B-Vectra sammuilee

[Niina]

Minulla on vuosimallin 97 vectra, 2.0, ajettu alle 190 000.
Autoon on tullut jälleen kerran seuraavanlainen ongelma: kun hidastaa esim. liikennevaloissa tai kääntyäkseen, pitää kytkintä pohjassa, niin kierrokset ensin nousevat (tuntuu jalan alla ja näkyy mittarissa) ja sitten laskevat ja auto sammuu. Yli vuosi sitten autoon vaihdettiin tyhjäkäyntimoottori, vuosi sitten ilmamassamittari ja puoli vuotta sitten nokka-akselin tunnistin (anturi). Eli ongelma ilmenee noin puolen vuoden välein ja mitään selkeää vikaa ei löydy. Viimeksi kun tunnistin vaihdettiin, sanottiin korjaamolla että vika saattaa olla tunnistimessa, eivät voi vakuuttaa että vika korjaantuu em. toimenpiteellä. No, vika tosiaan oli poissa vähän alle puoli vuotta, mutta nyt taas sama juttu. Vuosi sitten merkkivalo, joka näyttää salamalta, jäi palamaan, mutta nyt kaikki valot palavat kun auto sammuu, eikä mikään normaalista poikkeava valo jää päälle. Auto rupeaa sammumaan kun se on jonkin verran ajettu, eli moottori on jo lämpimähkö.

Mikä voisi olla vikana, mitä kokeilisi seuraavaksi?

[Hablo]

Hankala juttu, kun vika ilmenee sillon tällöin. Tietenkin pakollist jutut kannattaa tarkastaa, eli

- Ilmansisäänotto järjrstelmät/alipainejärjrstelmät-vuodot
-Jäähdytysnesteen lämpötunnistin
- ilmavirran mittain/ilmamassan mittain
-Imusarjan absoluuttisen paineen tunnistin
- Sähköliitännät
Pahinta minkä voisi kuvitella moottorin ohjausmoduli.

Moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan (ECT) tunnistimen resistanssi 15-30 asteen l-tilassa 1450-3300 ohmia imuilman lämpötilan (IAT) tunnistinessa samat arvot.

[pläkkäri]

Moi! niina. 85%varmuudella kampiakselin tunnistin häiriö,eli meinaa auto sammua/sammuu ja tulee moottorin näkönen merkkivalo mittariin ja samuu kun käynnistää uudelleen , ja vika ,kun ei ole päällä testeri ei näytä mikä on syynä. vaihdoin itselleni kampiakselin tunnistimen ja nokka-akselin tunnistimen ja oireilut loppu siihen ja teki samanlailla ,että meni kauvankin aikaa ettei tullu sammahteluita ja se kun on sulle vaihdettu nokka-akselin tunnistin ei jää muutakun kampiakselin tunnistin. jos se hajoo lopullisesti niin auto ei lähde käyntiin, turha hinata ym..

[Jope]

Taitaa olla taas tyhjäkäyntimoottorin vaihdon / putsauksen aika.

[Niina]

Jope: Voiko tyhjäkäyntimoottori todellakin mennä sököksi 1 v ja 3 kk jälkeen?! Kilometrejä on kertynyt n. 12000 tänä aikana.

Konepellin alla edestä katsottuna vasemmalla puolella reunassa oleva iso letku tai putki, joka on pehmeä päältä, on jokseenkin murentunut. Tuleeko/ meneekö siitä ilmaa ja voisiko se jotenkin vuotaa? Argh, kun ei ymmärrä...

Vien auton korjaamolle ensi viikolla, saavat heittää arpaa sitten mitä tekevät

Kiitos vinkeistä, on hyvä kuulla jotain ehdotuksia, ettei ihan tarvi kaikkea niellä. Voiko olla noin huono säkä, ei meidän vanhassa asconassa ollut monen vuoden aikana näin kalliita korjauksia?! Nyt maksetaan senkin edestä...

[ekto]

Eli siitä moottorin kannesta lähtee sellainen letku sinne tyhjäkäyntimoottorille. Tämä letku menee "lakuksi" eli lötköksi ajan myötä ja alkaa vuotamaan. Samalla myös letkun sisäpinta murenee ja kyseinen mönjä menee tyhjäkäyntimoottoriin.

www.automuovikem.fi saat kyseisen letkun halvalla. Samalla kannattaa vaihtaa se "norsun kärsä" koska sekin kovettuu ja menee rikki iän myötä.
Yhteensä kummatkin letkun palat alta 20 eur.

Nimimerkillä: Vuotta uudempaan kummatkin vaihtanut, kun ne oli risana...

[gurdi]

Sama vika täällä ja tuntuu olevan ko. automallin yksi yleisimmistä vioista. Ja mikä v-mäisintä, kellään ei tunnu olevan oikein kunnollista ratkaisua ongelmaan. Saa olla putsailemassa kaasuläppäkoteloa, tyhjäkäyntisäädintä, huohotinletkuja - vaihtamassa antureita, ilmamassamittareita yms. - välillä suurinpiirtein poraillain reikiä mitä mielikuvituksellisimpiin paikkoihin. Silti mikään näistä ei tunnu kunnolla auttavan. Ja ratkaisua asiaan ei saa mistään huollostakaan - aina ollaan tietävinään ja ei muuta kun uutta osaa tilalla, paska jää silti aina käteen.

Itse tehnyt seuraavat operaatiot ja vika jatkuu:
- Imuilmaputken vaihto (se paksu perkele joka tulee ilmanputsarikotelolta kaasuläppäkotelolle)
- Tyhjäkäyntimoottorin putsaus
- Tyhjäkäyntimoottorin vaihto
- Kaasuläppäkotelon putsaus
- Letkujen tarkistus
- Vikavalot eivät pala

--->

[Niina]

Niin vähän ajattelinkin, että on jokin tyypillinen vika ja niitä näyttääkin olevan melkein jokaiselle viikonpäivälle omansa... Kokeillaan nyt vielä kerran, sitten saa seistä pihassa Ärsyttää kikkailla saman asian kanssa moneen otteeseen vuodessa. Kun ei itse osaa tehdä mitään, niin kaikki sähläykset maksaa. Viimeksi nokka-akselin vaihto maksoi 250 €. Arggh. Jos ajatellaan positiivisesti, kohta siihen on vaihdettu kaikki osat ja se on kuin uusi auto

Edit 15.10.
Missä on tyhjäkäyntimoottori?
http://kuvablogi.com/nayta/iso/img6850.jpg