ENEM:in kompurasarjasta...

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 21 Loka 2005, 18:39

Erittäin mahtavan näköinen tuleekohan tuo putki (mikä menee filsulle) mukana? kun heti iski silmään et jos on jälestäpäin tehty niin on hinosti toteutettu.
Kyllä tuo 205hv/280Nm riittää mutta eihän tuohon tarvi varmaan hirveitä summia laittaa et saa tuon 235hv ulos...no se selviää ens viikolla kun konttorilla käy kyselemässä asiaa et miten käy. Kuolen ja itken jos vertailu mallina on 4x4 turbo ja ei kyllä mitään nelivetoa jaksa laittaa yms. osaa jos on v6 niin homma ei ole vielä mahdoton ikävää jos on vertailumallia käytettävä muutenhan tuo olis aika helppo toteuttaa suhteellisen pienellä vaivalla vaikka ainahan ahtamis porjektit aikaa vie.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 21 Loka 2005, 18:48

Jos ehdottaa 4x4 turboa vertailumalliksi,niin käy kysymässä toiselta konttorilta.

Etuvetohan se Strömbergin remmitetty kameleontti calibrakin taitaa olla...

Viesti Kirjoittaja **Nikson** » 22 Loka 2005, 23:39

TJT kirjoitti:Olis perkule pitänyt olla hiljaa ja kaikessa rauhassa suunnitella tuota kompurahommaa.
Kohta puolet calleista on remmillä ahdettu

Ja Vectrat.

mutta on 3000€ aika paljon rahua.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 22 Loka 2005, 23:52

[quote="Nikson
mutta on 3000€ aika paljon rahua.[/quote]

Totta.
Saattaa tuo itselläkin jäädä vain suunnitteluasteelle,riippuen miten tuo rahatilanne talven aikana kehittyy.

Ennen kevättä kuitenkaan aio laittaa,kun ei pihalla pakkasessa ole kiva asennella

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 23 Loka 2005, 03:34

Kun noita moottoripyöriäkin kuristetaan päästöihin katsomatta niin miksei henkilöautojakin?

Viesti Kirjoittaja **madi** » 23 Loka 2005, 21:09

Jarno melko hyvin sanottu

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 24 Loka 2005, 15:46

No nyt on uutta tietoa..ainakin minulle. kävin 30min sitte konttorilla ja seuraavaa kuulin:

Auto vastaamaan V6:sta (alusta,vaihteisto yms. navoista ei osannut sanoa tarviiko niitä se riippuu eroavaisuus dokumentista)

Yhden 1hv menee yli (erikois luvalla pitäs hoitaa n.170e)

teho/paino OK

Eli auto vastaamaan v6 ja ahdinsetti kiinni ja jos erikoislupa menee läpi niin muutoskatsastukseen lappujen kans ja baanalle...
Kuulostaa helpolta mutta VI*UN KALLISTA!

Menee varmaan aika nätisti lähemmäks 8.000e koko paska.

Että näin meillä jyväskylässä.

Hyvä asia on että tuo on siis silti realistinen projekti ja sen nelivedon saa unohtaa kun vertailumalli on v6 mutta tuo hinta kyllä pistää miettimään.

Ja sitten kysyin samalla myös tuosta Dbilasin läppärunkosarjasta kun myös se vaihtoehto kiinnostaa.. siinä taitaa tulla 25hv lisää jos muista niin siinä perke*e sama juttu eli muutos v6 ja ongelmana on tuo yli menevä 5hv kun teholukemaksi taitaa tulla 175hv

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 24 Loka 2005, 17:22

VEN kirjoitti:Ja sitten kysyin samalla myös tuosta Dbilasin läppärunkosarjasta kun myös se vaihtoehto kiinnostaa.. siinä taitaa tulla 25hv lisää jos muista niin siinä perke*e sama juttu eli muutos v6 ja ongelmana on tuo yli menevä 5hv kun teholukemaksi taitaa tulla 175hv

Vapaastihengittävänä saat virittää 7kg/kw rajaan asti eikä alustalle ja jarruille tarvitse tehdä muutoksia.

Ahtaminen taasen rinnastetaan moottorinvaihtoon ja sen takia pitää olla tuo vertailumalli ja sitä vastaava alusta.

Eli tuon läppissarjan saat tunkea kiinni ja näytät vaan leimalla TÜV lappua,niin eivät passita vtt:n päästömittauksiin...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 24 Loka 2005, 17:48

VEN kirjoitti: Yhden 1hv menee yli (erikois luvalla pitäs hoitaa n.170e)

Tuli vaan mieleen,että tuo 1hv ylityshän on vain ahdinsarjan valmistajan ilmoittama.
Kannattaisi kysyä konttorilta,että jos todelliset tehot(todisteeksi dynolappu) jää rajojen sisään,niin kelpaako sitten.

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 24 Loka 2005, 18:43

Ei kuulemma kelpaa kun kysyin että jos penkitän auton ahdinsarja kiinni ja vaikka teholukema olisi 198hv käytännössä teholapuilla voi pyyhkiä nenää tässä asiassa mikä itseä mietityttää sillä siinähän käytännössä voisi olla 300hv ihan samalla lailla kun 205hv että se TUV lapulla ja poikkeusluvalla on nyt näköjään isompi merkitys tai ainakin kuvittelisin niin.
Tuon poikkeusluvan voi hankkia vaikka settiä ei ois vielä edes ostanu kun sais enemiltä TUV lapun ja opelilta eroavaisuustodistuksen niin sitte ois varmempi tilailla kun tietää että enää tarvii vaan asentaa ahtimen ja muuttaa tekniikkaa v6 tasolle.

Homma toimii näköjään tehtaan antamien tehojen ja Enemin antamien arvojen ja päästömittauksien perusteella. Ajatuksena oli että oisin jollakin tavalla pienentänyt tehoja ja sitten menny katsastukseen...

Oli kyllä mukavia setiä konttorilla autto ihan mielellään.
Pääasia että nyt tosiaan tietää että tuon operaation voi tehdä mutta kalliiks tulee. En tiedä sitten mitä nuo V6 osat maksaa ja mietityttää miten eroaa nuo vaihdelaatikot keskenään?

Niin tuo läppärunkosarja olis toinen vaihtoehto mutta paljonkohan sen jälkeen voi virittää? että päästöistä pääsee läpi ja tuo teho/paino raja ei mene yli.

Viesti Kirjoittaja **Mylläri** » 24 Loka 2005, 20:05

Ahtamaan vaan :]

Hanki vaan se eroavaisuus dokkari käsiin ja tutkaile sen pohjalta niitä osien hintoja joita tarviit.

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 24 Loka 2005, 20:25

Voi kun elämä ois yksin kertaista

No eiköhän se tästä etene kun saa jonkun käsityksen siitä kuinka paljon rahaa projekti syö niin voi vähän päätellä mihin ryhtyy.

Luultavasti nuo muutokset teen ekaks ja sitten alan tuota ahdinta haaveilemaan...koska koneelle pitää/täytyy tehdä kunnon remppa ja vähän jotain lisäpalikkaa kaveriksi

kytkimen varmaan laitan samalla niin vois kestää paremmin jatkoa ajatellen.

Viesti Kirjoittaja **Nikson** » 24 Loka 2005, 21:52

Onkos kukaan ikinä kokeillu että mitä tapahtuu, jos menee katsastukseen kun autossa on ahdin kiinni vaikka papereissa ei sitä mainitakkaan?? Antaako konttorinpojat tukkapöllyä vai mitä tapahtuu? Saako siitä sakkoja vai lähteekö kilvet? Remmiahdin on aika huomaamaton...vrt. pakokaasuahtimeen..

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 24 Loka 2005, 22:19

Nikson kirjoitti:Onkos kukaan ikinä kokeillu että mitä tapahtuu, jos menee katsastukseen kun autossa on ahdin kiinni vaikka papereissa ei sitä mainitakkaan?? Antaako konttorinpojat tukkapöllyä vai mitä tapahtuu? Saako siitä sakkoja vai lähteekö kilvet? Remmiahdin on aika huomaamaton...vrt. pakokaasuahtimeen..

Ne varmaan toteaa, "Aika suuri laturi vaihdettu"

Viesti Kirjoittaja **caravan-coupe** » 24 Loka 2005, 22:59

AksuPaksu kirjoitti:
Nikson kirjoitti:Onkos kukaan ikinä kokeillu että mitä tapahtuu, jos menee katsastukseen kun autossa on ahdin kiinni vaikka papereissa ei sitä mainitakkaan?? Antaako konttorinpojat tukkapöllyä vai mitä tapahtuu? Saako siitä sakkoja vai lähteekö kilvet? Remmiahdin on aika huomaamaton...vrt. pakokaasuahtimeen..
Ne varmaan toteaa, "Aika suuri laturi vaihdettu"

Veljellä oli aikoinaan holsetti pikku-korollassa ja 2-vuotta leimasivat kiltisti Riksussa vaikka otteessa ei moisesta ollut mainintaa. Molemmilla kerroilla olivat vaan avanneet pellin ja tarkastaneet akun kiinnityksen.
Ja se oli kyllä sen verran reilunkokoinen paketti letkuineen, putkineen ja alumiinisine dumppeineen, että sitä ei voi olla huomaamatta ellei ole sokea.