Melkein pääsin vähällä tänään konttorilla, pari pientä reikää...mutta sitten löytyi ISOT päästöt!
Tyhjäkäynti: CO 5,85% (sallittu 0,50), HC 498ppm (sallittu 100), muita arvoja CO2 10,8 ja O2 1,27%
+2000 1/min: CO 4,39% (sallittu 0,30), HC308ppm (sallittu 100), Lamda 0,93 (pitää olla 0,97-1,03), muita arvoja CO2 11,70% ja O2 1,51%
Aiemmin on ollut toki jo ongelmana iso kulutus ja suhteellisen usein koneen meno varaohjelmalle (moottorivalo syttyy). Periaatteessa kone käy hyvin ja on hyvin pirteänkin oloinen. Maantiellä tuntuu välillä (5. vaihde), että tukehtuu kiihdyttäessä ja vaati pienemmän vaihteen vetääkseen puhtaasti, mutta tämäkään ei ole normaalisti mikään teema.
Olen menossa hakemaan huomenna uuden Lamda-anturin, mutta voiko tämä kaikki olla tästä kiinni? Öljyt on aika vanhat (~10.000km) ja tulpat toki myös, mutta nyt puhutaan käsittääkseni todella rajuista arvoista!!??
Neuvoja!!??
Katsastus: Corsa A - 1.4i Päästöt taivaissa. *vika löytyi*
Kaikki merkit viittaavat tuohon lambaadaan. Vaihda se, käy mittaamassa päästöt jollain korjaamolla ja ihmetellään sitten lisää.Caygill kirjoitti:On kyllä jo aikaa sitten katsottu, vuoron perään laiha seos, rikas seos.TJT kirjoitti:Kannattaisi aloittaa sillä vikakoodien lukemisella,jos kerran häiriövalo syttyyy.
Nyt on sitten Lamda vaihdettu, kuten myös tulpat ja tankiin laitettu pullo ruiskun puhdistajaa. Ero on iso ja näemmmä jopa vähän laihalla käydään, vaan vielä on jotainAntero kirjoitti:Kaikki merkit viittaavat tuohon lambaadaan. Vaihda se, käy mittaamassa päästöt jollain korjaamolla ja ihmetellään sitten lisää.
Kävin samaisella konttorilla mittaamassa höyryt ja vaikka kieroksilla tulee pelkkää vesihöyryä, niin tyhjäkäynnillä on melkein yhtä paha ja kukkuraksi syttyi tällöin jälleen moottorivalo ja varaohjelma. En tiedä saisiko kikkailtua tulikuuman koneen ja korkealle säädetyn tyhjäkäynnin kanssa...ja mistä tämäkin nyt siis noin oikeasti voisi olla peräisin.
Eiliset arvot:
Tyhjäkäynti: CO 3,55% (sallittu 0,50), HC 539ppm (sallittu 100), muita arvoja CO2 10,9 ja O2 2,85%
+2000 1/min: CO 0,01% (sallittu 0,30), HC 20 ppm (sallittu 100), Lamda 1,03 (pitää olla 0,97-1,03), muita arvoja CO2 14,9% ja O2 0,77%
Ja katsoin eilen vielä Lamdan vaihdon jälkeen uudestaan vikakoodit, kun kerta valo syttyi ja aivan samat: 12/12/12 jonka jälkeen 44/44/44 ja 45/45/45, eli 12 - ok, 44 - "Happitunnistin - seos laiha", 45 -"Happitunnitin - seos rikas".
ei välttämättä
tyhjäkäynti kierrokset pysyy tasaisena niin kauan kun askelmoottorissa riittää säätöaluetta.
tyhjäkäynti saattaa tosin kuulostaa erilaiselta kun "normaali" tilanteessa.
siis sellaiselta ontuvalta tai väkinäiseltä. (vähän niinkun olis veto päällä tai laturin kuormitus täysillä.)
tyhjäkäynti kierrokset pysyy tasaisena niin kauan kun askelmoottorissa riittää säätöaluetta.
tyhjäkäynti saattaa tosin kuulostaa erilaiselta kun "normaali" tilanteessa.
siis sellaiselta ontuvalta tai väkinäiseltä. (vähän niinkun olis veto päällä tai laturin kuormitus täysillä.)
Eikö tämä pitäisi sekoittaa myös käynnin? Meinaa tyhjäkäynti sinällään on ihan ok.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
kyllä juuri näin.Caygill kirjoitti: Ja tämä saastelappu on vissiin siis saatavissa ja pätevä myös korjaamolta!?
inssi voi tehdä pistokokeen vielä katsastuksen yhteydessä jos epäilee lapun arvoja, mutta se ei maksa mitään.
korjaamon leimalla ja puumerkillä varustettu lappu on voimassa 3 kuukautta testipäivästä.
edit:korjaamoiden laput on erilaisia mutta suunnilleen tuollaisia ne on.
http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... stt051.jpg
http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... stt052.jpg
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
normaalisti ruiskusuutimesta tulee bensa ohuena sumuna.
jos suuttimsta näkyy tulevan tippoja niin se joko vuotaa tai sitten suutin on muuten viallinen.
suuttimen saa näkyviin kun ottaa ilmanputsarilta tulevan kopan pois, laittaa auton käyntiin ja kurkkii sinne ruiskun kurkkuun. tai vanhempien 1.4i tapauksessa ottaa ilmanputsarin pois. kun niissä on se pyöreä ilmanputsari.
bensa sumun saa hyvin näkyviin strobo-valolla (=ajoituslampulla)
mutta kyllä vuodon luulis näkyvän ihan normaali taskulampullakin.
jos suuttimsta näkyy tulevan tippoja niin se joko vuotaa tai sitten suutin on muuten viallinen.
suuttimen saa näkyviin kun ottaa ilmanputsarilta tulevan kopan pois, laittaa auton käyntiin ja kurkkii sinne ruiskun kurkkuun. tai vanhempien 1.4i tapauksessa ottaa ilmanputsarin pois. kun niissä on se pyöreä ilmanputsari.
bensa sumun saa hyvin näkyviin strobo-valolla (=ajoituslampulla)
mutta kyllä vuodon luulis näkyvän ihan normaali taskulampullakin.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
Se mitä näkyi taskulampulla oli välillä kurkun seinämillä ja läpän päälle pisaroituva ja valuva bensa, mutta ei siitä mitään näyttänyt suorastaan tippuvan. Ja kun nyt oikein huomioi, niin kyllä tyhjäkäynti on vähän epätasainen, välillä pieni pudotuksia kuten sytytyskatkoksia ja välillä kierrokset laskevat kuten kone kuormittuisi.ipa kirjoitti:normaalisti ruiskusuutimesta tulee bensa ohuena sumuna.
jos suuttimsta näkyy tulevan tippoja niin se joko vuotaa tai sitten suutin on muuten viallinen.