pieniä verrattuna
- mittalaite eroihin
- mittavirheisiin

Eikai tätä topikcia kukaan niin todella ota.. mutta onha se suuntaa antava.
Oma A veccu (C20NE)
80km/h-120km/h 6.0s 3 vaihteella (3 kertaa kokeilin ja tulokset oli 5.9s, 6.0s ja 6.0s
0-100km/h 8.1s

Ajat otettu ajotietokoneen sekunttikellolla

[c-murder]

Vakio 1.8 GSi Kadetti
80-120 3 vaihteel 6.2s
80-120 4 vaihteel 8.2s
80-140 4 vaihteel 12.1s

Niin ja mittaus tehtiin silleen, että kello käyntiin vasta kun kaasun survaisee pohjaan

1.8i D Kadetti
80-120 3 vaihteel 5.3s

loput koitan illemmal

[astraboi]

onkohan tos jotain vikaa ku mittasin oman astran 0-100 arvoa kolmesti niin aina tuli 11-11.5 sekkaa, ja oli viel lievä ylämäki :/

Eihän 75 hp astra nyt noin rivakasti voi mennä, ainoana "piristeenä" on se vapari.

p.s mittarivirhe on 5 kmh.

onkohan mahdollista että tehot ovat kasvaneet ajettaessa ?