muutama kysymys d kadetista

[12N]

Vähemmän tietävänä kysyisin

1. saako e kadetin puskureita kiinni ilman isompaa projektia?... vähän "massiivisuutta"

2. rengas äänien vaimennus, rengaskotelot ja rintapelti... mitä muuta?

3. kannattaako näihin toimenpiteisiin edes ryhtyä jos ei ajatella rahan kannalta jota kyllä on niukanlaisesti opiskelijalla.

Auto on -81 kadett, kukkinut sieltä täältä enemmän ja vähemmän onko järkeä rueta "tuunaamaan" ??

[Jo-pi]

1. EI! Ja miksikö, no omistan tällä hetkellä D Kadetin joka oli tuolla projektit osiossa näytillä, ja kyseisessä vehkeessä on E- Kapin etupuskuri Jos joku muistaa katselleensa tuota vehjettä, niin varmasti sanoo samaa, kuin minä: EI!!!

Ikinä en ole kenenkään kuullut sanovan tuota hienoksi yhdistelmäksi, komentit ovat olleet tasoa, SAATANAN RUMA!

Itse en ole puskuria laittanut, eikä muuten kyllä tulisi mieleenkään Joku on vissiin hengittänyt liikaa sorvilastua??

Puskurin asentamisesta en osaa sanoa mitään muuta kuin " ei kannata ", Vilderi osaa varmaan valottaa asiaa

2. Takapyörän kotelot on mulla ainakin sellanen paikka missä ropisee...

Ja ton ikäsissä vehkeissähän nyt kuuluu vaikka minkä laista natinaa--->vaseliinia

3. Ei se D Kadetin tuunaaminen periaatteessa sen tyhmempää/viisaampaa ole kuin minkään muukaan...maasta ne on tulleet ja maaksi ne muuttuvat...

Jos itse tykkäät, niin mikäs ettei. Itsellä on yks D projekti, joka pitäis suorittaa kesällä. Tosin minkäänlaisesta tuunaamisesta/virittämisestä ei ole kyse...

Ja mulla on myös A Kadett projekti...

huh !!

[okd83]

D kadetit sen verran katoava luonnonvara ettei niitä kannata tuunaamalla pilata. Entisöit parhaasi mukaan sen orkkiskuntoon ja rappaat ne ruosteet veke. Sitten vaan isot alut ja auto tonttiin ja joku järkevä putki (ei pörinää vaan matalat sivistyneet murinat) niin se ois siinä - D kapi parhaimmillaan <3 Tosin tämä on mun mielipide

<font size=-1>[ This Message was edited by: okd83 on 2005-03-01 01:50 ]</font>

[12N]

Luultavasti löysin Jo-pi tuon mainitsemasi d kadetin e:n puskurilla. Oma ajatus oli kyllä ihan toinen, tarkoitus olisi ollut leikata tuo ritilä siitä irti. Mutta ei siitä sen enempää. Jatketaan kysymysten listaa

4.Koska iskareiden vaihtokin on edessä päin saako mistään tähän kyseiseen malliin madallusjousia vai olisiko parempi ostaa kerralla koko alustasarja. Ja pitääkö pelkät jouset muutoskatsastaa?

5.Näyttäisikö semmoinen "touring" mallin pöntto hölmöltä? calibrassa hieno... entä kadetissa?

6.Jos joskus maailmassa on rahaa niin minkä kokoiset renkaat mahtuu pyörimään ilman koteloiden suurentamista?

Ja sitten jokeri kysymys
Pystyisikö tätä helmeä muuttamaan mistään muusta varastetulla tekniikalla muuttamaan takavetoiseksi vai kannattaako jättää tämän suunnittelu jo alku tekijöihin??

[12N]

Ai niin! Olen kysynyt tätä joskus aikaisemminkin mutta vastausta en saanut

Saisko tähän laitettua vähän isompaa konetta suht "helposti"? Jonka perään joku 5v loota
Nykyinen kone 1.2 OHV

<font size=-1>[ This Message was edited by: 12n on 2005-03-05 18:31 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: 12n on 2005-03-05 18:46 ]</font>

[Jo-pi]

Madallus satseja saa ainakin Sutiilta...
Pelkkien jousien muutoskatsastuksesta en sano mitään...mä en ainakaan katsastais

Mikä on touring pönttö? Tuskin se pönttö sieltä auton alta kauheesti näkyy?

Vanteista en tiedä, nettiautossa on myytävänä D kapi 15" vanteilla

Takavetokseksi voi toki muuttaa, mut sitten ei tarvi ajella

Tehokkain D Kadett on ollut GT/E malli, 18E 115hv, joten tosta saa sitten laittaa vielä 25% isomman. Tosin sun kadetista ei kannata rakentaa, kun on keppitekniikalla->liikaa prosentteja! Kannattaa laittaa sinne 1,3s 75hv (siis jos timmissä), ja ei tarvi vaihtaa mitään!!

[ipa]

opiskelija budjetilla.

madallus-sarja motonetistä
tai "weitecit" http://www.prostreet.fi/
ja ne PITÄÄ muutoskatsastaa. ja auraukset säätää.

sinne auton alle käy sellainen pönttö joka miellyttää omaa silmää. tilaa siellä on ruhtinaalliseti.

kyllä sinne 17" vanteet menee. http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... orum=23&30

jokeri
unohda koko homma
sprintti kisoissa pyöri kadetti jossa on fordin 4-veto tekniikka. saksan maalla on noita 4-vetoja rakennettu ihan opelin omalla tekniikalla.


edit: touring pönttö


<font size=-1>[ This Message was edited by: ipa on 2005-03-05 22:31 ]</font>

[12N]

Jatketaampa tähän samaan niin ei tarvitse uutta aloittaa.

Mikä olisi järkevä rengas koko vaihdettaessa 155/80R13:sta isompaan ilman kulutuksen älytöntä kasvua?
Renkaan halkaisijan pysyessä suurinpiirtein samana jottei mittari virhettäilmaantuisi luottaen netissä olevaan rengas/vannelaskuriin kävisi 175/65/14, 185/60/14 tai 195/50/15

Ja mikä vanteen ET:n tulisi olla?

[veksu]

no vanteista että 15 tai 16 riippuen millanen muuten tulee....

ET varmaan niin lähelle 49 ku vain saa....

ja sit joku jo mainitsikin etä älä ny ala mitn lasipuitupulkkaa tekeen yhtyn siihen. ja jos toi nikki ny kertoo sit kone koon ni äkkiä isompaa konetta...
20ne:hän sinne tippuu vaikka...
toki siitä tulee niitä kivoja rosentteja...
mut ehkä 1,3s viritettynä ois toimiva vaihtoehto jos rosentit pelottaa..

[12N]

Jatketaampa tähän ni ei tartte uutta väsätä.

Onko kukaan/kellään mitannu/muistissa mikä on kadetissa vanteen keskireijän halkaisija?
Pitäisi sorvauttaa uusiin vanteisiin sovite renkaat ja tuo on ainut lukema mikä puuttuu, eikä ole itellä kunnollisia mittavälineitä

[Julazz]

1. gsi-astran takapuskuri sopii ainakin pienillä muutoksilla..

2. vaimennus ainetta käyttää ja koko auto vaimentaen niin kyllä siitä hiljaisen saa muttei kyllä mikään pieni projekti..

3. no niin.. rahaa palaa tolkuttomasti se on varma mut sou not ku saa hienon auton

Auto on -81 kadett, kukkinut sieltä täältä enemmän ja vähemmän onko järkeä rueta "tuunaamaan" ??

järkeä ei oo mut hauskaa ja palkitsevaa hommaa se on =) omasta autostani löytyy kuvia http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=419748

ja niistä renkaista eli 15"/185/65 mahtuu erittäin hyvin pyörimään 40mm madalluksen kanssa.