Vectra 2.0 16v ecotec ei lähde enää käyntiin! vikavalo palaa

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 14 Loka 2005, 22:43

Auto ei lähde enää käyntiin, kun starttaa niin kone on ihan kuollut jha
tuo vikavalo(elektronisen järjestelmän) valo palaa koko ajan mutta välähtää ja joku rele(konetilassa)naksahtaa. Missä vika??? apua!

Viesti Kirjoittaja **jfalt** » 14 Loka 2005, 23:07

Aloita vikakoodien luvulla http://www.topbuzz1.carenthusiasts.co.u ... es.htm#top
Simtec 56.5 ja liitin on käsijarrukahvan alla.

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 14 Loka 2005, 23:35

Siis mun pitää yhdistää noi kaks mitkä tos kuvas sanotaa, sit se alkaa vilkuttaa siit vikakoodeja?

http://www.topbuzz1.carenthusiasts.co.u ... pic001.htm

Toivottavasti en kämäytä mitään.

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 15 Loka 2005, 00:45

Kuinka voimakas naksahdus on? Kuuluuko se auton sisälle, kun yrität startata, vai pitääkö olla konetilassa kuuntelemassa? Onko varmasti rele?

Syy miksi kysyn, niin äkkiseltään kuulostaisi siltä, että startin solenoidi naksahtaisi, mutta startti ei lähtisi pyörimään. Jos näin, niin joko akku on tyhjä tai starttimoottori sökö.

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 15 Loka 2005, 03:07

Kuuluu auton sisälle ihan kunnolla se naksahdus. Mittasin akun, täydessä latinkissa. Olisiko siis startti mennyt paskaksi? Näkeekö sen niistä vikakoodeista?

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 15 Loka 2005, 08:45

jiivee666 kirjoitti:Kuuluu auton sisälle ihan kunnolla se naksahdus. Mittasin akun, täydessä latinkissa. Olisiko siis startti mennyt paskaksi? Näkeekö sen niistä vikakoodeista?

Mittasikko vain jännitteet? Vai saikko amppeeritkin ulos?
Tota akun tyhjenemistä veikkaisin, jos konetilassa solenoidi vain naksuu.

Vaikka jännite olisikin mukavat 12 volttia, se ei vielä kerro akun kunnosta mitään.
Kokeile anta apuvirtaa jostain toisesta autosta.

Missä kunnossa ne akun navat on? Onko hapettumaa?
Putsaa ne kuummiskin ja putsaa myös se maajohdon ja rungon välinen liitos.

Onko akussa vielä nestettä? Onko kuinka vanha akku?
Onko autossa poppivehkeitä pelkästään yhden akun varassa? Voi olla akku vuodessa sökö...

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 15 Loka 2005, 11:30

Auton käynnistymiseen vaikutti ilmeisesti (jonkun) oma säätämä sulake
johonkin akusta lähtevään punaiseen johtoon, mihin sitten meneekään, startille tai johonkin... Mutta tuo ilmoitti silti vikakoodin:

19 Incorrect Revs per Minute (RPM) signal (crankshaft sensor) Incorrect signal, check sensor

Millähän tuon voisi korjata?

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 15 Loka 2005, 14:24

Mahdollisesti vaihtamalla kampiakselitunnistimen.

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 15 Loka 2005, 19:43

jiivee666 kirjoitti:Auton käynnistymiseen vaikutti ilmeisesti (jonkun) oma säätämä sulake
johonkin akusta lähtevään punaiseen johtoon, mihin sitten meneekään, startille tai johonkin... Mutta tuo ilmoitti silti vikakoodin:

19 Incorrect Revs per Minute (RPM) signal (crankshaft sensor) Incorrect signal, check sensor

Millähän tuon voisi korjata?

Eikös tuon kuulukkin tulla kun auto on sammuksissa ja lukee vikakoodit, käynnissä ollessa sitä ei pitäisi tulla?

Ja taas voi korjailla...

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 15 Loka 2005, 21:59

AksuPaksu kirjoitti:
jiivee666 kirjoitti:ilmoitti silti vikakoodin:

19 Incorrect Revs per Minute (RPM) signal (crankshaft sensor) Incorrect signal, check sensor
Eikös tuon kuulukkin tulla kun auto on sammuksissa ja lukee vikakoodit, käynnissä ollessa sitä ei pitäisi tulla?

Ja taas voi korjailla...

Ja me korjaillaan.

Joissakin autoissa ja ecuissa asia on juuri näin ja vikakoodit pitäisikin tarkistaa moottorin käydessä. Kaikki ecut eivät ole näin herkkiä, mutta en tiedä missä autoissa on mitenkin.

Rikkinäinen kampiakselinasentotunnistin saattaa aiheuttaa moottorin käynnistymättömyyttä, mutta se ei estä starttia pyörimästä. En nyt vielä murehtisi tuosta anturista, ennenkuin startin saa pyörimään.

Viesti Kirjoittaja **Miksa111** » 15 Loka 2005, 23:14

Itsellä oli ihan samoja oireita oman vectran kanssa muutama viikko sitten.. ei lähtenyt pyörittämään edes apuvirralla! Akussa näytti olevan 12V, mutta silti se oli "sökönä", ja kun sen vaihtoi uuteen, niin taas alko pelaamaan!

Kampiakselin anturilta tulee aina vikakoodi, mikäli auto ei ole käynnissä. Ts. siitä ei voi päätellä, että onko anturi rikki vai ei. Itsellä auto "nykäisi" ajettaessa (kierrokset kävi nopeasti alhaalla), ja tämän jälkeen syttyi moottorivalo palamaan. Kun tämä alkoi toistumaan lähes joka ajokerta, niin sitten meni kampiakselin anturi vaihtoon. Itseasiassa anturissa ei ollut mitään vikaa silloinkaan (niinkuin ei varmasti ole monella muullakaan ole), vaan johdot olivat kuluneet parista kohtaa täysin rikki ja anturi meni aina oikoseen!

Kampiakselin anturi oli suhteellisen "kivuton" vaihtaa 2.0 bensiinikoneiseen vectraan, jossa EI ole ilmastointia. Anturi on kyllä erittäin ahtaassa paikassa, mutta ei mahdottomassa..

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 16 Loka 2005, 09:26

Eikös se ollut niin, että Siemensin järjestelmä ei anna kampaikselitunnistimen vikaoodia moottorin ollessa pysähdyksissä.

Bosch taasen antaisi aina...