GT Vectran madalluksesta, muutoskatsastus ongelma OHI

Ostin tossa omegan tilalle GT vectran jossa on Jom Cuplinen 60/40 madaltava alusta. alkuperäisiä jousia ja iskareita ei tullut mukaan, eli leimalle tarvis mennä noilla jousilla. Vectra Gt:ssähän on alunperin matalampi alusta kuin tavallisessa, eli toi alustasarja ei GT mallia madaltais tuota 60 milliä edestä, olenko oikeessa? eli periaatteessa voisin mennä muutoskatsastamaan noilla jousilla, vaikka ne tavallista vectraa madaltavat 60 mm ja suurin lain sallima 51mm? Onko jollain tietoa paljonko Gt vectrassa on matalampi alusta vakio vectraan verrattuna? ja lopuksi, ei kellään sattuis olemaan tommosta Jom cuplinen tuv todistusta, tai tietoa mistä sen sais, kun kas kumma ei seurannut auton mukana.. hakua kokeilin, mu ei just tähän aiheeseen löytynyt vastausta. Niin ja jos joku vois kertoa meneekö se raja just 93 vuosimallista mihin tarvitaan todistus, vai jostain tietystä kuukaudesta 93 vuonna mistä eteenpäin tarvitaan tuo tuv todistus? Auto on käyttöönotettu 2/93

Kiitos jo etukäteen asiallisista vastauksista,
Ville

Viesti Kirjoittaja **djtonzah** » 11 Loka 2005, 11:53

www.katsastajat.com

Tuolta löyty tämmönen:
"Vuosimallia -94 VW asennettu 40mm alustasarja, pitääkö olla TUV todistus muutoskatsatustavarten? Mistä kyseisen todistuksen saa, alkuperäinen on hukkunut vuosien varrella.

- TÜV -todistusta ei välttämättä tarvita. Pyydä jonkinlainen paperi siitä liikkeestä josta jouset on ostettu. Siinä tulee näkyä jousien sopivuus ko. autoon, merkki ja madallus. "

sekä

"Muuttuuko säännökset auton laskemisen suhteen eli pitääkö auto muutoskatsastaa jos siihen asennetaan laskusarja? Jos näin on niin mitä todisteita siihen vaaditaan? Mitä jos laskusarja on asennettu vuosia sitten ja kuitit eivät oloe tallessa?

Jos muutos on tehty 1993 jälkeen, auto on muutoskatsastettava. Siitä on esitettävä pyöräkulmien mittauspöytäkirja ja todistus, että ko. jouset ovat siihen autoon tarkoitetut. Todistuksesta on käytävä ilmi jousen merkki ja madallus. "

Eli TÜV-todistusta ei tarvitse, mutta näköjään jonkunlainen lappunen ois hyvä olla.

Mee kokeilemaan ilman lippuja ja lappuja. Eihän sun tarvii sanoo mitkä jouset siellä alla on..

Viesti Kirjoittaja **340cid** » 11 Loka 2005, 11:59

http://www.ake.fi/pdf/3367-208-2003.pdf

Josko tuo toisi helpotusta

Viesti Kirjoittaja **ata** » 11 Loka 2005, 12:41

Mulla on Vectrassa H&R:n 55mm sarja alla, jonka TÜV-paperit oli mukana muutoskatsastuksessa aikoinaan. Siinä oli papereissa jo mainittu että madallus on 40-55 mm ja kun auto oli alkuperäinen GT, niin otteeseen merkittiin madallukseksi tuo TÜV-papereissakin ollut vaihtoehtoinen 40 mm. Eli noita mun Vectran jousia esimerkiksi ei saisi asentaakaan kuin GT-malliin, koska "tavallinen" malli madaltuisi niillä liikaa vaikka lopputulos olisi aivan saman korkuinen... Tuosta H&R:n TÜV-paperista päätellen GT olisi 15 mm matalampi kuin tavallinen, mutta mutta ei sitä ole missään sanottu tarkalleen kuinka paljon matalampi se on uutena vakiona ollut muihin verrattuna.

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 11 Loka 2005, 13:03

Vm. 93 autoa muutoskatsastettaessa madallusjousille ei pitäisi tarvita TüV-lappuja, tai muutakaan todistusta siitä että ko. jouset on tarkoitettu juuri kyseiseen automalliin. Todistus tarvitaan vasta EY-tyyppihyväksytyille autoille, joissa saa käyttää vain niihin hyväksyttyjä osia.

Hienoa, nyt alkaa tulemaan sen kaltaista tietoa mitä odotin, kiitos paljon jo vastanneille, nyt on hieman helpompaa alkaa vänkäämään katsasedän kanssa!

Viesti Kirjoittaja **WeskuR** » 11 Loka 2005, 20:36

Enochian kirjoitti:Vm. 93 autoa muutoskatsastettaessa madallusjousille ei pitäisi tarvita TüV-lappuja, tai muutakaan todistusta siitä että ko. jouset on tarkoitettu juuri kyseiseen automalliin. Todistus tarvitaan vasta EY-tyyppihyväksytyille autoille, joissa saa käyttää vain niihin hyväksyttyjä osia.

Ei siinä tarkoitettu auton vuosimallia vaan madalluksen teko aikaa Eli olkoon autosi vaikka -90 mallinen ja madallat sen huomenna, tarviit noi selvitykset. Jos utosi on jo muutettu ja tämä muuttaminen on tapahtunut ennen vuotta -93 ei tarvita enää mitään papruja.

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 12 Loka 2005, 13:10

WeskuR kirjoitti: Ei siinä tarkoitettu auton vuosimallia vaan madalluksen teko aikaa Eli olkoon autosi vaikka -90 mallinen ja madallat sen huomenna, tarviit noi selvitykset. Jos autosi on jo muutettu ja tämä muuttaminen on tapahtunut ennen vuotta -93 ei tarvita enää mitään papruja.

Älä viitsi jauhaa paskaa...
Laitoin tuon vm.93 ainoastaan siksi että niin vanhat autot eivät ole EY-tyyppihyväksyttyjä. Niin vanhaa autoa muutoskatsatettaessa ei siis tarvita mitään todistuksia, tai no katsastusmies saattaa vaatia todistuksen että pyöränkulmat ovat kohdillaan vielä madalluksen jälkeenkin. Noista vanhoista peleistä vaan tarkastetaan ettei renkaat ota kiinni mihinkään ja jousi sopii paikoilleen ja kantavuus riittää, sen jälkeen mitataan etäisyys pyörännavasta lokasuojankaareen ja merkitään rekisteriotteeseen.

Viesti Kirjoittaja **340cid** » 12 Loka 2005, 16:39

Minulta ei ole koskaan vaadittu mitään todistuksia edes kulmien säätöjen oikeellisuudesta. Kyseessä on ollut tosin vanhempia autoja. Kerran kysyttiin onko kulmat säädetty madalluksen jälkeen, johon vastasin topakasti että tottakai, johan siinä kuluis renkaatkin nopeesti huonoksi ja sepä vasta kalliiksi tuleekin... Mutisi vaan että pitääkö sitä niin v*tusti madaltaa ettei meinaa nosturille päästä

Kannattaahan ne kulmat käydä säädättämässä jos hiukankin epäilyttää että onkohan varmasti oikein, niin samalla saapi näyttää katsurille, jos rupee kyselee, kuittia jossa pvm. ja auton rekkari.
Toinen "dokumentti" minkä itse olen ottanut mukaan (en siis ole tarvinnut...vielä) on toi muistio jonka linkin laitoin tonne ylemmäs. Lukee sen huolella jotta on valmiina vastailemaan tiukkoihin kysymyksiin ja mutu-väitteisiin, alleviivaa valmiiksi itseä koskettavat kohdat. Kun ja jos tulee kädenvääntöä niin mennään siltä seisomalta kats.sedän kanssa kahvihuoneeseen juomaan kuppi kuumaa, lukemaan yhdessä lappua ja jatketaan taas sitten katsastusta...
...tai sitten ei

Viesti Kirjoittaja **pki** » 12 Loka 2005, 17:04

340cid kirjoitti:Minulta ei ole koskaan vaadittu mitään todistuksia edes kulmien säätöjen oikeellisuudesta.

Sama täällä, ajelin 10v. onnellisesti Astra f farkulla vm.94 tuon tietämättömänä.. että kun jouset vaihdoin, olisi niitä pitänyt muutoskatsastaa.
Kertaakaan ei leima jäänyt saamatta..

juu, varmuus tuli tähänkin konttorilta, ei tarvi mitään lippuja lappuja, sinne vaan katsastamaan, mittaavat etäisyyden navasta kaareen, mikä laitetaan myös otteeseen. Eli ei tarvi edes pyöränkulma todistusta.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 13 Loka 2005, 20:13

caravaanari3,0 kirjoitti:juu, varmuus tuli tähänkin konttorilta, ei tarvi mitään lippuja lappuja, sinne vaan katsastamaan, mittaavat etäisyyden navasta kaareen, mikä laitetaan myös otteeseen. Eli ei tarvi edes pyöränkulma todistusta.

nelipyörä suuntaus paprut tarvitaan olikohan vm-96 ->

Viesti Kirjoittaja **Bridgestone** » 13 Loka 2005, 20:24

TUV todistuksen tarvitsee 96 vuosimallista alkaen ja se on tietoa kun muutoskatsastin oman auton eilen.

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 13 Loka 2005, 22:17

51mm maksimi madallus?

Mitenkähän on mulla sit ollu 2 60mm madallettua Vectraa ja alustasarjat muutoskatsastettu?

Kaverin Lagunaa laskettu saman verran...

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 14 Loka 2005, 07:59

h04x_w1z4rd kirjoitti:51mm maksimi madallus?

Mitenkähän on mulla sit ollu 2 60mm madallettua Vectraa ja alustasarjat muutoskatsastettu?

Kaverin Lagunaa laskettu saman verran...

Miten pystyy kukaan todistamaan että madallettu yli 51mm, autoja saanut uutenakin jo erialustoilla joten mikä on vertailukohta madalluksessa??
Missään ei ole myöskään määritelty että onko tuo maksimi 51mm madallus uudesta autosta(vaikka tätä tällä varmaan tarkoitetaan) vai onko se madallus esim. 300tkm ajetun auton korkeus - 51mm joilloin kokonaismadallus voi olla esim. 90mm