C20XE + sumu == käynnistyksenesto.
C20XE + sumu == käynnistyksenesto.
Kertokaas viisaammat mikä tuossa tekniikanvaihdoksessa voisi olla, aina kun erittäin kostea keli (sumua yms) niin astra ei lähde käyntiin. Starttaa kyllä ok, ei siinä mitään, bensaa saa ja kipinääkin tulee kuten pitää, muttei lähde käyntiin, hörähtelee välillä.
Kaveri epäili ruiskun lämpöanturia, mutta nyt en enää allekirjoita sitäkään koska testasin kahdella eri anturilla, kostealla kelillä ei merkittävää eroa, kone ei lähtenyt käyntiin.
Parissa kohtaa tietysti on tuolla johtosarjassa sokeripalat, ne voinee vaikuttaa asiaan (tyhjäkäyntisäädin ja nakutuksentunnistin).
Tänä aamuna oli yhtä kylmä kuin eilen(7 astetta) jolloin kone ei lähtenyt käyntiin. Tänä aamuna ei kuitenkaan ollut sumua ja nätisti lähdettiin taas käyntiin. Aika vähän tässä enää voi olla vikakohtia, pitää ottaa sokeripalat kaikkialta pois ja tinata liitokset & vetää kutistesukkaa päälle. Muita ideoita tuon suhteen ?
Kaveri epäili ruiskun lämpöanturia, mutta nyt en enää allekirjoita sitäkään koska testasin kahdella eri anturilla, kostealla kelillä ei merkittävää eroa, kone ei lähtenyt käyntiin.
Parissa kohtaa tietysti on tuolla johtosarjassa sokeripalat, ne voinee vaikuttaa asiaan (tyhjäkäyntisäädin ja nakutuksentunnistin).
Tänä aamuna oli yhtä kylmä kuin eilen(7 astetta) jolloin kone ei lähtenyt käyntiin. Tänä aamuna ei kuitenkaan ollut sumua ja nätisti lähdettiin taas käyntiin. Aika vähän tässä enää voi olla vikakohtia, pitää ottaa sokeripalat kaikkialta pois ja tinata liitokset & vetää kutistesukkaa päälle. Muita ideoita tuon suhteen ?
There's no such thing as flawless Opel.
Re: C20XE + sumu == käynnistyksenesto.
Unohtakaa nuo sokeripalaviritykset autokäytöstä ja pikaisesti. Kuten kirjoitkin, niin kannattaa tosiaan tinata kjatketut liitokset, paitsi mahdollsiesti lambdasta. Laita kontaktispraytä kaikkiin liitoksiin.Mahis kirjoitti:Aika vähän tässä enää voi olla vikakohtia, pitää ottaa sokeripalat kaikkialta pois ja tinata liitokset & vetää kutistesukkaa päälle.
__________________________
joo..kyllähän nuo sokeripala viritykset haisee aika kuolemalle..
tinaat ne hyvin yhteen ja kutistesukkaa päälle..ei tollasia sokeripala viritelmiä tod.auton moottorin ohjauksessa käytetä..pienetkin vastusarvojen muutokset ja kontakti häiriöt vaikuttavat moottorin toimintaan..
Insignia Grand Sport 2.0 cdti -18
Astra J 1.4 Turbo - 12
Ascona A Voyage 16V -72 -kesäkulkine-
Commodore A GS -69 -MR-
Astra J 1.4 Turbo - 12
Ascona A Voyage 16V -72 -kesäkulkine-
Commodore A GS -69 -MR-
kampuran asentotunnistin ehjä? tai anturin johdotuksissa häikkää, tarkistappa nuo. huonot kytkennät kun aiheuttavat tuossa häiriötä ja koska kyseessä on induktiivinen anturi, jo pieni häiriö pienillä kierroksilla (startatessa) voipi aiheuttaa sen että boksi ei saa järkevää tietoa kuin ajoittain......
-Ei selvä kuski sisulta haise!
- Wannabecalibra
- Minut on bannattu!
- Viestit: 3355
- Liittynyt: 26 Marras 2002, 02:00
- Paikkakunta: Gutter
Mulla oli vastaavanlainen ongelma ja bensapumpunrele... näki suoraan koska ei lähde käyntiin, kun lyö virrat päälle niin pitäis palaa moottorinvikavalo ja sammuu sittenkun käynnistyy. Ihmettelin että missä vika kun valo ei syty, eikä auto lähde käyntiin (välillä oli päivänkin käynnistymättä)... vaihdoin releen ja toimii
Allekirjoittaneella rupeaa ikä painamaan... Näkökin rupeaa heikkenemään, kun ei meinaa enään selvää päivääkään nähdä.
Joo,
bensapumpun rele on tosiaan myös toinen vaihtoehto! itsellänikin kokemusta... se kun on kaksoisrele: kun laitat virrat päälle => boksi maadoittaa releen ensimmäisen ohjausnastan ja rele kytkee + virran suuttimille, tyhjäkäynninsäätimelle yms..(boksi ohjaa sitten moottorin käydessä kyseisiä komponenttia maadoittamalla..) ja boksillekkin tulee virta...
Sitten kun starttaat niin boksi maadoittaa releen toisen ohjausnastan ja rele kytkee pumpulle virran sekä lambdalle lämmityksen..
eli rele ei kytke vain pumppua pyörimään!
bensapumpun rele on tosiaan myös toinen vaihtoehto! itsellänikin kokemusta... se kun on kaksoisrele: kun laitat virrat päälle => boksi maadoittaa releen ensimmäisen ohjausnastan ja rele kytkee + virran suuttimille, tyhjäkäynninsäätimelle yms..(boksi ohjaa sitten moottorin käydessä kyseisiä komponenttia maadoittamalla..) ja boksillekkin tulee virta...
Sitten kun starttaat niin boksi maadoittaa releen toisen ohjausnastan ja rele kytkee pumpulle virran sekä lambdalle lämmityksen..
eli rele ei kytke vain pumppua pyörimään!
-Ei selvä kuski sisulta haise!
tossa on vielä ainakin yksi uusi mahdollisuus minkä kirjoittelin tuonne toiseen viestiin eli sun virranjakajan kantes on sellainen paska tarvike kuin bremi toimii noin vuoden ja 19000km ja sit rupee tekee samaa et ei lähe kunnolla käyntiin ja ei lähe enää parin päivän päästä käyntiin ollenkaan ja näihin just vaikuttaa myös lisäksi kosteet kelit. Itte todettu homma nyt ostin alkuperäisen boschin kannen ja nyt pelaa laatueron huomaa sokeekin. hinta tosin oli melkein kolminkertainen tarvikkeeseen verrattuna mut eipähän tartte tapella ja murehtii et lähteeköhän toi nyt enää käyntiin. tää siis pätee ainakin jakajalliseen malliin.
Astra f varmari - yxkasi ja automaatti


