1,6i ->1,8i

[FbonE]

mitenkäs paha homma ja mitä kaikkea joutuu tekemään kun tekis a-vekkuliin koneen vaihdon eli lähtökohtana on 1,6sv nelipiste Irmscher ja tuleva olis 1,8 1 piste ruisku joka lähtöisin frisko kadetista?

[vectraboy]

Ei tuo 1.8 liikuta veccua kyllä sen paremmin. No joudut vaihtaa etutolpat, etujarrut, vetarit, koneen, vaihteiston, boksin + johdot eteen. Nuo ainakin

[AksuPaksu]

Vaida samalla vaivalla 2.0i, eli 20ne/seh jos ei ole vähäpäästöinen tai sitten c20ne/seh vähäpäästöiseen.

Saman verran vaivaa = paljon, mutta saat "paljon" paremmin tuota koppaa liikuttavan moottorin nykyään melkein edullisestikkin.

[jpisteh]

Kyllähän noiden ero on aika marginaalinen ja en tiedä kumman hyväksi.
1.8 on isolohko, joka on kestävämpi
SV16 on LE-Jetronicilla on taas toimivampi kuin Multec SPI.

Tuo tarjottu 2-litrainen 115 hv on YLIVERTAINEN vaihtoehto, siinä on... ja 130hv on vielä parempi
- hyvä vääntö
- pieni kulutus
- ja tehoa reilu parikymmentä hv enempi kuin noissa kahdessa.

1.8 ja 2.0 asennuksen työmäärän ero on pieni, mutta saadussa ilossa on suuri ero.

j.h

[ipa]

minä kirjoitin tuonne topicciin joitain eroja kaasari vs multec vaikka siinä sinulla onkin kaasari korvattu irmelin ruiskulla niin eroa on silti vielä melkoisesti.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=

[Ola1983]

minä kirjoitin tuonne topicciin joitain eroja kaasari vs multec vaikka siinä sinulla onkin kaasari korvattu irmelin ruiskulla niin eroa on silti vielä melkoisesti.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=

Mitenkäs jos ykspiste ruiskun tilalle pistäs nelipiste ruiskun kyseessä vectra a 1.8 ykspiste ruisku??

[ipa]

ensinnäkin...vähäpäästöiseen ei saa tehdä muutoksia ruiskuun.

siis irmelin ruisku c18nz koneeseen.
egr kanava jää kanteen auki .
imusarjan kanavat taitaa olla erimuotoiset.
virranjakaja ja puola yms. kaasari mallista.
bensapumppu on tankin sisällä ja tuskin käy suoraan irmelin ruiskuun.
yms. yms....