Aihetta 'c20xe->c18xe' sivuten

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
ast
'Senator'
'Senator'
Viestit: 389
Liittynyt: 03 Kesä 2002, 03:00
Paikkakunta: pk-seutu

Viesti Kirjoittaja ast »

Kuulin joltain joskus (tais olla r-racing)että lohkoissa on kestävyyseroja. Hankalahan sitä on päällisin puolin tietysti tietää,mutta onkohan joku muu kuullut mahdollisesti siitä, tai omakohtasta kokemusta?
Ihan 'hyvä' ideahan toi on,käynyt itelläkin joskus mielessä että miksipä ei noin vois tehdä. Taitaa vaan olla imusarjat jne erinäkösiä(?),meinaan jos on hyvinkin viksu leimamies niin..
r-racing
'Kapitän'
'Kapitän'
Viestit: 50
Liittynyt: 20 Huhti 2002, 03:00
Paikkakunta: Tuusula
Viesti:

Viesti Kirjoittaja r-racing »

ei, se oli X20XEV vs. C20XE :wink:
Jani Mukkala
OCF Member
OCF Member
Viestit: 1077
Liittynyt: 23 Huhti 2002, 03:00
Paikkakunta: Kankaanpää

Viesti Kirjoittaja Jani Mukkala »

Ja sellaista olen kuullut ja täälläkin taisi olla siitä joskus juttua että jos tuon c18xe lohkon poraa vaikka 20xe alakertaa varten niin lohkon reunat tulevat niin "ohuiksi" että se ei kestä kunnolla/hajoaa,ja sen jälkeen kun se on porattu 2.0litrasen alakerralle niin sen jälkeen sitä ei pysty enää kertaakaan poraamaan.
Vastaa Viestiin