Kadett 2.0 16v Gsi turbotus?

Viesti Kirjoittaja **Kadeemi** » 09 Loka 2005, 20:53

Elikkä onnistuuko helpostikki 2.0 16v Gsi:n turbottaminen?
Kun pitäis kyseinen auto ostaa ja saada sitten turbokin sinne keulille.

Viesti Kirjoittaja **Saintiel** » 09 Loka 2005, 21:03

Miksi turbo?
Laitan itse vaan muuten vaan jos pistän-
Auto menee muutenkin vakio kunnossa aika monen muun ohi.
On tullut 328 bmw jo pätkittyä ja VR6 Golf.
Että äläs turhaan.
Osta ny auto ensin ja pistä se kuntoon.
Nyt vähän aika sitten ku tässä itte kyselin niin männät kai tarvii ainakin vaihtaa. muuten tuollainen calibran turbo pitäis kai mennä "heittämällä kiinni".

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 09 Loka 2005, 23:36

Tuo turbottamisen "helppous" taas riippuu paljolti siitä onko auto vähäpäästöinen vai ei.
-90 vanhemmat ovat vielä löysemmillä päästörajoilla ja näihin jälkiasennusturbotus on katsastuksen kannalta helpompaa.

Vähäpäästöisen turbotus vaatii päästömittaukset vtt:llä ~1000€ +alv eikä mitään takeita läpimenemisestä...

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 10 Loka 2005, 00:10

Auton ahtamista suunnitellessa on hyvä pitää mielessä vallitsevat säädökset:

ennen 1.7.1987 käyttöönotetut ajoneuvot:

Katsastusta varten riittää normaali pakokaasupäästömittaus ja muutoskatsastustoimenpiteet.
Autoja koskee päästöjen osalta E-sääntö 15/03.

ennen vuotta 1992 käyttöönotetut ajoneuvot:

Päästöjen osalta autoja koskee sääntö E 15/04. Helpoin tapa on asentaa katalysaattori mikäli auto ei ole merkitty vähäpäästöiseksi. Ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asennuksen tai ahtimella varustetun moottorin muutoksen, esim. ns lastuvirityksen, jälkeen on moottorin teho selvitettävä tehomittauksella.

vuoden 1992 ja uudemmat ajoneuvot:

Turbon asentaminen vapaastihengittävään moottoriin on käytännössä mahdotonta. Asennus vaatii aina päästömittauksen (hinnat alk. 924.8€ alv 0%) ellei autoon asenneta mallisarjaan saatavissa olevaa alkuperäistä turbomoottoria apulaitteineen johon sen valmistajan edustajalta on saatava todistus E 15/04 päästönormien alittamisesta.

Lisäksi on otettava huomioon yleiset moottorinvaihtoa koskevat säädökset. Ilman erillistä lupaa moottorin teho ja paino ei saa ylittää yli 20% mallisarjan tehokkaimman moottorin arvoja ja ajoneuvo on muutettava jarrujen ja alustan osalta vastaamaan mallisarjan tehokkaimman version rakenteita.

oiskohan tuosta apua??

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 10 Loka 2005, 10:12

Voisko nämä hexagonin pastettamat lakipykälät laittaa vaikka tiedotteeksi.

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 10 Loka 2005, 10:18

Luulis niiden olevan jo kaikkien tiedossa...mutta näköjään ei kun niitä joku #¤&% kyselee päivittäin...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 10 Loka 2005, 10:24

hexagon kirjoitti: ennen vuotta 1992 käyttöönotetut ajoneuvot:

Päästöjen osalta autoja koskee sääntö E 15/04. Helpoin tapa on asentaa katalysaattori mikäli auto ei ole merkitty vähäpäästöiseksi. Ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asennuksen tai ahtimella varustetun moottorin muutoksen, esim. ns lastuvirityksen, jälkeen on moottorin teho selvitettävä tehomittauksella.

Eli tämän mukaan omaan calibraani voisi nakata ahtimen ilman vtt:n mittauksia...

Kattikin löytyy jo valmiiksi,kun kerran on vähäpäästöinen

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 10 Loka 2005, 10:42

TJT kirjoitti:
hexagon kirjoitti: ennen vuotta 1992 käyttöönotetut ajoneuvot:

Päästöjen osalta autoja koskee sääntö E 15/04. Helpoin tapa on asentaa katalysaattori mikäli auto ei ole merkitty vähäpäästöiseksi. Ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asennuksen tai ahtimella varustetun moottorin muutoksen, esim. ns lastuvirityksen, jälkeen on moottorin teho selvitettävä tehomittauksella.
Eli tämän mukaan omaan calibraani voisi nakata ahtimen ilman vtt:n mittauksia...

Kattikin löytyy jo valmiiksi,kun kerran on vähäpäästöinen

Niin siis tuossahan lukee "mikäli auto ei ole merkitty vähäpäästöiseksi". Eli kun autosi on vähäpäästöinen niin joudut VTTlle. Mutta kun taas omassa koslassani ei ole kattia eikä se ole vähäpäästöinen niin mikäli ahdan sen, riittää pelkkä katalysaattorin lisääminen putkistoon ja päästönormit katsotaan täytetyiksi ilman VTTtä.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 10 Loka 2005, 10:54

Ja tosiaan 1.7.1987 jälkeen rekisteröityihin autoihin täytyy siis asentaa katalysaattori, mutta sen ei tarvitse toimia. Päästörajat säilyvät ennallaan.
Tästä on parikin kokemusperäistä esimerkkiä, ellei ole taas muuttunut.

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 10 Loka 2005, 11:04

niinhä se on

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 10 Loka 2005, 11:42

Enochian kirjoitti:
TJT kirjoitti:
hexagon kirjoitti: ennen vuotta 1992 käyttöönotetut ajoneuvot:

Päästöjen osalta autoja koskee sääntö E 15/04. Helpoin tapa on asentaa katalysaattori mikäli auto ei ole merkitty vähäpäästöiseksi. Ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asennuksen tai ahtimella varustetun moottorin muutoksen, esim. ns lastuvirityksen, jälkeen on moottorin teho selvitettävä tehomittauksella.
Eli tämän mukaan omaan calibraani voisi nakata ahtimen ilman vtt:n mittauksia...

Kattikin löytyy jo valmiiksi,kun kerran on vähäpäästöinen
Niin siis tuossahan lukee "mikäli auto ei ole merkitty vähäpäästöiseksi". Eli kun autosi on vähäpäästöinen niin joudut VTTlle. Mutta kun taas omassa koslassani ei ole kattia eikä se ole vähäpäästöinen niin mikäli ahdan sen, riittää pelkkä katalysaattorin lisääminen putkistoon ja päästönormit katsotaan täytetyiksi ilman VTTtä.

Tiedän.Piti vaan vähän viilata,kun tuo lause on muotoiltu hieman epäselvästi

Viesti Kirjoittaja **Kadeemi** » 14 Loka 2005, 18:12

Jees kiitoksia vastauksista,eiköhän tää taas helpota vähän.
Enkä tosiaan ole enää hankkimassa vähäpäästöstä GSi:tä kun toi 1.6i:kin on vähäpäästönen...

Kaipa sen sais sit liikkumaa ihan hyvin muutenkin vaikkei mitään turboa sinne lähtis laittamaankaan.

Mutta aika näyttää ja tietysti sitä enemmän viel toi lompsa.