Vikavalo palaa ja tyhjäkäynti heittelee 500-2000rpm 2.0i 16v

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 14 Loka 2005, 15:33

Eli tuo vikavalo (oliko se nyt elektronisen järjestelmän? valo, missä on se salamankuva) palaa ja tyhjäkäynti seilaa 500 - 2000 rpm, ylös alas ylös alas, mistähän tommonen mahtaa johtua? Ja tuo tuntuu savuttavan normaalia enemmän. Tuo tyhjäkäynin seilaus saattaa kadota kun sammuttaa auton mutta yleensä se palaa kun on ajanut jonkin verran. auto on 94 vectra 2.0i 16v ecotec.

Viesti Kirjoittaja **KuoliO** » 14 Loka 2005, 17:25

Mulla teki joskus samaa (x20xev) ja se alkoi vaikuttaa loppujen lopuksi myös veto päällä. Selvisin siitä kun putsasin tyhjäkäynti säätimen.

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 14 Loka 2005, 18:05

Missähän se tyhjäkäynti säädin on..? Ei kellään ois kuvaa laittaa sitä?
Tuo tosiaan haittaa pikkusen ajoa kun kierrokset menee alle 2000 niin kone alkaa nykimään ja vastaa kaasuun huonosti... välillä tuo tyhjäkäynti jää myös huutamaan tuohon 1500rpm.

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 14 Loka 2005, 19:01

Tyhjäkäyntimoottori on kaasuläppäkotelon kyljessä. Kaasuläppäkotelo on imusarjan päällä se mokkula, johon ilmanputsarilta tuleva haitariletku kiinnittyy.

Putsaaminen saattaa auttaa, mutta ainakin omassa autossa itse moottori on rikki, eikä putsaamisella on enää mitään vaikutusta asiaan. Uusi moottori Opelilta olisi 160 euroa ja Motonetista 99 euroa.

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 14 Loka 2005, 19:17

Onko sitä tyhjäkäynti moottoria vaikea irrottaa sieltä? Tai näkeekö siitä sitten silmällä että onko se rikki vai pitääkö se vaan putsauksen jälkeen todeta ettei toimi, eli rikki.

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 14 Loka 2005, 21:07

Ei ole vaikea irroittaa.

1. Irroita haitariletku kaasuläppäkotelosta. Kiinni ruuvikiristeisellä pannalla.
2. Irroita johto tyhjäkäyntimoottorin päästä. Kiinni pienellä klemmarilla.
3. Tyhjäkäyntimoottori on kiinni kaasuläppäkotelossa kahdella pultilla. 8 tai 10mm.

Sitten vaan puhdistat sisukset. Suihkuta aluksi vaikka CRC:tä sinne muhimaan. Kannattaa melkeen antaa vuorokauden yli lillua bensassa, niin lähtee kaikki kakat pois. Sormella pystyy ihan testaamaan sisällä olevan akselin liikkumista. Älä sitten uita sitä itse askelmoottoria, kun nuo sähkölaitteet ei aina oikein tykkää kosteudesta. Kun kikkula on kädessä, niin näet kyllä mistä pitää puhdistaa. Kannattaa uusia tyhjäkäyntimoottorin ja kaasuläppäkotelon välinen tiiviste sitten samalla.

Etukäteen ei välttämättä oikein tiedä onko se kaputt vai ei. Ilmeisesti jotenkin mitattavissa, mutta on se sen verran yksinkertainen irroittaa ja kiinnittää, etteikö sitä muutan kerran tee jo ihan urheilumielessä.

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 14 Loka 2005, 21:24

Antero kirjoitti:Ei ole vaikea irroittaa.

1. Irroita haitariletku kaasuläppäkotelosta. Kiinni ruuvikiristeisellä pannalla.
2. Irroita johto tyhjäkäyntimoottorin päästä. Kiinni pienellä klemmarilla.
3. Tyhjäkäyntimoottori on kiinni kaasuläppäkotelossa kahdella pultilla. 8 tai 10mm.

Sitten vaan puhdistat sisukset. Suihkuta aluksi vaikka CRC:tä sinne muhimaan. Kannattaa melkeen antaa vuorokauden yli lillua bensassa, niin lähtee kaikki kakat pois. Sormella pystyy ihan testaamaan sisällä olevan akselin liikkumista. Älä sitten uita sitä itse askelmoottoria, kun nuo sähkölaitteet ei aina oikein tykkää kosteudesta. Kun kikkula on kädessä, niin näet kyllä mistä pitää puhdistaa. Kannattaa uusia tyhjäkäyntimoottorin ja kaasuläppäkotelon välinen tiiviste sitten samalla.

Etukäteen ei välttämättä oikein tiedä onko se kaputt vai ei. Ilmeisesti jotenkin mitattavissa, mutta on se sen verran yksinkertainen irroittaa ja kiinnittää, etteikö sitä muutan kerran tee jo ihan urheilumielessä.

Tämä on viikon vinkki.

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 14 Loka 2005, 22:40

Kiitti ohjeista. Täytyy kokeilla.