oktaanivalitsin...

Viesti Kirjoittaja **samppa68** » 18 Joulu 2002, 19:05

Eli miten päin pitää olla ja mitä hyötyä/haittaa... kumpi puoli lukitukseen päin kun ajelee 98:lla?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 18 Joulu 2002, 20:54

Sikäli kun kyseessä on oktaanivalitsin (95 / 98) niin palikka kannattaa pitää siinä asennossa millä bensalla ajelee. Ysikasilla saa aavistuksen enemmän vääntöä ja aavistuksen pienemmän kulutuksen. Ysivitonen taas on halvempaa

C20XE:ssä on myös saman näköinen palikka, mutta siinä kyseessä ei ole oktaanivalitsin vaan kone säätää itsensä automaagisesti käytetyn polttoaineen laadun mukaan. Myös uudet Ecotec-myllyt osaavat säätää itsensä automaattisesti.

Viesti Kirjoittaja **Astraalio** » 05 Tammi 2003, 16:55

mikä se palikka sitten on c20xe:ssä..
siinä on A ja B puoli mutta jos se ei ole se oktaanivalitsin niin mikä se se sitten on????

Viesti Kirjoittaja **Jyrki K** » 05 Tammi 2003, 17:03

Se on samaa vastaava palikka, mutta toiminta on vähän erityyppinen. Eli käyttäjän kannalta ihan sama periaate.

Viesti Kirjoittaja **korppi** » 05 Tammi 2003, 20:01

minkähän verran sellanen pulikka maksaa kun itelläni on (jos en ihan väärin tavannut niitä kuluneita numeroita) 92 ja 95 oktaaniselle bensalle

Viesti Kirjoittaja Jay* » 07 Tammi 2003, 13:00

mul on kans sellanen 92/95 valitsin ja kun tankkaa 98:sia tankkiin ni se kyllä valitsee sen automaattisesti. turhaa vaihtaa se nämiskä... ja pieni väännön lisäys tulee ja kulutus saattaa himpun vähentyä.

Niin ja ysikasia käytettäessä ainakin vanhemmissa peleissä jälkikäyntivaivat poistuvat. Ysivitosella käy kylmänä ehkä himpun huonommin, ysikasia kaipaavat ainakin vanhemmat myllyt!

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 07 Tammi 2003, 17:55

On 2003-01-07 13:00, Jay* wrote:
mul on kans sellanen 92/95 valitsin ja kun tankkaa 98:sia tankkiin ni se kyllä valitsee sen automaattisesti. turhaa vaihtaa se nämiskä... ja pieni väännön lisäys tulee ja kulutus saattaa himpun vähentyä.

Jos koneessa on tuo valitsin niin silloin sillä koneella ei ole hajuakaan siitä mitä tankkiin kaadetaan. Se siis ei "valitse" automaattisesi oikeaa asentoa.

Vääntö ei myöskään lisäänny eikä kulutus pienene pelkällä polttoainelaadun vaihdolla, vaan nuo parannukset tulevat nimenomaan moottorinohjauksen ohjelman muuttamisesta, eivät polttoainelaadun "paremmuudesta". Jos pelkästään polttoainelaadun vaihtaa korkeaoktaanisempaan mutta muita muutoksia ei tehdä niin teoriassa kulutus ja muut arvot jopa huononevat koska korkeaoktaaninen palaa hiukan hitaammin kuin matalaoktaaninen. Kaikki hyödyt tulevat siis siitä että korkeaoktaaninen sallii nakuttamatta hiukan optimaalisemmat säätöarvot kuin matalaoktaaninen, ei polttoaineesta itsestään.