L-jetronic

[vesa]

Opelin cih L-jetronic rikastaa seosta varsinaisten suuttimien kautta, kun tuossa ei ole kylmäkäynnistys suutinta.

Sellainen asia jäi mietityttämään kun luin ruiskulaitteita käsittelevästä kirjasta niin siinä oli L-jetronicissa tuo kylmäkäynnistys suutin.

itse olen tutkinut kahta cih koneen L-jetronicia ja niissä ei ollut kylmäkäynnistys suutinta.

Eli onko niin että missään opelin cih koneessa käytettävässä L:ssä ei ole kylmäkäynnistys suutinta??


<font size=-1>[ This Message was edited by: vesa on 2003-01-07 16:16 ]</font>

[ast]

Kyllä niissä on,vissiin osassa ei ole. oiskohan ne jotain L:n ja LE:n siirtymävaiheen muunnoksia. Tiedä häntä..

[mjh]

L-jetronicissa ei ole lisäsuutinta ja rikastus tapahtuu varsinaisten suuttimien kautta moottorin lämpötilan perusteella.
LE-jetronicissa rikastus siis tapahtuu lisäsuuttimen kautta jota ohjaa termoaikakytkin. Näissä ruiskuissa on muitakin eroja (esim. ECU täysin erilainen suuttimet eri arvoiset) joten ne eivät ole yhteensopivia keskenään.

[-Make-]

Miten muistelisin, että asia olisi juuri toisin päin eli L:ssä lisäsuutin ja LE:ssä ei. Ja tuossa vanhemmassa suihkimessa(L-jet) taisi vielä olla suuttimia varten etuvastukset... Hmm oliskohan suuttimien vastusarvot ollut jotain 4 Ohmin luokkaa L:ssä ja 16:n LE:ssä???

Korjatkaa toki jos olen väärässä...

[ast]

Kyllä ainakin minun L:ssä oli lisäsuutin(kylmäkäynnistyssuutin tms) siellä imusarjan päässä,ja etuvastukset ja se iso rele hässäkkä. Eli maken kanssa kyllä samaa mieltä. Tosin,tää ei ookkaan mielipide kysymys

[mjh]

On 2003-01-08 00:03, ast wrote:
Kyllä ainakin minun L:ssä oli lisäsuutin(kylmäkäynnistyssuutin tms) siellä imusarjan päässä,ja etuvastukset ja se iso rele hässäkkä. Eli maken kanssa kyllä samaa mieltä. Tosin,tää ei ookkaan mielipide kysymys

Ei muuten ole, ainakaan tehtaalta tullessa. L-jetissä on kyllä se iso tuplarelehässäkkä mutta ei kylmäkäynnistys suutinta.

Suuttimien vastusarvot olivat oikein, eli L-jetissä 4 ja LE- jetissä 16 ohmia.


_________________
Vectra 2000 & Manta B 2.2

<font size=-1>[ This Message was edited by: mjh on 2003-01-08 09:15 ]</font>

[Juho Anttila]

Kuvia minun L-Jetistä:

http://hellfish.org/~juho/rekord/kuvat/ ... ittari.jpg
http://hellfish.org/~juho/rekord/kuvat/ ... usarja.jpg
http://hellfish.org/~juho/rekord/kuvat/ ... ruisku.jpg
http://hellfish.org/~juho/rekord/kuvat/ ... osarja.jpg

Siinä nyt jotain jos kuvista näette jotain, ainakin etuvastukset ja relemötti(?) näkyy

[opelmeister]

Tuo lisärikastussuutin tuli -81, samalla kun se ruiskutuspumpun rele vaihtui toisenlaiseksi. Myös imusarjan ulkonäössä on hieman eroa. Itselläni oli Rekussa -78 ruisku, ja oli varmaan maailmanhistorian varmin käyntiin lähtijä talvella. Hörähti aina käyntiin avainta "näyttämällä"

[ast]

Kiva inttää kunnei loppupeleissä mitään tiiä
mut tällä on tallinnurkas L, ja lisäsuutin,ja vanha relehässäkkä. Mikälie se lopputilanteis sitten onkaan mut semmonen on,ja hyvinkin toimiva.

[opelmeister]

Niin, ne osat tietääkseni käy toisiinsa suht kivuttomasti, eli voi sulla semmonen ollakin. Pikkuveljelläni on päinvastoin, ilman suutinta ja uusi rele!

[Stake]

Itellä lojuu tallissa parit "ällät" ,joista etuvastukset löytyy vaan ei lisärikastus suutinta. Sen sijaan tuossa LE:ssä moinen suutin majailee...

[jpisteh]

On 2003-01-08 12:19, ast wrote:
Kiva inttää kunnei loppupeleissä mitään tiiä

Siis minä kanssa...

Karkeasti jaottelu voisi olla moinen...

E = Europe
U = USA (LU-Jetronic yleensä lambdasäätöinen)

Toi yllä oleva on vain yksi esimerkki, missä kyseistä systeemiä on käytetty...
- olevat ovat tuntomerkkejä


Kadett GT/E 75-77
L-Jetronic
- kylmäkäynnistyssuutin
- etuvastus ja matalaohmiset suuttimet
- 35- pinninen ECU
- kylmäkäynnistyssuutin ja lämpöaikakytkin
- yksi rele jossa napoja paljon (puola 1, 50 napa jne...)

Rekord 82-84
L1-Jetronic
- n. 16 ohm suuttimet
- kylmäkäynnistyssuutin ja lämpöaikakytkin
- yksi rele, jossa on järkeä (puola 1, 50 napa jne...)
- 25 pinninen ECU

Ascona 1.8i/E 82-86
LE2-Jetronic
- 25- pinninen ECU
- n. 16 ohm suuttimet
- yksi rele, jossa on järkeä (puola 1 tai td-signaali, 50 napa jne...)

Kadett 1.8i 86-91 LE3.1
LE3-Jetronic
- 15- pinninen ECU (ilmamäärämittarin päällä)
- 3.1 ilman lambda säätöä
- 3.2 lambda säädöllä
- n 16 ohm suuttimet
- hätäkäyttö ja vikakoodit
- 2 kpl perusreleitä

j.h

[r-racing]

mä kans... mutta mun tiedot vaan CIH

1,9E L-Jetronic on kylmäkäynnistyssuuttimella
2,0E L-Jetronicissa ei moista ole, mutta:
2,0E LE-Jetronicissa taas onkin!!!

ja L:ssä siis etuvastukset ja n. 3 ohmin suuttimet ja LE:ssä 13-16 Ohm.

LE:n ecun liittimessä 25 piikkiä ja muovipohjanen boxi, L:n ecussa 35 piikkiä ja kokopeltiboxi, L/LE vaihdos -81

-Mikko

[repsa]

kuseekos mun muisti jos mä väitän sinisin silmin että LE2 ja LE3 _ei_ ole sitä kylmäsuutinta. ainaskaan 2.2 rekord jossa on tuo LE3 niin ei ole sitä "ryyppy"suutinta.

[bone]

Lisää keittäjiä soppaan=)
Edelliseen viestiin viitaten, 2.2 Rekordissahan on LE2-Jetti ja tässä ei siis ainakaan ole kylmäkäynnistyssuutinta.