calibran etutolppa

[geissi16]

onko 4x4 vaparissa ja turbossa samanlainen etutolppa?
opel_power82@netti.fi

[TJT]

Jossen nyt ihan kauheasti mettään mene,niin on samat.
Jonkinsortin muistikuva olisi,että kaikissa calsuissa on samat tolpat?

[Tunari-82]

onko 4x4 vaparissa ja turbossa samanlainen etutolppa?
opel_power82@netti.fi

Eiköhän se oo,paitsi turbossa 5-pulttinen jako.
Muuten käsittääkseni sama.

[cor54]

O kyl samanlainen mu mielestä.. itel a-veccu.
ja vit..mainen vaihtaa.. oiski ni helppo ku corsas!

[geissi16]

eli voin esim hommaa ihan vaikka 16v callun tolpan v6:n calluun?V6 ois nyt vailla oikean puolen etutolppaa

[i_kone]

Turbo ja V6 on eri tolpalla kun pikkukoneet. Pyörän napa on erillainen, uskokaa nyt jo. Tulee taas niin paljon mutua.

[TJT]

Turbo ja V6 on eri tolpalla kun pikkukoneet. Pyörän napa on erillainen, uskokaa nyt jo. Tulee taas niin paljon mutua.

Eikös nuo turbon ja v6 navat kuitenkin käy vapari 16v:n tolppiinkin?
Mitä eroa niillä tolpilla muuten on,jossei 5-pulttista napaa lasketa eroksi?

[vectraTBO]

Turbon ja V6:den tolppa käy kyllä vapariin, pyörän laakeri on turbossa ja kutosessa 2mm halkaisijaltaan isompi ja 2mm leveämpi.

Muuten kyllä sama tolppa.

Siitä ei tietoa sopiiko nelipulttinen napa isoon laakeriin, tai viisipulttinen napa pikku laakeriin. Eli onko laakerin sisäkehän halkaisija sama kummassakin?

[Jartsa]

Turbo ja V6 on eri tolpalla kun pikkukoneet. Pyörän napa on erillainen, uskokaa nyt jo. Tulee taas niin paljon mutua.

V6:sesta en tiedä mutta ainakin turbossa on sama tolppa kun 8v ja 16v koneisissa.laakeri koko muuttuu vm:93(sisäkehä 2mm suurempi)

ja sitä pientä ja isoa laakeria on myös 5-pulttisissa

[TJT]

Se siitä mutusta siis

[vectraTBO]

Se tais juu muuttua tuossa 93 niinkuin Jartsa totesi.

Eli itse juuri vaihdoin etulaakerit 93 turbon tolppiin ja laakeri koko oli 74x39x39 kun taas kaikissa kaksilitraisissa vapareissa on 72x39x37.

Ja tämähän löytyy myös tuolta foorumin vectran mallieroavaisuus dokumenteista.

C20LET ja C25XE 93->: 74x39x39

20NE, C20NE ja C20XE 93->: 72x39x37

Noista ennen -93 vuotisista mulla ei ole tietoa.

[geissi16]

Se tais juu muuttua tuossa 93 niinkuin Jartsa totesi.

Eli itse juuri vaihdoin etulaakerit 93 turbon tolppiin ja laakeri koko oli 74x39x39 kun taas kaikissa kaksilitraisissa vapareissa on 72x39x37.

Ja tämähän löytyy myös tuolta foorumin vectran mallieroavaisuus dokumenteista.

C20LET ja C25XE 93->: 74x39x39

20NE, C20NE ja C20XE 93->: 72x39x37

Noista ennen -93 vuotisista mulla ei ole tietoa.

no niin.tuli iha todettu toi laakerikoko.v6:ssa on just toi isompi laakeri ja muutenkin on hieman eroa v6:n calibran ja 16v vectran tolpissa.

[Jartsa]

Se siitä mutusta siis

juuri näin

[i_kone]

Vanhat tolpat, ennen 93 valmistetuissa ovat kaikki samoja. Nro 90373289. Ero löytyy navasta, eli pulttijako on eri.
Uudemmat Let ja kaikki V6 tolpat ovat isolla laakerilla. Nro. 90447951. Kaikki tolpat ovat vaihdettavissa keskenään jos irrottaa navat ja laakerit ja kasaa ne tolppaan kuuluvalla laakerilla ja haluamallaan pyörännavalla. Suoraan ilman laakeriremonttia/napojen vaihtoa niitä ei voi vaihtaa.
Tästähän kysymys oli?

[cor54]

mistä tääl puhutaan? laakeri vai tolpan sopivuus?
me laitettiin mu veccuun 2litrasen iskarit(sachs touring) ja dieselin madal.jouset..
molemmat edestä tyhjiks..sit tilattiin bilstein-sprintit ja nekin kutoseen,et 2kymppiseen ois ollu toisel til.nrolla. et kai ne käy keskenään,ne tolpat.