ENEM:in kompurasarjasta...

Viesti Kirjoittaja **chainsaw** » 19 Loka 2005, 20:19

Jamax kirjoitti:Välijäähy melko hankala saada, kun ahdin tulee imusarjaan kiinni...

Mitä virkaa sillä välijäähdyttimellä on mekaanisen ahtimen kanssa?

Viesti Kirjoittaja **Jamax** » 19 Loka 2005, 20:23

Ilma lämpiää ahdettaessa, oli ahdin minkälainen tahansa.
Ei tosin kuumene niin paljon mekaanisessa ahtimessa kuin turbossa.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 19 Loka 2005, 20:36

VEN kirjoitti:Mites muuten auton muutosten kanssa jos sen leiman haluaa et pitääkö jarrut vaihtaa isompiin tai alustaa muuttaa vertailumalli varmaan v6 tai turbo?

Alusta pitää muuttaa vastaamaan vertailumallia,mutta kannattaa kysyä sitä suoraan AKE:sta kumpaa tulee käyttää,sillä tuo tuppaa olemaan vähän tulkinnanvarainen juttu kuuluuko neliveto samaan mallisarjaan calibrassa,kuin etuveto.

Asiasta on meinaan täällä väännetty kättä ennenkin.
Jotkut ovat etuvetonakin saanut calibraa leimattua LET koneellakin,mutta tuokin taitaa riippua ihan konttorista.

Itsellä riittäisi aika pitkälti jarrujen päivitys,kun tuo neliveto autosta jo löytyy...

Taitaa muuten tuo enemin kompurasarja löytyä kameleontticallesta,joka TDI-lehdessäkin taannoin esiintyi?

Viesti Kirjoittaja **madi** » 19 Loka 2005, 21:31

v6 vectra on samalla takaakselilla ku kaikki 16v GT yms eli pitää vastata v6 vectraa siinä on 5pultti navat ja yhtä isot levyt ku Turbo Calibra/Vectra

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 19 Loka 2005, 22:14

madi kirjoitti:v6 vectra on samalla takaakselilla ku kaikki 16v GT yms eli pitää vastata v6 vectraa siinä on 5pultti navat ja yhtä isot levyt ku Turbo Calibra/Vectra

Calibrassa ei vaan taida olla noin yksiselitteistä,kun v6 ja tbo samalla pohjalevyllä?

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 20 Loka 2005, 00:57

TJT kirjoitti: Taitaa muuten tuo enemin kompurasarja löytyä kameleontticallesta,joka TDI-lehdessäkin taannoin esiintyi?

eikös se ollu lexmaulin sarja

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 20 Loka 2005, 15:03

Mitenkäs sitten se gti lehden calibra?? jako oli sama,etuveto ja alusta tais olla kaikinpuolin vakio tosin eri ahdin mutta sekin tuv hyväksytty.
Jännäks menee mitenkä tuossa sitten menetellään veikkaisin et tuota nelivetoa ei tarvi laittaa...ja vertailumallina olis v6. Oisko ne konttorilla niin idiootteja et ne ei aattelis mitään vertailumallia.. vaan heiluttelis lappuja leveä hymy naamalla muutoskatsastus pois alta ja baanalle;)

Vielä epäselvää on et mitähän kaikkea tuon ahtimen kanssa tulee ja mitä osia tuon kaveriks ois ehdottomasti hankittava? Rahaa menee pakosta lisää vielä muihin kuluihin ja osiin.
Mikäköhän paikka noita suomessa asentelee vai tuskin tuo maalikolta onnistuu...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 20 Loka 2005, 15:18

Kuten jo sanottua, on varmaan yhtämonta tulkintaa,kuin on konttoreitakin.

Alustan ja jarrut joutuu laittamaan vastaamaan vertailumallia,sillä ahtimen asentaminen rinnastetaan moottorinvaihtoon.

Viesti Kirjoittaja **O.P.A** » 21 Loka 2005, 13:40

tuo enemin myymä sarja on täysin sama ku lexmaulikin...enem valmistaa lexmaulille sarjan.. tuo sarja sisältää kaikki tarvittavat osat eli mitään lisäkustannuksia ei tule jos ei väkisin jotain halua lisätä.. sarjassa on mm. ahdin,siimapyörät,lastu,jotain kannakkeita,blow-off venttiili ja vissiin uusi polttoaine kisko jos ymmärsin ruotsia oikein...

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 21 Loka 2005, 14:28

Kiitoket tiedoista. Pitäis ens viikolla käydä konttoreilla kyselemässä mikä se vertailumalli oikein on.

onko v6 ja turbon jarrut samat? riittäisköhän nuo brembon 305mm levyt sitte taakse laittais jostku tarpeeksi tehokkaat mutta mitkä?
Mitenkähän kytkin kestää nuo ahtimen antamat tehot kannattaisko hankkia vahvempi kytkinasetelma....

Jos nyt kaikki menee paperisotkuja myöten hyvin ja tuon ahtimen hankkiminen olis vielä ihan järkevää niin ajatuksena olis hankkia ehkä parempi kytkin,jarrut alusta ensiks ja sitten se ahdinpaketti niin ei tarvis kahta asiaa yhtäaikaa tehdä... no kattoo nyt miten käy

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 21 Loka 2005, 17:37

Olis perkule pitänyt olla hiljaa ja kaikessa rauhassa suunnitella tuota kompurahommaa.
Kohta puolet calleista on remmillä ahdettu

Viesti Kirjoittaja **O.P.A** » 21 Loka 2005, 18:08

TJT kirjoitti:Olis perkule pitänyt olla hiljaa ja kaikessa rauhassa suunnitella tuota kompurahommaa.
Kohta puolet calleista on remmillä ahdettu

On sitä suunnitellut useampikin...

mietityttää vain onko se 3k€ turhan iso investointi tuohon veccuun.. ja se että tarviinko lisää woimaa..

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 21 Loka 2005, 18:12

Itseasiassa projekti pyöriny mielessä kohta 2-3vuotta siitä asti kun lexmaulin kuvaston sain käteen postista.... sanotaan et noihin projekteihin palaa niin paljon rahaa että ei välttämättä nyt ihan jokaisessa calibrasta noita löydy onhan tuo n.3000e+(muut kulut) paljon rahaa nuorelle miehelle.

Mikäköhän tekee sitten tuosta enemin sarjasta vähän halvemman ja tehokkaamman kuin tuo lexmaulin sarja??? jos nyt enem tekee nyt myös lexmaulin sarjat..

Vaivaa kyllä tuo vertailumalli asia niin päätä. Mahtava projekti tuosta sais aikaiseks ja nyt sopivasti talvikin alkamassa että sais auton nätisti talliin.

Mitenkähän paljon tuo sarja tehoja kestää mikähän on max.heposet mitä jaksaa tuottaa?

Jos enem lupaa 205hv ja 280Nm niin kai tuohon nyt uudella ruiskulla tai vaikka smt6:lla sais vähän lisää tai jollain nokilla jotka vielä läpäisee päästöistä.

Viesti Kirjoittaja **O.P.A** » 21 Loka 2005, 18:25

enem lupaa isommilla suuttimilla ja loivilla nokilla 235hv

http://www.opelsportclub.com/carscript/ ... =4&carno=1

linkissä modattu astra remmillä huiput yli 300km/h

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 21 Loka 2005, 18:32

O.P.A kirjoitti:
TJT kirjoitti:Olis perkule pitänyt olla hiljaa ja kaikessa rauhassa suunnitella tuota kompurahommaa.
Kohta puolet calleista on remmillä ahdettu
On sitä suunnitellut useampikin... mietityttää vain onko se 3k€ turhan iso investointi tuohon veccuun.. ja se että tarviinko lisää woimaa..

Sen takia tuon

hymiön laitoinkin.
On sitä itsekkin tullut jo vuoden verran mietittyä,mutta lexmaulin hinta on omasta mielestäni ollut reilusti yläkanttiin.

Eipä sitä itselläkään tuosta noin vaan ole 3 tonttua ahdinsarjaan laittaa kiinni ja sen lisäksi vielä jarrut ja muutenkin kannattaisi konetta samalla rempata ja hupsista kun rupeaakin sitä rahanmenoa äkkiä keksimään