Pikaista apua kaivataan -Pahimmasta selvitty-

Viesti Kirjoittaja **HCH** » 13 Loka 2005, 22:06

Nyt ois neuvot tarpeen. 1.3 OHC:n jakopään remppaa tein. Pumppu ja hihna uusiks. Kaikki meni hyvin siihen asti kun aloin kuulolta säätämään hihnan kireyttä. Jätin sen laturin hihnapyörän pois ja kävipä toki niin että se kampuran pyörä pomppas paikoiltaa --> hihna irti --> ajotus sekasin.

Mitenkäs tuon nyt saa helpoiten kohilleen jälleen? Kai siinä on käyny niin että nokka on pysähtyny heti mutta kampura vielä pyöriny eli voisko kokeilla ihan pyöritellä takasinpäin sitä kampuraa nii että merkit ois kohakkain? Kiire ois kun oon lähössä matkalle launtaina ja heti sieltä paluun jälkeen pitäs päästä tuolla ajamaan liukkaat.

Isot kiitokset saa pelastaja.

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 13 Loka 2005, 22:22

Eipä tuo kampuran pyörä taida ainakaan 2 litrasessa mennä kuin yhdessä asennossa paikalleen, tuskin nyt 1.3 konettakaan on niin hölmösti tehty että alapyörä kävis 90 180 tai 270 astetta väärässä asennossa paikalleen, eikö siinä ole semmonen "kiila" mikä estää tuon.

Jos ja toivottavasti kun on niin merkit kohakkain hihna paikalleen, ja vielä sen voi tietysti kokeilla käsin pyörittämällä että ei ota mikään vastaan ja sit eikun tulille ja toivoa parasta

Kuten kaikissa korjaus kirjoissakin kerrotaan: "En vastaa mistään vahingoista mitä näiden ohjeiden mukaan tekiessä sattuu"

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 13 Loka 2005, 22:26

nokkapyörän merkki kohalleen ja sitte kierrät kampiakselia niin että ykkös sylinterin mäntä on yläkuolokohdassa....ota vaikka ykkösen tulppa pois ja työnnät pyttyyn esim. pitkän meisselin minkä avulla näät millon mäntä on ylimmässä kohassa kun käännä kampiakselia.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 13 Loka 2005, 22:32

Prkl kirjoitin juuri varsinaisen romaanin,ja eipä sitten suostunut lähettämään ja kun palasin takaisin,niin koko teksti hävinnyt kuin pieru saharaan...

Enivei...
Kuten AksuPaksu jo mainitsi,niin pitäisi mennä vain yhdessä asennossa paikoilleen.

Sitten vaan ajoitusmerkit sekä kampuralta,että nokalta kohdilleen,remmi kiinni ja kiristys.

Kireyttä ei korvalla kannata säätää,sen pystyy tekemään käsinkin;)

Remmin ollessa paikoillaan käännä konetta kampuran pyörästä pyörimissuuntaan,jotta saat hihnasta löysät pois.
Tämän jälkeen nokkapyörän ja vesipumpun väliltä(tästä ainakin itse aina kireyden tsekannut)hihnasta etusormella ja peukalolla kiinni ja koitat kiertää hihnaa pituusakselin ympäri.
Pitäisi kiertyä 90astetta.
Jos menee helpolla yli,niin hihna löysä ja jossei meinaa kiertyä,niin liian tiukka.

Ja jossei ajoitusmerkeistä ole hajua(nämä pitäisi olla jo remmiä irroittaessa tiedossa),niin nokkapyörässä on nuoli,jonka tulisi osoittaa hihnakoteon yläosassa olevaa lovea.
Kampuran kiilahihnapyörässä on lovi,jonka pitää olla lohkossa hihnapyörän etupuolella olevan osoitintapin kanssa samassa kohdassa.

Niin ja samapa tuo kumpaan suuntaan kampuraa pyörität.
Ajoitusmerkit on kerran kierroksessa kuitenkin kohdallaan.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 13 Loka 2005, 22:34

opeltuning kirjoitti:nokkapyörän merkki kohalleen ja sitte kierrät kampiakselia niin että ykkös sylinterin mäntä on yläkuolokohdassa

Ja näin meillä on jako 10astetta pielessä

Viesti Kirjoittaja **HCH** » 13 Loka 2005, 23:05

No just mietin tota että ykköspytty,(kauimpana jakajasta?) YKK:hon ja sitten se nokan merkki kohalleen? Mites se 10 astetta sitten heittää?

Edit:Taitaakin mennä niin että sitä kampuraa pyöritetään niin että 1 on tulossa YKK:hon, ja se merkki on kohdalla hieman ennen? Lienenkö oikeassa?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 13 Loka 2005, 23:25

Ajoitusmerkit kohdakkain on 10astetta EYKK(ennen yläkuolokohtaa)Tuo 10astetta on hatara muistikuva,mutta alfamerin korjausopuskin sanoo,ettei ajoitusmerkit kohdakkain ole moottorin yläkuolokohta.

Laitat vaan ne hihnapyörät paikoilleen ja ajoitusmerkit kohdakkain...

Viesti Kirjoittaja **HCH** » 13 Loka 2005, 23:27

Ja se ykköspytty siis on se jakopään vieressä oleva?

Kiitos paljon neuvoista kaikille auttaneille.

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 13 Loka 2005, 23:45

Eiks siinä hihnapyörässä ole kaks ajoitumerkkiä, kun pyörität moottoria myötäpäivään niin eka merkki olis juuri se 10 astetta ennen ykk, ja toinen olis sitte 5 ennen.

Viesti Kirjoittaja **HCH** » 14 Loka 2005, 14:10

Juu u. Nyt on uudet rojut paikallaan. Täysin tyytyväinen en tosin ole:hihnaa en saa kulkemaan millään nokkapyörän keskellä. Aina kampeaa ittesä vähän sen pyörän reunan yli. Haittaako mitään? Ja ihme narinaa pitää

En usko että ois liian kireelläkään. Laturikin taitaa vedellä viimesiään ja jostain alko tiputella öljyä, mutta pääasia että liikkuu.

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 14 Loka 2005, 16:38

Jäikö sitten kovin eteen siellä kampiakselin pyörällä? Ainakin 16V myllyssä sen on aika leveä se alaratas, eli voi äkkiä käydä niin että ei istu ihan keskelle. Kato tarkasti ettei hihnan kylki hankaa kiinni mihinkään, aina sitä voi vesipummppua vähän löysätä ja siirtää hihnaa. Lähtikö sulla sitten joku stefa vuotamaan, hyvä olis aina tarkistaa esim. kampiakseli etustefa hihnan vaihdon yhteydessä. Tärkeintä kuitenkin ettei hankaa mihinkään kiinni tuo nokkahihna.

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 15 Loka 2005, 14:08

HCH kirjoitti:alko tiputella öljyä, mutta pääasia että liikkuu.

Joo ei

ole kunnossa jos se ei jostakin vähän mehi... Miulla ei vuotanu mistään öljyä ennen kansiremonttia, mutta nytten sen jälkeen kyllä toimii pirun hyvin ja vuotaa öljyä huohottajan putken juuresta ja öljypohjasta, vaikka öljypohja ja kansi ei voi mitenkään liittyä suomalaisella järellä toisiinsa