f20 vaihdelaatikon kestävyys.

Viesti Kirjoittaja **Corsa A** » 04 Tammi 2003, 20:45

mikähän mahtaa olla F20 laatikon kestävyys(NM/HV),kukahan veikkaa lähimmäksi?.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 05 Tammi 2003, 02:20

Eikös noista joku arvaillut että tuo laatikon tyyppimerkintä sisältäisi laatikon "virallisen" väännön sietokyvyn, eli F20 olisi normitettu 200 Nm väännölle jne. Muutamia poikkeuksia lukuunottamattahan nuo näyttävät täsmäävänkin aika hyvin koneiden vääntöihin, esimerkiksi 13S 101 Nm ja F10, E16SE 135 Nm ja F13, X16XEL 150 Nm ja F15, C20XE, 196 Nm ja F20, C20LET, 280 Nm ja F28 ym...

Se mitä ne käytännössä sitten kestävät lieneekin vähän toinen juttu

Viesti Kirjoittaja **Tarmo_L** » 05 Tammi 2003, 03:23

Laitetaan todella villi arvaus: 580Nm/600HV, siis tasasella vedolla(esim nelos, tai vitos vaihteella), ei revityksellä.

PS. ylävireinen kone helpottaa laatikon elämää

.
_________________
OPEL ON POP

[ This Message was edited by: Tarmo_L on 2003-01-05 03:23 ]

[ This Message was edited by: Tarmo_L on 2003-01-05 03:28 ]

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 05 Tammi 2003, 15:25

On 2003-01-04 20:45, Corsa A wrote:
mikähän mahtaa olla F20 laatikon kestävyys(NM/HV),kukahan veikkaa lähimmäksi?.

180 Nm ja todistettu monta kertaa...

Hevosvoimat eivät vaikuta vaihdelaatikon mitoitukseen vaan vääntömomentti.

j.h

[ This Message was edited by: jpisteh on 2003-01-05 20:28 ]

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 05 Tammi 2003, 19:39

Veikataan vaikka että joku n.550hv ja 650nm.

Viesti Kirjoittaja **Niki** » 05 Tammi 2003, 22:08

On 2003-01-05 02:20, Tuomas wrote:
Eikös noista joku arvaillut että tuo laatikon tyyppimerkintä sisältäisi laatikon "virallisen" väännön sietokyvyn, eli F20 olisi normitettu 200 Nm väännölle jne.

No minähän se. Ihan esimerkkinä vielä vaikka a-Omegan takavetolaatikko R25, laatikon kesto 250 Nm. Voisin vaikka väittää, että tuosta tunnuksesta voi päätellä suht' tarkkaan laatikon tyypin ja keston.

Viesti Kirjoittaja **OPOWER** » 06 Tammi 2003, 12:52

Tässä tapauksessa puhutaan ilmeisesti aika julmista lukemista. Heitetään vaikka 750nM/700hv. Kestikö vielä??

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 06 Tammi 2003, 13:37

On 2003-01-05 15:25, jpisteh wrote:
On 2003-01-04 20:45, Corsa A wrote:
mikähän mahtaa olla F20 laatikon kestävyys(NM/HV),kukahan veikkaa lähimmäksi?.

180 Nm ja todistettu monta kertaa...

- Siis senhän piti olla 200 Nm -

Hevosvoimat eivät vaikuta vaihdelaatikon mitoitukseen vaan vääntömomentti.

j.h

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 06 Tammi 2003, 14:26

ja mites se kestävyys mitattiin/mitataan luotettavasti ? Ajettiin/ajetaan kone/laatikkopakettia moottorijarrussa aina vaan isommilla ahdoilla ?

Onneksi ei tarvii räpistellä etuvetolaatikkojen kanssa

. Iso-keijoa kun käytetään sentään V12 Jagge-piireissä virityslaatikkona.

Viesti Kirjoittaja **Thevpp** » 06 Tammi 2003, 22:12

jos on koskaan katsonut f20 sisään niin tietää että sitä ei ole mitotettu edes lelu autoon. 5-vaihteella ei kyllä kannata paljon kiihytellä jos vähäänkään enemmän löylyä.
been there, done that.

Viesti Kirjoittaja **salex** » 07 Tammi 2003, 13:20

Firgesin Corsassa ainakin sivujen mukaan on F20, ja koneessa on vääntöä 610Nm verran, joten kyllä pitäisi kestää tuolla perusteella.

Viesti Kirjoittaja **SAP** » 07 Tammi 2003, 15:54

Siinä OLI, ainakin GTI magazinen mukaan. Laatikko alkoi antaa periksi, kun koneesta otettiin 2 barin baineita 1.5 baria se kesti. Siihen astraan laitettiin turbo calican laatikko F28 ja se kesti ainakin lehden mukaan ja jos se on kirjoitettu niin silloinhan sen pitää olla totta. =)

Viesti Kirjoittaja JS » 07 Tammi 2003, 16:46

Mikäli olen oikeassa, "corsa a" tuntee tämän firges-corsan aika tarkasti. Siis jos pitoja on edes hitusenkaan, niin eihän kukaan tosissaan luule että f20 kestäisi pitemmän päälle jotain 500nm++ vääntöjä...

Edit: yksiköt sekaisin..

[ This Message was edited by: JS on 2003-01-07 16:47 ]