Kadetin jarruista.

[tero76]

eli muutama kysymys. E-kadetti, 1.4 vm.91. Kaiketi delcon jarruilla.

Poljin painuu katastusmiehen mielestä liian pohjaan, ja oikea takajarru ottaa heikommin kuin oikea (40%). Käsijarru ottaa tasaisemmin, mutta oikea vähän heikommin. Kengissä on pintaa 4milliä, ja nesteet pysyy sisällä. Rummutkin mielestäni ok. Olen käyttänyt nuo monesti auki ja puhdistanut ja kehinyt ja ilmannut useasti, mutta ei auta. Voiko takajarruvika olla paineentasausventtiileissä, ja kummassako? Eli tuleeko hajonneesta herkempi vai kummin päin? Ja onko nuo kalliita?

Ja sitten tuo pääsylinteri. Kannattaako noita tiivisteitä mennä ostelemaan, vai onko nuo yleensä ihan hapettuneita? Nesteet olen vaihtanut aina ajallaan. Käsittääkseni polkimen pehmeyden on pakko olla siinä, jos nestettä ei tule pihalle, ja jarruissa ei ole ilmaa.

Ja kierrokset laskee ja pätkii, kun jarrua painaa kovaa.

Tero

[keltanokka]

Onkohan Kadetissa erillistä takaiskuventtiiliä siinä jarrutehostimen alipaineletkussa? Muistaakseni pitäis olla, älkää nyt pahasti solvatko mikäli väärässä... Meinaan eikös juuri käynnissä huomaa kun jarrua painaa jos kysinen venttiili falskaa, tarkistappa irroittamalla että todellakin päästää ilmaa vain yhteen suuntaan.
Kuinka syvät urat sun rummuissa? Meinaan voi olla vähän hankalaa säätää niitä automaattisäädön muttereit sopivasti jos kovin kuluneet rummut, lisäks kannattaa katsoa että ne mutterit liikkuu hyvin kierteillään. Ja että muutenkin puhtaat, sekä varmistaa että se viputanko joka nojaa mutteriin todella suorittaa tehtäväänsä, eli sen viputangon jousi laitetaa alaosastaan kiinni kengän sisäpuolelta. Muuten saattaa käydä niin ettei se säätötanko nojaa mutteriin ja automaattisäätö ei toimi. Kun kasaat takajarrut niin pyörittelet niitä säätömuttereita niin että rummut on nihkeät laittaa paikoilleen, silloin voit parhaiten varmistaa että tulee tasaisesti molemmin puolin. Käsijarrun pitäis alkaa ottaan jo parin naksahduksen jälkeen, usein saattaa nousta aika korkealle jarrurempan jälkeen mutta toimiva automaattisäätö säätää äkkiä kengät niin että on aika hollilla.
Tykkäis myös että huomaisit vuotavat pääsylinteritiiviteet siitä että poljintuntuma ei ole jämäkkä, tietty edellyttäen että olet ilmannu järjestelmän kunnolla. Niin ja muistappa katsoa että takajarrujen pohjapellissä on nuo kumitulpat paikoillaan, muuten jarrut täynnä vettä ja kuraa.

[tero76]

Kuinka syvät urat sun rummuissa? Meinaan voi olla vähän hankalaa säätää niitä automaattisäädön muttereit sopivasti jos kovin kuluneet rummut, lisäks kannattaa katsoa että ne mutterit liikkuu hyvin kierteillään. Ja että muutenkin puhtaat, sekä varmistaa että se viputanko joka nojaa mutteriin todella suorittaa tehtäväänsä, eli sen viputangon jousi laitetaa alaosastaan kiinni kengän sisäpuolelta. Muuten saattaa käydä niin ettei se säätötanko nojaa mutteriin ja automaattisäätö ei toimi. Kun kasaat takajarrut niin pyörittelet niitä säätömuttereita niin että rummut on nihkeät laittaa paikoilleen, silloin voit parhaiten varmistaa että tulee tasaisesti molemmin puolin. Käsijarrun pitäis alkaa ottaan jo parin naksahduksen jälkeen, usein saattaa nousta aika korkealle jarrurempan jälkeen mutta toimiva automaattisäätö säätää äkkiä kengät niin että on aika hollilla.

Olen ajanut rälläkällä nuo rumpujen kantit, ja kehinyt niin tiukalle kun voin, joten tuskin siinä on vika. Ja käsijarrussa oli tehot 1.1 vasen 1.0 oikea, eli ei paljon eroa.

Tuo käyttöjarru ongelma, tänään vaihdoin autoon molemmat jarrusylinterit taakse, puhdistin jarrukengät, rummut ja muutenkin. Kehin molemmat niin tarkalle kun pystyin. Lisäksi vaihdoin noiden jarrupaineenrajoittimien paikat keskenään. Ilmasin systeemin sen jälkeen alkaen edestä.

Käppä ottaa hyvin, ei ole löysää, samoin etujarrut. takajarruista oikea ei edelleen lukkiinnu jarrutuskokeissa(konttorin arvot oli (0,6 oikea ja 1.1 vasen)

Polkimessa ei ole varaa säätää tehostimelle menevää tankoa kuin ehkä korjeintaan puoli senttiä, muuten jarrut alkaa ottamaan. Ei poljin nyt pohjaan painu, mutta siinä on alussa semmoinen hieman pehmeämpi osuus, jolloin jarrut kyllä ottavat.Sitten kun painaa, niin ihan kuin osuisi johonkin kovaan ja siitä se on sitten vähän jäykempi painaa.

Mitenkä takajarrujen toiminta muuttuu, jos tuollaiseen 1.4i vaihtaa 1.3s kadetin jarrupaineenrajoittimet? Tuo 1.3s on tehokkaampi moottorinsa puolesta.

Ei muuten, mutta pitäisi opetuspoljin saada asennettua, ja se menee pohjaan nyt.

[keltanokka]

Vähän oudolta vaikuttaa jos tuntuu sille että ottaisi mekaanista kontaktia jossain vaiheessa, testaa vielä sen servon toiminta niin että pumppaat jarrupolkimella paineet veke, moottorin ollessa pois. Paina reippaasti jarrupoljinta, käynnistä moottori ja jarrupolkimen pitäis selvästi laskea jonkun verran.
Eiks niissä venttiileissä ole merkinnät, tyyliin 3/35, 3/45 jne. Kato että samat merkinnät niissä 1.3- mallin sylintereissä. Ainaski jarrutehostin taitaa olla sama kaikissa.

[Saintiel]

hmm mikähän on että mun Kaudautin käsijarru ei pidä:P joko takalevyt liian kuluneet kun se käsijarru kenkä vaihdettiin juuri ja ei auttanut ei pidä ei joten onko levyissä vika vai?