Pikaista apua!! X20XEV vikakoodi 56, (vika selvitetty)

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 21 Loka 2005, 11:30

Eli tuossa eilen huolsin kaasuläppäkotelon ja nyt sitten herjaa koodia 56

Idle air control Voltage high, mitä tuo tarkoittaa??

Mikä tuolla nyt sitten mättää

Edit: Mittasin jännitteen akulta ja käynnissä n.2500kierrosta

Akku 12.91V
Käynnissä 14.35V

Otin akun irti nyt vähäks aikaa, josko auttas??

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 21 Loka 2005, 12:08

Kauan muuten akun tulis olla irti täs tilanteessa?

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 21 Loka 2005, 13:57

Pistin akun kiinni ja käyntiin, ja valo palaa edelleen

Osaisko kukaa sanoo, mikä nyt mättää?
Voiko se koodi nollautua itestään jonkin ajan päästä ja voiko sitä ylipäätään ite nollata?

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 21 Loka 2005, 15:04

Mulla autodata sanoo vähän erilailla: Idle air control (IAC) voltalge LOW. Vikakoodi 57 = IAC voltage high. Koodille 56 neuvotaan mittaamaan jännite kaksinapaisen liittimen navan yksi ja maa välillä.

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 21 Loka 2005, 15:58

Mikä liitin se on, mistä jännite mitataan, onko se tyhjäkäyntisäätimeen vai kaasuläppään tulevan liittimen?

Viesti Kirjoittaja **fender** » 21 Loka 2005, 16:40

Tais mennä huolto käteen. Joutokäyntisäätimen jännite korkea?
En tiedä mitä teit säätimelle. Mutta tosta säätimestä tulee feedback eculle kuinka paljon avauma on. Opelin oma vikakoodiselitys on yleensä että
sisäänmenevä jännite on pieni tai suuri. Joko johto irti tai katkos tai sit käyttölaite tai tunnistin oikosessa eli jumissa. Onhan se iac säätimen liitin kiinni. Ethän muuttanut kaasuläpän avaumaa tai lisännyt muutenkaan ilmansaantia?

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 21 Loka 2005, 19:06

-jupe- kirjoitti:Mikä liitin se on, mistä jännite mitataan, onko se tyhjäkäyntisäätimeen vai kaasuläppään tulevan liittimen?

Ilmeisesti tyhjäkäyntimoottorin, eikö siihen tule 2 johtoa? En jaksanut lukea lontoon murretta niin keskittyneesti mutta autodatasssa oli kuva 2napaisesta liittimestä ja mittaus navasta nro 1. Voi kai se olla kaasuläpänkin, mutta muistaakseni siihen tuli useampi johto?

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 22 Loka 2005, 19:24

Joo, tyhjäkäyntisäätimen liittemessä on 2 napainen liitin. Pitää mitata siitä jännite. Osaatko sanoa, kumpi navoista on 1 ja kumpi 2 ?

Minkälaisia arvoja sen jännitten tulisi näyttää?

Mitä voi tehdä jos jännite on liian alhainen?

Tänää toimi vähän aikaa ilman vikavaloa hyvin, mutta sitten valo taas syttyi ja varaohjelma meni päälle.

Vikavalon ollessa sammuksissa auto kulki normaalisti, kunnes sammui yht äkkiä, lähti kuitenkin taas käyntiin. Eli tosta päätellen vika tulee myös yhtäkkiä päälle

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 26 Loka 2005, 16:51

Edelleen on vika päällä. Eilen otin säätimen irti ja putsasin sen. 4 käynnistystä meni ok, sitte taas valo sytty.

Osaako kukaan jelppiä mikä voi olla tuossa häikkänä?

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 03 Marras 2005, 12:42

Vika selvisi, ei liittynyt mitenkään tuohon kl. koteloon, eikä tyhjäkäyntisäätimeen.

Kampiakselinasentotunnistimen johdon kuori venakopan päältä oli rikki ja
johto näkyi siitä. Oli ilmeisesti vetänyt maihin kostealla kelillä.