Omega B -96 X25DT Käynnistys ongelmia

Viesti Kirjoittaja **OmegaDT25** » 11 Loka 2005, 17:41

Elikkäs BMW:n koneessa tyyppiä X25DT on käynnistys ongelmia lämpimänä.

Ostin auton maaliskuussa ja vika ilmeni heinäkuussa ja on pahentunut siitä eteenpäin.

Kylmänä kone lähtee käyntiin kuin palmun alta, tyyliin.
Lämpimänä joutuu starttaamaan muutaman sekunnin, vähintään. välillä menee 5- 10 sekuntia pahimmillaan.

Vaihdoin meneellä viikolla öljyt ym. Samalla vaihdoin polttoaine-suodattimen, jonka jälkeen kokeilin vaikutusta käynnistykseen. Lämmitin koneen käyttämällä sitä n. 10-15 min normaalilämpöihin. Sammmutin koneen, odotin n. 5min ja starttasin. Kone lähti heti käyntiin. Tämä toimi vain kerran, jonka jälkeen vika palasi.

En tiedä liittyykö asiaan se, että EDESTÄPÄIN katsottuna 1. suuttimen juuresta(kansi-suutin väli) vuotaa JOUTOKÄYNNILLÄ(kuplii ja ympäristö on ihan musta). Muiden suuttimien juuret/ympäristöt ovat "puhtaat " eli ei mitään ylimääräistä.

Tietääkseni ei kuitenkaan yhden suuttimen pitäisi vaikuttaa käynnistykseen. Korjatkaa jos olen väärässä.

Eli mikä voisi olla vikana, kun lähtee kylmänä suht hyvin käyntiin, mutta ei lämpimänä? Millä lailla suuttimet ovat tiivistettyjä kanteen(Kartiolla vai O-renkaalla/lämpölevyllä)?

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 11 Loka 2005, 18:43

Paljonko mittarissa, tai paljon autolla on siis ajettu? Tuossa 200-250tkm tuo Bemun 2.5 dieselmoottori vaatii syöttöpumpun uudellen ajoituksen. Paikat nääs venyy... Juurikin mainitsemasi tyylisiä oireita alkaa ilmenetä.

Toisaalta tuo mainitsemasi vuoto kannattaa myös korjata kiireen vilkkaan.. Nuo dieselit ovat aika herkkiä noille vuodoille ja oireilukin sen mukaista.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 11 Loka 2005, 18:53

Joo, eikös näissä ole se jakoketjun venymisongelma. Ilmenee huonona kuumakäynnistymisenä?

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 11 Loka 2005, 19:11

Juho M-P kirjoitti:Joo, eikös näissä ole se jakoketjun venymisongelma. Ilmenee huonona kuumakäynnistymisenä?

Juurikin näin.

Viesti Kirjoittaja **OmegaDT25** » 11 Loka 2005, 19:47

Jeps, elikkä kilometrejä löytyy 204 tkm.

Siis pumpun ajoitus kohdilleen? Onko mitään havaintoja, että paljonko maksaisi n. suunnilleen?

Oliko kenelläkään havaintoa siitä suuttimen tiivistystavasta? Onko se kartio vai O-rengas ja lämpölevy?

Kiitoksia avusta

siis suoraan varaamaan huoltoa!

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 12 Loka 2005, 05:14

Kannattaa käydä näyttämässä Omegaa Lielahden Metro-Autoon. Siellä pitäisi olla suurempi tietämys noita Bemarin dieseleitä kohtaan. Samallahan saat hinta-arvion.

Viesti Kirjoittaja **MAX** » 12 Loka 2005, 06:43

Ruiskutusennakkoa pystytään ymmärtääkseni säätämään hiukan Tech2:lla ja mikäli säätövara ei riitä, pystyy sitä sitten mekaanisesti säätämään lisää. Viimeinen keino on nokkaketjun vaihtaminen jonka itse ajattelin vaihdattaa jos oireita alkaa ilmenemään(ja virittämisen takia). Vaihdatan muualla sen vuoksi, että naapuri joka vaihtoi ketjun itse sai aikaa kulumaan 2 päivää ja on ammatiltaan autoasentaja, ei kyllä suostunut toista tekemään

Ilmeisen kettumainen savotta ja itsellä ei silloin aika/taito riitä.

Viesti Kirjoittaja **Temezz** » 12 Loka 2005, 07:38

chech this out:

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=

Noissa esiin tulesvissa linkeissä paljonkin asiaa kommentoinut "Munkka" on ilmeisesti käynyt juuri hiljattain säätämässä tota ajotusta, joten hän varmaan osaa sanoa jotakin hinnoista ja tuloksista.

Viesti Kirjoittaja **OmegaDT25** » 13 Loka 2005, 07:57

Kiitoksia, nyt on lähtökohtia mistä alkaa etsintä. Kyllä pitäis ruveta viat löytymään.

Viesti Kirjoittaja **Munkka** » 13 Loka 2005, 14:44

Temezz kirjoitti:chech this out:

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=

Noissa esiin tulesvissa linkeissä paljonkin asiaa kommentoinut "Munkka" on ilmeisesti käynyt juuri hiljattain säätämässä tota ajotusta, joten hän varmaan osaa sanoa jotakin hinnoista ja tuloksista.

Joo, kustannukset säädöstä/tarkistuksesta olivat 90 euroa eli kahden työtunnin veloitus Espoon Diesel-Laitteella.

Viesti Kirjoittaja **OmegaDT25** » 13 Loka 2005, 19:29

Jeps, Hatanpään metro-auto: 4 tunnin homma säätää->217€. Enpä sitten vienyt. Täytyy keksiä vika ennen kuin menee rahaa hukkaan.

Tänään sain eliminoitua suuttimen vuodon. Oli suuttimen ja kannen välissä jotain töhkää. Puhdistin ja sit läjään-> eipä vuoda enää.

Sitten jälleen tähän käynnistymis-ongelmaan. Voisiko joku tehdä palveluksen ja tarkistaa autostaan, että kun laittaa virrat päälle, niin käynnistyykö tankin sisällä oleva siirtopumppu heti ja kuinka kauan on päällä? Mulla kyllä naksuu releitä konehuoneessa niin pirusti, mutta mitään surinaa ei takapäästä kuulu. Otin sen varapyöräkotelon vieressä olevan peltiluukun auki ja kuuntelin siitä eikä mitään. Virtaa pumpulle tulee, sen mittasin. Olisiko pumppu kuollut?

Kiitoksia kaikille jälleen avusta

Viesti Kirjoittaja **AHA** » 14 Loka 2005, 07:41

Mulla oli kans samanlainen käynnistysvaiva omassa autossa ja tosiaankin jakoketjun venähtäminen oli syynä miksi sai sahuuttaa. No enivei, sitä pumppua voi kyllä kääntää aikaisemmalle ihan itsekin. Eikä tarvi edes imusarjaa irroittaa jos on hyvä nivelhylsy (ainakaan bemarissa). Se staattinen ajoitus vaikuttaa ainoastaan käynnistymisen yhteydessä ja jos menee liian aikaiselle moottorin vikavalo syttyy koska elektroniikka ei saa ajoitusta säädettyä tarpeeksi myöhäiselle. Mittakellon kanssahan ajoitus pitäisi virallisesti tehdä, mutta tuolla tavalla voi ainakin testata että onko vika jakopäässä. Itsellä ainakin vaikutti heti ja lähti paremmin käyntiin. Kannattaa vaan muistaa, että jos pumpun ajoitus on pielessä niin myös nokan ajoitus ainakin yhtä paljon. Eli sekin kannattaa tarkistaa samalla.

Viesti Kirjoittaja **juhape** » 15 Loka 2005, 21:01

Mikähän minun autoa sitten "vaivaa"? Tietääkseni ketjua ei ole vaihdettu koskaan eikä pumppuakaan roplattu mutta edelleen toimii kohtuullisen hyvin.
Kylmänä käynnistyy heti ja lämpöisenäkin vaatii korkeintaan parin sekunnin starttauksen(Yleensä lähtee heti). Niin mittarissa on 425 tkm !!!
Tankin siirtopumppu on kyllä vaihdettu joten sen toiminta kannattaa tarkistaa.

Viesti Kirjoittaja **OmegaDT25** » 01 Marras 2005, 16:56

Jep, huomenna saan auton (kori)korjauksesta ja sit samalla tekivät Tech2 testin... Soittivat tosiaan ja sanoivat, että " Imuilman lämpötila-anturi on rikki tai ainakin on jotain vikaa kun antaa YLIJÄNNITETTÄ. Imuilman lämpöanturi on samassa paketissa om ilmamäärämittari. Paketin hinta on 280€" Siis ihan järkyttävää!! Sanokaa nyt viisaammat, että miten tämö homma kääntyi taas ihan eri suuntaan kuin muilla?? Muilla on ennakko pielessä, hehkut pimeenä ja siirtopumppu rikki.

Voiko kyseinen "vika" aiheuttaa käynnistymisongelmia?

Vaihdan huomenissa sen siirtopumpun, kun sekin on pimeenä, niin sitten voisin alkaa perehtymään siihen käynnistysongelmaan, jos se ei pumpun vaihdolla korjaannu.

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 01 Marras 2005, 18:50

Tuosta imuilman lämpötunnistimesta sen verran,että jos se ei anna
oikeita lämpötilalukemia moottorinohjaukselle,niin kone ei toimi niinkuin pitäisi,minun käsittääkseni em anturi vaikuttaa syöttöön,
ajoituksiin,ym.