Miksi Powercap ei sovi?

[GSi 16V]

Ostin Powercapin (päällä lukee Friedrich Motorsport. Lenk-Opel-Tuning myy näitä), joka on C20XE -koneeseen, joka luonnollisesti omassa autossani on.
Kauhukseni huomasin, että homma ei olekaan ns. "plug and play"
Eli ei sopinutkaan kiinnitystavaltaan kaasuläppärungon päälle.

Eli nyt varmaa tietoa joltakin, että onko esim. SFI -boksin kiinnityksissä jotain eroja C20XE koneiden kesken? Onko kenties suorasytkällä osuutta asiaan? Itellä kone on vm.90 ja perus wanhan liiton jakajalla oleva moottori.
SFI -boksi on kiinni neljällä tapilla, joissa sisäpuolinen kierre ja kaasuläppärungon päällä kököttää vastaavasti 4 tappia, joissa ulkopuolinen kierre, eli näihin ainakin SFI -boksi kiinnittyy ihan simppelisti, niinkuin pitääkin.

Eli näin kävi: "Aloin ottamaan SFI -boksia irti ja kun rupesin sovittamaan Powercappia kiinni, niin hokasinkin pettyneenä, että eipä natsaa, kun SFI -boksin kiinnitysruuvit eivät Powercapin kanssa toimikaan. Ja sit taas Powercapin mukana tulikin 4 kiinnitysruuvia, joissa ulkopuoliset kierteet.
Eli kaasuläppärungosta pitäisi jotenkin ne ulkopuolisella kierteellä olevat tapit saada veke ja sitten asennus onnistuisi tämän Powercapin kanssa, ku siinä tosiaan kiinnitys tapahtuu ruuveilla, joissa ulkopuoliset kierteet."
Kysymys kuuluukin, että miten ne ulkopuolisella kierteellä olevat tapit ovat kiinni siinä kaasuläppärungon päällä? Miten ne saa siitä veke, jotta voin asentaa Powercapin paikoilleen sen omilla ruuveilla?
Oletteko törmänneet samaan probleemaan, vai enkö käsitä jotain asiaa tässä?
Harmittaa jo valmiiksi, että eikö tuo nyt sovikaan moottoriini?!?!?!
Auttakee miestä mäessä! Kiitoksia jo etukäteen.

[kadettgsi]

Kyllähän ne kierretapit ovat ihan perinteisiä pinnapultteja.
Eli pinnapultin irroitus hylsyllä tai kahden mutterin avulla ne kyllä pitäisi irrota. Saattavat kyllä olla jääneet alumiiniin aika kovasti kiinni.
Uusiin pultteihin voisi vaikka laittaa pikkaisen kuparitahnaa niin irtoavat sitten seuraavalla kerralla paremmin.

[GSi 16V]

Juu, tunnetaan myös nimellä pinnapultit, piti taas selittää ja kuvailla niin, että kaikille menee kaaliin.. tuota tuota, ne ovat varmaankin kovaasti kiinni, ei ikinä kuitenkaan oo kukaan niitä irrottanu. Eli lievää väkivaltaa käyttäen ne pitäisi irrota kahen mutterin taktiikalla(ko)?.
Eli onko tämän käynyt läpi kaikki ne, jotka ovat Powercapin omaan C20XE pataan asentaneet?! Kun on aina puhuttu että on niin helppo ja nopea homma, niin äkkiäkös tosta tulee vittumainen ja aikaa vievä juttu, jos ei noita pinnapultteja saa irti tai jos ne katkeaa.. ?!
Kiitoksia vinkistä, tarkoitus olisi tämän päivän aikana saada tuo asennettua, eikä katkaista yhtäkään pinnapulttia mihinkään.. sitten ei kiva.

[Jope]

Ei ne pinnapultit nyt niin lujassa istu siinä kotelossa Mulla osa lähti sfi boksin pulttien mukana ja muut otin tuolla kahden mutterin taktiikalla. Varaudu sopivalla letkunpätkällä ja liitoskappaleella, koska voi olla mahdollista ettei siihen koteloon tuleva alipaineletku yltäkkään perille asti.

[Racoon]

Ennemmin menee kierre alumiinista kun pinnapultti katkeaa. Mulla ainakin oli ihan löysästi kiinni. Varot vaan, ettet tiukkaa liikaa niitä uusia pultteja, ettei mene jenka.

[GSi 16V]

Kiitoksia jeesistä, homma hoidettu ja Powercap asennettu hyvällä menestyksellä. Vähä arvelutti niitä pinnapultteja ottaa irti.. naksui ja rutisi joka väännöllä, mutta tulivat hajoamatta pois. Laitoin kuparitahnaa uusien ruuvien kierteisiin ja kiristin soppelin kireelle, en tyyliin pierumomentti ja vartti takas, ois kierteet korkkaantunu, sen verran hepposta se alumiini vaan on. Imuäänet kasvoi aika rajusti, filsana on BMC F1 ja 2kpl:tta 120mm:n raitisilmaletkua ohjattuna maskista. Imarit kurnuttaa tossa 4000rpm:n jälkeen aika railakkaasti aina punarajalle asti
Perstuntumalla keskialueen vääntö siirtyi ylemmäs, mut kaippa sieltä muutama poni tuli lisää, tai sit tuli korvien väliin
Kiitoksia vielä ja jatketaan.