öljyt kankaalle!! perkele...

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 09 Tammi 2003, 02:25

Ampui se meidän omegakin öljyt ulos viimeviikolla (-25-30). Syynä se liian pieni huohotinputki välillä venakoppa - imusarja.

Paineilma on aikas näppärä ton jäätyneen kylmävisva-yrjön putsaukseen letkuista.

Ilmeisesti tätä visvaa kertyy enempi lyhyillä matkoilla kun kone ei pääse kunnolla lämpeämään. Eli eikun motaria edestakas urku auki.

Ja aikaisempaan keskusteluun 0w öljyistä niin ne on liian ohkasia moneen vähemman ajettuunkin autoon.

Viesti Kirjoittaja **AstraSi** » 09 Tammi 2003, 09:17

Ongelma ilmenee ilmeisesti juuri siinä, että kone on vielä hieman viileä ja posotetaan motarilla 120 km/h yli 30 asteen pakkasessa, jolloin ajoviima jäädyttää tämän huohotinputken.

Ei ole autoja tehty tähän maahan...

Viesti Kirjoittaja **Eeroplane** » 10 Tammi 2003, 10:23

On 2003-01-06 22:45, Calibra_46 wrote:
Tänään tulin illalla -30C pakkkasessa Lahdesta Kuopioon. Autoni oli juuri tullut Länsi-Autosta huollosta (ja uudet Mobilin 0W40 öljyt oli vaihdettu Helix 5W40 tilalle). No, vähän ennen Varkautta käy öljyvalo palamaan. Ei muuta kuin huoltsikalle ja pelti auki: Konehuone oli kuin räjähdyksen jäljiltä! Öljyä oli joka paikassa! Siinä sitten totesin, että on tainnut öljyt tulla ulos yläkautta, varmaankin öljyn täyttökorkin välistä.

Lisäsin tilalle Mobilin 5W50 öljyä, koska 0W40 ei ollut myynnissä. (Ja loppumatkalla ei ongelmia esiintynyt)

Eli kysymys kuuluukin, onko syy ollut pakkasessa/jäätymisessä vai pysyykö näin ohut öljy ollenkaan paljon ajetussa C20XE koneessa. Sitä en nimittäin tiedä miksi huollossa olivat näin ohuet öljyt Calikkaani laittaneet...

Kuulin eräältä ikänsä autojen kanssa näpertäneeltä, että 0W -öljyt on liian laihoja varsinkin enemmän ajetuille koneille. Jotkut merkkitkään eivät suosittele kuin väh 5W -öljyjä, sillä 0W ei voitele tarpeeksi.

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 10 Tammi 2003, 16:25

Ok, kiitoksia tiedosta!!!

Viesti Kirjoittaja **marttikos** » 10 Tammi 2003, 20:26

Eli kysymys kuuluukin, onko syy ollut pakkasessa/jäätymisessä vai pysyykö näin ohut öljy ollenkaan paljon ajetussa C20XE koneessa.
/////////
Vaihdoin aikoinaan talvella Mobilin ohuen öljyn mielestäni hyväkuntoiseen 96:seen Saabiini. Ja kohta kone levisi pakkasella, vakaaja-akselin helat meni. Kallis remontti tuli! Paljon ajettuun autoon ei merkistä riippumatta kannata vaihtaa kovin ohuita synteettisiä öljyjä.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 10 Tammi 2003, 22:42

Kuulin eräältä ikänsä autojen kanssa näpertäneeltä, että 0W -öljyt on liian laihoja varsinkin enemmän ajetuille koneille. Jotkut merkkitkään eivät suosittele kuin väh 5W -öljyjä, sillä 0W ei voitele tarpeeksi.

Hetkinen...

Kannattaisko ennsiksi tutustua asiaan öljyn viskositeetti. Shelliltä ja Mobililta on saanut aika kattavia ohjekirjoja. Ei tarvitsisi niin paljon luottaa noihin vanhojen jermujen levittämiin uskomuksiin.

vertaus 0W 40 vastaan 10W 30

0W on kylmän arvo, jolloin helevetisti sakeampaa, kuin kuuman pään 30. Kuuman 40 on siis sakeampaa 30.

Siis missään ajotilanteessa 0W 40 öljy ei ole notkeampaa kuin 10W 30 öljy kuumana. 20W 30 öjy on yhtä notkeaa kuumimmillaan kuin 0W 30.

Mikä auto kieltää 0W öljyn käytön?
Sen tiedän että moni auto kieltää 50 ja 40 kuuman pään arvot. Koska auto ei pääse jäykillä öljyillä normikulutuksiin.

j.h

Jos synteettinen laatuöljy pyrkii ulos moottorista, jossa peruskura pysyy sisällä. Useammin syynä on pintajännitys kuin viskositeetti.

Viesti Kirjoittaja **Juzu** » 11 Tammi 2003, 00:15

Mulla ei oo koskaan vielä tullu -30 asteen pakkasessa ja enemmänkin jos on ollut pakkasta öljyt asconan motista pihalle (1.6S). Oma mielipiteeni on se että kun halutaan autolla lähteä ajamaan, vilkaisu pakkasmittariin ja moottorin esilämmitys ulkolämpötilan mukaan. Koskaan en tee ulkolämpötilasta estettä omalle autoilulle.