öljyt kankaalle!! perkele...

Viesti Kirjoittaja **astra-aleksi** » 05 Tammi 2003, 12:42

mulla on n. viikko sitten vaihdettu vm. -01 16VDTI Astra ja lähettiin loppiaisen viettoon pohjosiin emännän kanssa ja oulun liepeillä n. 20 km ennen määränpäätä öljyt vittu kankaalle puolenyön aikaan ja pakkasta ulkona n.-30. Huoltavat Oulussa vasta päivien päästä, joten kiinnostais tietää onko tod.näköinen huohottimen jäätyminen joku tyyppivika eli onko astrat pidettävä lämpösessä tallissa jos pakkaset menee yli -20. PS. Kesäauton ostin... ensimmäinen ja vimonen opeli!

<font size=-1>[ This Message was edited by: astra-aleksi on 2003-01-05 12:44 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 05 Tammi 2003, 13:05

no jaa....tommosilla pakkasilla ei oo noi jäätymis hommat mikään ihme, kyllä ne muutkii merkit voi jäätyä...

Viesti Kirjoittaja **astra-aleksi** » 05 Tammi 2003, 13:17

Noh.. Neljä edellistä autoa ovat olleet japseja eivätkä ole kertaakaan jättäneet välille. Viime vuonna taisi olla vielä kireämmät pakkaset.

Itelä tuli 98 dti vekusta öljyt pihalle ketjunkiristäjän "öljytulpasta". Oli päässyt vähän löystymään ja öljythän tuli siitä aika paineella ulos. Autoki oli sitte sen näkönen päältäpäin että olis vuotanu hiukan. Noin 50km matkalla tuli 4litraa ulos.. Oli sitte hiukka vaikea löytää sitä vuoto paikkaa..

Viesti Kirjoittaja **jbl-mies** » 05 Tammi 2003, 21:25

Kannattaa muistaa myös yksilöviat... Ja kumminkin ymmärtää vähä enemmän tota pakkastakin... ja mun mielestä aika naurettavaa jos ton takia koko merkin musta maalaat!!! itellä on ollut kolme ooppelia enkä koskaan merkkiä vaihda jossei ne lopu maapallolta!! Nimim."EI KOSKAAN JAPSIA, KYLLÄ NEKIN ON NÄHTY!!!"

Viesti Kirjoittaja **MME** » 05 Tammi 2003, 22:00

Peugeoteissa nuo huohottimen jäätymiset ja siitä johtuvat koneen poksahtamiset on oikein tyyppi vika,Opeleista en ole ennen kuullut jäätyvän.

Viesti Kirjoittaja **astra-aleksi** » 05 Tammi 2003, 22:19

On 2003-01-05 21:17, VekkuliYxKasi wrote:
Itelä tuli 98 dti vekusta öljyt pihalle ketjunkiristäjän "öljytulpasta". Oli päässyt vähän löystymään ja öljythän tuli siitä aika paineella ulos. Autoki oli sitte sen näkönen päältäpäin että olis vuotanu hiukan. Noin 50km matkalla tuli 4litraa ulos.. Oli sitte hiukka vaikea löytää sitä vuoto paikkaa..

kyllä se vika tod.näk.huohottimen puoleen meikän astrassa kääntyy, koska öjly on ollu melko "paineellista" tikun ollessa yläällä, ku aukasin pellin ylös tien poskessa.

Viesti Kirjoittaja **Jyrki K** » 06 Tammi 2003, 10:46

Käykääs kattomassa sportpug.comista mallia miten ranskalaiset autot puklaavat öljyä. Ennätys taitaa olla eräällä 405:sella; yli 40 kertaa peräkkäin.

Maahantuojankin myöntämä tyyppivika ja ilmentyy vielä uusissakin pököissä. Kun on viinipäissä autot suunniteltu...

Nimim. yhden ranskalaisen omistanut

Viesti Kirjoittaja **samipuro** » 06 Tammi 2003, 11:13

http://www.sportpug.com/cgi-bin/YaBB.cg ... 1041436328

niin kai muillekin merkeille ku opeleille?!

Viesti Kirjoittaja **Mic** » 06 Tammi 2003, 13:11

Mullaki lykkäs öljyä pihalle koneesta, tuli kumma kyllä öljykorkin kautta vaikka luulisi että tikun kautta olisi helpompi reitti. Enään ei tukkeudu huohotinletkut kun nykäsin sen putken venttiilikopasta irti ja antaa huohottaa kaasunsa ulkoilmaan.

Minkä takia nuo huohotinkanavat tehdään noin pienestä putkesta? Mahtaisiko olla suurta haittaa jos suurentaisi nuo lähdöt tuossa kopassa ja imupuolella ja laittaisi hiukan isomman letkun siihen välille, ehkä lämmityksen jne.

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 06 Tammi 2003, 22:45

Tänään tulin illalla -30C pakkkasessa Lahdesta Kuopioon. Autoni oli juuri tullut Länsi-Autosta huollosta (ja uudet Mobilin 0W40 öljyt oli vaihdettu Helix 5W40 tilalle). No, vähän ennen Varkautta käy öljyvalo palamaan. Ei muuta kuin huoltsikalle ja pelti auki: Konehuone oli kuin räjähdyksen jäljiltä! Öljyä oli joka paikassa! Siinä sitten totesin, että on tainnut öljyt tulla ulos yläkautta, varmaankin öljyn täyttökorkin välistä.

Lisäsin tilalle Mobilin 5W50 öljyä, koska 0W40 ei ollut myynnissä. (Ja loppumatkalla ei ongelmia esiintynyt)

Eli kysymys kuuluukin, onko syy ollut pakkasessa/jäätymisessä vai pysyykö näin ohut öljy ollenkaan paljon ajetussa C20XE koneessa. Sitä en nimittäin tiedä miksi huollossa olivat näin ohuet öljyt Calikkaani laittaneet...

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 06 Tammi 2003, 23:32

On 2003-01-06 11:13, samipuro wrote:
http://www.sportpug.com/cgi-bin/YaBB.cg ... 1041436328

niin kai muillekin merkeille ku opeleille?!

Helppo uskoa, kun on omakohtaisia...

Hain kaverin Pösön ensimmäinen päivä tsekkaukseen. Käynnistyy huonosti ja öljylätäkkö alla.

Seuraavana aamuna testasin käynnistyvyyttä ja kolmen kilometrin koeajo perään. Niin Pösö 406 2.0-99 oksensi öljynsä juuri kun käännyin kotipihalle. Niin öljynpaineen merkkivalo syttyi. Konepeitto auki ja pieni noituminen, mittatikku oli noussut ylös ja pienimuotoinen öljykatastrofi (Hyviä ranskalaisia ei saa kuin kioskilta ja niitäkään ei läheskään kaikilta kioskeilta.).

Soitto kaverille:
Hyvät uutiset auto käynnistyi hyvin (noin 30 C) ja huonot uutiset Ajoin öljyvuodon syyn esiin.

3 litraa halpaa kuraa koneeseen, että pääsi tallile.

Sitten konehuoneen pesu, huohottimen puhdistus ja eristäminen,ja sitten vielä uudet moottoriöljyt ja suodatin sisälle.

Tuossa Pösössä oli lämmitysvastus huohotin putkessa, se näköjään riitä. Öljynä oli Castrolin 0W-40, joten senkään ei pitänyt olla ongelma.

Jos se olisi tehnyt päivää aikaisemmin, kun tulin kotiin motaria pitkin +120 km/h nopeudella. Niin nytten olisin varmaan vaihtamassa alakerran laakereita. Kun motarilla öljynpaineen merkkivalo syttyy moottorivaurio on syntynyt.

j.h

Viesti Kirjoittaja **ast** » 07 Tammi 2003, 00:34

Juu ja neloskoppasissa golffeissa on tuota samaa myös esiintynyt.

Viesti Kirjoittaja **AriI** » 07 Tammi 2003, 15:55

Pari vuotta sitten Corsa 1.2 16v -98 autostani tuli myös öljyt pihalle noin -30 asteen pakkasessa. Huohotinputki oli jäätynyt ja mittatikun juuresta öljyt tuli ulos. Sen jälkeen oli Corsan konehuone yltäpäältä öljyssä. Eipä tehnyt tämän jälkeen mieli kovilla pakkasilla pitkiä matkoja ajella Corsalla. Seuraavana keväänä auto joutui toisen kerran hinausauton kyytiin, kun Juhannuksen viettoon mennessämme Corsan kaasuläppä jumi täysin auki. Särkyipä Corsasta kovalla ukonilmalla takasivuikkunakin, kun ukkonen iski maahan. Ikkuna oli ilmeisesti huonosti tehtaalla laitettu paikoilleen. Autolla oli tuolloin ajettu alle 50 tkm. Sen jälkeen ostin Vectra 1.6 -98, jossa ei ole ollut kuin pari sähkövikaa.

Miksi se huohotin yleensäkin jäätyy..? Näinpä tänään yhen misukan jossa oli sitä ongelmaa ja mietiskeltiin mitä sille vois tehä ettei se jäätyis..?