Tarttis alkaa vaihtaan hihnaa kyseiseen autoon. Sen mitä viikonloppuna kattelin niin ei mahdu hihnaa vaihtaan ilman että ottas alapäästä kiilahihna pyörän pois? Vai meneekö se hihna sieltä välistä?
Tarviiko tuohon erikois työkaluja jotta saa pois tuon alapään kiilahihna pyörän? Miten tuota konetta saa pidettyä kun pulttia päästä aukasee? Tarkoitan alapään.
Toinen juttu olis vaihtaa jakopään nokka-akselin stefa. Tarviiko erikois työkaluja ja saako vaihdettua ilman että kannen ottaa pois?
Taitaa olla kaiketi semmonen homma että vanha stefa revitään pois ja uus työnnetään paikoileen, vai meneekö juurikin näin?
Vähän neuvoa tarvis.
Astra F c20ne jakohihnan ja stefan vaihto
Astra F c20ne jakohihnan ja stefan vaihto
Q5 Quattro
Re: Astra F c20ne jakohihnan ja stefan vaihto
Tuota en varmuudella muista,pitikö kiilahihnapyörä irrottaa mutta jos/kun pitää niin paineilma pulttipyssy on siihen hommaan hyvä.Jos sellaista ei ole käytettävissä niin vastaan voit pitää esim.vauhtipyörästä( esim.isolla ruuvimeisselillä) ja siihen pääsee käsiksi kun irroittaa vaihdelaatikon alta kytkin kopasta sen pellin.Tico kirjoitti:Tarttis alkaa vaihtaan hihnaa kyseiseen autoon. Sen mitä viikonloppuna kattelin niin ei mahdu hihnaa vaihtaan ilman että ottas alapäästä kiilahihna pyörän pois? Vai meneekö se hihna sieltä välistä?
Tarviiko tuohon erikois työkaluja jotta saa pois tuon alapään kiilahihna pyörän? Miten tuota konetta saa pidettyä kun pulttia päästä aukasee? Tarkoitan alapään.
Toinen juttu olis vaihtaa jakopään nokka-akselin stefa. Tarviiko erikois työkaluja ja saako vaihdettua ilman että kannen ottaa pois?
Taitaa olla kaiketi semmonen homma että vanha stefa revitään pois ja uus työnnetään paikoileen, vai meneekö juurikin näin?
Vähän neuvoa tarvis.
Stefan vaihdon yhteydesä joudut tietty ottaa yläpään nokkapyörän ensin irti,muista löyhdyttää kiinnitys pultti ennen kuin otat hihnan irti.
Vanhan stefan saa pois vaikka ruuvaamalla siitä läpi puuruuvin ja kiskomalla pihdeillä irti.
Uutta asennettaessa olisi hyvä olla sopivan kokoinen putken pala,hylsy yms. jolla naputtelet uuden paikalleen.
Ite olen tavannut hihnanvaihdon yhteydessä uusia ainakin vesipumpun ja hihna pyörätkin,mikäli ne on kuluneet.
Kiitti neuvosta. Eihän tuo sitten ole homma eikä mikään vaihtaa tuo stefa, kun kattelin viimeksi että joutuuko purkamaan kannenki irti, mutta hyvä jos ei joudu.
Pitääpä vaihtaa sitten ennen talvea. Mietin jo että joutuuko tuon käyttään liikkeessä vaihdettavana, kuvittelin että jotain erikois työkaluja tarvii. Mutta kyllähän se itte vaihdetaan sitten
Pitääpä vaihtaa sitten ennen talvea. Mietin jo että joutuuko tuon käyttään liikkeessä vaihdettavana, kuvittelin että jotain erikois työkaluja tarvii. Mutta kyllähän se itte vaihdetaan sitten
Q5 Quattro
No tuohan täytyy sitten tarkemmin puhdistaa ja kattoa systeemi. Helpommin nuo kuusiokolot varmaan lähtee auki.Jarno.v kirjoitti:Ei sitä hihnapyörän keskipulttia(isoa) tarvi irrottaa, vaan se hihnapyörä on kiinni neljällä pienellä kuusiokolo pultilla hammashihnapyörässä.
Merkki on alahammashihnapyörän alalaidalla/öljypumpun rungossa.
ööö, siis tuolla alapäässäki on oma merkki? Miten tuo paketti sitten lähee sitten purkautumaan jos otan noi kuusiokolot pois? Eikö se kuitenki tuolla keskinmäisellä isolla pultilla ole kiini noi kiilapyörät?
Q5 Quattro
Eli apulaitehihnat pois, sitte ne kuusikolot auki niin irtoaa iso hihnapyörä, jonka alla on hammashihnapyörä joka on kiinni kampiakselissa sillä isolla pultilla. Tässä hammashihnapyörässä on merkki, joka on kohdallaan öljypumpun loven kanssa(huomaa kun kaivaa pari senttiä paskaa siitä päältä ensin pois)Tico kirjoitti:Miten tuo paketti sitten lähee sitten purkautumaan jos otan noi kuusiokolot pois? Eikö se kuitenki tuolla keskinmäisellä isolla pultilla ole kiini noi kiilapyörät?
Ahaa, no asiahan on sitten selvä. Pitää vielä käydä vesipumppu ostaan niin ei tarvi siitäkään sitten enää huolehtia.Jarno.v kirjoitti:Eli apulaitehihnat pois, sitte ne kuusikolot auki niin irtoaa iso hihnapyörä, jonka alla on hammashihnapyörä joka on kiinni kampiakselissa sillä isolla pultilla. Tässä hammashihnapyörässä on merkki, joka on kohdallaan öljypumpun loven kanssa(huomaa kun kaivaa pari senttiä paskaa siitä päältä ensin pois)
Q5 Quattro
Sillä isolla pultilla on hammashihnanpyörä kiinni kampiakselin päässä ja sen saa irti helpoiten startaamalla. Nuilla pienemmillä kuusiokoloilla tai torxeilla on sitten kiinni tuo kiilaosa hihnapyörästä tuossa hammashihnanpyörässä, irti nämä lähtee vasaralla ja sopivalla hylsy+jäykkä väänniin yhdistelmällä.
Kannattaa kattoa ettei kone pyörähtele siinä välissä kun ottaa sen kiilahihnojenpyörän irti kun se ajoitusmerkki on yleensä siinä irtoavassa osassa. Näyttäis olevan kahden mallista jakopäätä -93 alkaen tulee erillisellä kiristimellä oleva jakopää siinä on omat niksinsä, mutta aika simppeli loppupeleissä.
Kannattaa kattoa ettei kone pyörähtele siinä välissä kun ottaa sen kiilahihnojenpyörän irti kun se ajoitusmerkki on yleensä siinä irtoavassa osassa. Näyttäis olevan kahden mallista jakopäätä -93 alkaen tulee erillisellä kiristimellä oleva jakopää siinä on omat niksinsä, mutta aika simppeli loppupeleissä.